[ BMW E46 330CD pack M an 2004 ] vibrations volant et pédale au freinage

Bonjour à tous,

J'ai ma belle (330CD pack M) qui me pose un problème depuis maintenant 8 mois...j'ai essayé pas mal de chose depuis mais sans succès.

Le problème :

Alors, quand je freine au delà de 100km/h (que ce soit fortement ou pas) j'ai des vibrations qui apparaissent dans le volant mais aussi dans la pédale de frein. Ceci est apparu après un tour à vitesse un peu soutenu en montagne. Mais cette vibration peu également se sentir à partir de 60/70km/h mais c'est assez rare.

De plus le freinage à basse allure (< 30km/h)est comme saccadé comme si la puissance de freinage était oscillante alors que je ne bouge pas mon pied!


J'ai donc bien évidement commencé par changer mes disques + plaquettes avant (disques ATE + plaquettes ATE) ==> sans résultat
J'ai donc changé les arrières également dans le doute (disques ATE + plaquettes ATE) ==> sans résultat
J'ai également changé mes butées d'amortisseurs arrières (ça fesait du bruit) ainsi que les "bumber" (pièce N°4 : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BV91&mospid=47619&btnr=33_1025&hg=33&fg=45) ==> mais cela n'a rien changé.

Du coup j'ai mesuré le voile de mes 4 disques il y a qq semaines : résultats 0.05mm de voile maximum , donc c'est Ok
On en à profiter avec les collègues tant qu'elle était sur le pont pour vérifier les jeux du train avant : rien


J'ai donc par manque d'idée emmener la voiture chez BMW (Alain Verne (Lyon), bonne concession d'ailleurs) , ils ont essayé la voiture , constaté le problème,vérifié le train avant , rien trouvé et m'ont dit : on voit 2 hypothèses : les disques (mais je les avaient vérifier) ou les silents blocs de triangles avant qui bien qu'ils n'aient que 1 ans , comme c'était des adaptables ils m'ont dit que ça pouvait poser problème. dans le doute , j'ai acheter des BMW que j'ai posé hier ==> aucun changement .(d'ailleurs au passage , j'ai des silents blocs a vendre du coup et qui sont bon)

J'ai le roulement avant gauche qui gratte mais c'est vraiment très très léger (je m'en suis rendu compte en changeant les disques)


Donc après avoir lu un demi million de post de forum j'en viens à solliciter votre aide voir si ce que j'envisage de faire est juste et si aussi vous avez d'autres idées....

Ce que j'envisage de faire :

- Echanger les roues avant et arrière
- Changer le liquide de frein
- Faire une géométrie (comme j'ai changé les silents bloc, c'est préférable je pense)
- Faire changer les roulements avant?
- Changer les guides d'étrier


Pour infos (si cela peut donner des indices..):

- j'ai le silent bloc de pont arrière abimé (le fameux N°9) je vais bientot le changer
- Ma voiture à pas mal tendance à suivre la route, je trouve cela très pénible , BMW m'a dit que c'était normal sur les pack M
- J'ai un leger jeu sur la crémaillère de direction coté gauche.


Voila , toutes vos idées sont les bienvenues!
Merci d'avance à tous et bonne journée.

Salut
dans un 1er temps essaye de inversé tes roues av avec arr
en suite le jeu dans le direction pas bon non plus, essaye de réglé deja ça
tes pneus sont comment bon ou presque, vérifie aussi pression des pneus

A mon avis controle l'état des disques...surtout le voile !

Bonjour,

sacha67: ok, je vais commencer par les roues (c'est bien , c'est gratuit ;-)) concernant le jeu dans le direction c'est minime (et BMW m'a dit que ct pas grâve) et impossible a régler sans changer la crémaillère donc...

bleualpine: déja controlé , seulement 0.05mm de voile (comparé intérieur et extérieur du disque sur les 2 faces)


Merci de vos réponses.

La pédale qui vibre ça ressemble à un maitre cylindre fatigué, il me semble que ça se teste...

Salut

Une question les disques qui sont actuellement montés " sur le véhicules sont ils
des diques ( origine pièces Bmw ) ,par ce que avec les disque ( pièces adaptables)

On rencontre bien souvent ce problème ,ce n'ai pas une question de voile , mais
la qualité de l'acier "utilisé qui provoque des facettes que l'on ne peu voir à l'oeil nu !


Voila @+

Pour moi disques adaptables et aucun soucis, cela dit je commencerai par m'attaquer au problème de crémaillère qui doit de toute façon être traité. Est ce que cela n'a pas une incidence sur le fonctionnement de l'ABS qui créerai les vibrations dans la pédale avec un déclenchement intempestif de celui-ci? A voir... Après de jeux de disques voilés successivement c'est pas impossible mais ça s'appel la guigne....

sacha67 a écrit:Salut
dans un 1er temps essaye de inversé tes roues av avec arr
en suite le jeu dans le direction pas bon non plus, essaye de réglé deja ça
tes pneus sont comment bon ou presque, vérifie aussi pression des pneus

Re
sur ça tu réponde quoi???

Bonjour à tous , merci beaucoup du temps que vous prenez pour me répondre, c'est vraiment sympa.

sacha67: oui mes pneus sont en très bon état (conti sport contact run on flat)


JP5218 : maitre cylindre fatigué , je n'y avait pas pensé!sais tu comment je peux le vérifier?

BMW PASSION: : ce sont des disques ATE (donc bonne qualité) il me semble même que c'est la monte d'origine BMW.Ils sont normalement OK étant donné que j'ai vérifier le voile avec un comparateur.



Merci de vos remarques en tt cas, on va bien finir par trouver ;-)

Pour le maître-cylindre, fais le test suivant :
coupe le moteur et freine plusieurs fois. La pédale doit s'enfoncer un peu et devenir dure, pour le rester aux tentatives suivantes.
Si elle continue à s'enfoncer, jusqu'à atteindre le plancher, le maître-cylindre est mort.

Salut,


Vérifies bien la pression des pneus car des runflat à plat ne se sentent pas vraiment ....

rickiller a écrit:Bonjour à tous , merci beaucoup du temps que vous prenez pour me répondre, c'est vraiment sympa.

sacha67: oui mes pneus sont en très bon état (conti sport contact run on flat)


JP5218 : maitre cylindre fatigué , je n'y avait pas pensé!sais tu comment je peux le vérifier?

BMW PASSION: : ce sont des disques ATE (donc bonne qualité) il me semble même que c'est la monte d'origine BMW.Ils sont normalement OK étant donné que j'ai vérifier le voile avec un comparateur.



Merci de vos remarques en tt cas, on va bien finir par trouver ;-)

RE

Je te le redis ( disques pas d'origine ATE, Bendix ,etc ...= problème sur Bmw ) ,je viens de traiter le même problème
sur un X.5 V8 4,4L E53 les disques ont fait 2000Km et ensuite vibrations importante à 110 Kmh au freinage ;montage disques Bmw
à l'AV et problème résolu !!

Voila bonne soirée

Bonjour à tous,

primo , merci à tous de vos réponses, c'est vraiment sympa!
Désolé de l'absence ces derniers jours, mais j'étais pas dispo.

Alors concernant vos propositions :


- JP5218 : je teste ça dans la semaine et je te tiens au jus.

-ced-46 : pression déja verifié et OK

-BMW Passion : je note. une fois que j'aurais testé tous ce qui est "gratuit", c'est ce que je changerai.


Pour commencer, je vais faire un échange des pneus avants / arrières.
Si ça change rien, équilibrage puis géométrie. Puis, rectification des disques (j'ai un garage qui peut le faire pour 60€).

Pour finir , j'irai chez bmw pour acheter des disques + plaquettes neuf.


Je vous tiens au courant dès que j'aurai fait les tests.

salut tu a du gardé ton pied sur le frein tro longtemp en dessente dans les cote de montagne se qui a fai chaufé tes disques et les a voilé change tes disque jen sui certain g eu le meme tour l'année dernier dans les gorges du verdon a biento

rickiller a écrit:Bonjour à tous , merci beaucoup du temps que vous prenez pour me répondre, c'est vraiment sympa.

sacha67: oui mes pneus sont en très bon état (conti sport contact run on flat)


JP5218 : maitre cylindre fatigué , je n'y avait pas pensé!sais tu comment je peux le vérifier?

BMW PASSION: : ce sont des disques ATE (donc bonne qualité) il me semble même que c'est la monte d'origine Bmw ils sont normalement OK étant donné que j'ai vérifier le voile avec un comparateur.



Merci de vos remarques en tout cas, on va bien finir par trouver ;-)

Salut !

Effectivement je reprend [Attention ne pas ce fier à la marque des soit disant disques monté d'origine !]
en effet ça peu très bien être la même marque que la monte d'origine , mais deux choses sont à prendre en considération
1 Le cahier des "charges de Bmw AG " avec fabriquants sous traitants .
2 La qualité de l'acier des disques de même marque dans ]le commerce distribution] ; et justement
au niveau de la qualité de "l'acier" que ce situe ,j'ai passé assez de temps dans le Réseau Bmw ,pour
savoir de quoi je parle !!

Voila

Bonsoir à tous,

merci pour vos réponse.
Bon ça fait un petit moment que je n'ai pas répondu , mais je suis un peu débordé par le travail en ce moment...

Bon entre temps j'ai réussi à vérifier mes clapets de swirl du collecteur car a force de lire les forums j'avais finit par psycoter...Et bonne nouvelle c'est tout bon! parfait état rien de dévissé.

J'en ai profité au passage pour un changement de bougie de préchauffe , j'en avait 2 d'abimés , un changement de filtre a air qui était mal mis ce qui avait détérioré son joint (alors que le dernier changement a été fait chez BMW!!!!) du coup, la pliure du join déviait le flux d'air du MAF et ca devait gener la mesure EGR , puisque je n'ai plus la petite baisse de couple vers 1600/1800 rpm que j'avais avant.


Bon concernant mes disques je n'ai rien fait encore.
Je pense que je vais aller chez BMW acheter plaquette + disque neuf en esperant que ce soit ca....


ceci dit , je vais mettre la voiture en vente très prochainement pour cause d'achat immobilier.
je vais donc voir si je change les disques ou si je laisse le proprio suivant les changer (je vendrai la voiture moins chère pour compenser.)

Si quelqu'un est intéressé n’hésitez pas!

A tout hasard: Qualité de fixation d'étrier . Le moindre jeu peut suffire.
CLCL

clcl a écrit: A tout hasard: Qualité de fixation d'étrier . Le moindre jeu peut suffire.
CLCL

Salut !

Donc tu nous confirmes si nous pouvons mettre ton sujet,

comme

A bientôt t :cime