[ BMW E36 M3 3.2 an 1996 ] probleme embrayage et boite qui craque (résolu)

bonjour a tous,je parcours ce super forum depuis un moment donc j en profite pour vous demander ce que vous en pensez;j ai une m3 3,2l de 1996 en boite manuelle et depuis que je l ai acheté il n y a qu un ou 2 centimetre de garde a la pedale d 'embrayage et la voiture demarre.

je l ai donc emmené chez un specialiste bmw qui ma changé l embrayage et la butée il y a 15 jours,mais en reprenant la voiture il ma dis que le disque etait tres usé (j ai pu le verifier),mais que les symptomes etait les memes
a savoir que la voiture demarre a peine la pedale d embrayage lacher,s est tres tres desagreable et les vitesses se passaient tres mal et je suis meme rester bloquer plusieurs fois pendant le trajet retour.

le mecano ma dis de changer emetteur et recepteur ce que j ai fais cette semaine mais toujours pareil!j ai fait la purge sous pression plusieurs fois en comprimant le recepteur avec un outil fait pour ca et tout suivi a la lettre mais le probleme est toujours le meme!!je n ai aucune perte de liquide la pedale est assez ferme du debut a la fin alors je ne comprend vraiment pas...qu en pensez vous? merci d avance a celui qui pourra m aider

ber93700 a écrit:bonjour a tous,je parcours ce super forum depuis un moment donc j en profite pour vous demander ce que vous en pensez;j ai une m3 3,2l de 1996 en boite manuelle et depuis que je l ai acheté il n y a qu un ou 2 centimetre de garde a la pedale d 'embrayage et la voiture demarre.

je l ai donc emmené chez un specialiste bmw qui ma changé l embrayage et la butée il y a 15 jours,mais en reprenant la voiture il ma dis que le disque etait tres usé (j ai pu le verifier),mais que les symptomes etait les memes
a savoir que la voiture demarre a peine la pedale d embrayage lacher,s est tres tres desagreable et les vitesses se passaient tres mal et je suis meme rester bloquer plusieurs fois pendant le trajet retour.

le mecano ma dis de changer emetteur et recepteur ce que j ai fais cette semaine mais toujours pareil!j ai fait la purge sous pression plusieurs fois en comprimant le recepteur avec un outil fait pour ca et tout suivi a la lettre mais le probleme est toujours le meme!!je n ai aucune perte de liquide la pedale est assez ferme du debut a la fin alors je ne comprend vraiment pas...qu en pensez vous? merci d avance a celui qui pourra m aider

Salut
ton problème il est certainement dans la cloche
ta remplacer juste le disque et la butée, rien d'autres???

levier en tôle peut être plier = tu perde sur appuie

merci de vos reponse rapide!

le mecanicien ma dit que le kit complet d embrayage et la butée avait ete changé,dans un kit normalement y a la cloche de comprise non? je vais appeler demain savoir ce qu il a fait dessus,sinon vous pensez que ca peu etre le pion en plastique qui est sur la boite?si oui cela se change t il sans avoir besoin de demonter la boite?
merci!!!!

ca arrive frequemment que le levier en tole soi plié et donne ces symptomes? ca s achete a part? merci!

Salut,

La cloche est le carter de boite qui vient contre le moteur donc ça ne se remplace pas lors d'un remplacement d'embrayage.

Ton problème ressemble plus à un problème de commande ... mais si tu es sur de la purge ça devient bizarre ....

Est-ce que le mécano a vérifié l'état du guide sur lequel navigue la butée et l'état de la fourchette comme l'indique sacha ?

Vu les symptomes, on dirait que le récepteur ne pousse pas assez sur la fourchette ou que la fourchette est tordu ou que le pion d'appui est usé et de ce fait ne décolle pas assez l'embrayage.

je pense que tu a raison,j ai fais la purge sous pression avec l eezibleed,en comprimant le recepteur a fond et en purgeant plusieurs fois il n y a plus aucune bulle la pedale est bien ferme ,mais ca accroche presque direct je vais appeler le mecano demain lui demander ce qu il a vu la derniere fois mais vu qu il a changer l embrayage en 3h20 il a pas du regarder grand chose... merci encore sacha 67 et ced 46 de vos reponse si rapides!

le pion d appui peut il se changer sans tomber la boite?

Salut,

Je ne pense pas ... parles de nos idées au mécano pour voir ce qu'il en pense.

Holà !

On est chez Bmw le levier en tôle en question qui plie "du jamais vu chez Bmw"
cette pièce est fabriquée avec du "bon acier allemand" ou Français ,pas avec avec de l'acier de recyclage
en cubes que l'on vois passé sur les camions !!!

Une question est ce que ce "Kit d'embrayage " est en pièces d'origine Bmw

Par ce que ça m'a tout l'air d'un problème de "diaphragme sur le mécanisme" ,au moment
du débrayage il faut que le le plateau du mécanisme ,dégage vers la cloche de boite bien
perpendiculaire à la l'axe du volant moteur !!

@+

Salut

Y a t' il une où plusieurs vitesses qui craquent ?

Bonjour !

cela viens de me revenir; il est déjà arrivé ce genre de cas avec des kit embrayage renforcé
avec "des pièces dite adaptable" ou le disque plus épais oblige les lamelles du diaphragme ,
à rentrer plus vers le volant moteur ,de ce fait la butée sur son guide est obligé de ce déplacer
beaucoup plus loin pour "débrayer" !!


Voila

Si le craquage est présent sur tous les rapports tu peut tenter une vidange.

salut et merci a tous pour vos idées,je l ai ramener hier chez le mecano qui avait changer l embrayage il ma dis que tout etait ok au niveau fourchette etc,

pour lui ca provenait forcement de la commande il a donc changer la durite qui se fixait sur le recepteur car celle ci avait un "interrupteur de pression" il ma dis que sur les m3 normalement il n y en avais pas et me la remplacer par une durite simple et depuis les vitesses ne craque plus,la course est remontée de 1 ou 2 cm donc ca reste assez bas avant que la voiture avance mais c est deja mieux puisque les vitesse passe bien maintenant.

je voulais vous demander quelqu un sait il si cette piece visible sur realoem qui porte le numero 25 est indispensable ou non? a votre avis est il plus logique de la remplacer ou de laisser la simple durite qu il ma mis a la place? merci !!!

Bonsoir !

J'ai repéré cette pièce sur le dessin ci dessous !

@+



25. Interrupteur à pression Réf bmw : 21522227211

et a ton avis quelle est la fonction de cette piece? vaut il mieux que je laisse comme cela ou que je remplace cette piece? merci

ber93700 a écrit:et a ton avis quelle est la fonction de cette piece? vaut il mieux que je laisse comme cela ou que je remplace cette piece? merci

RE

Il est certain que cette pièce est chargée de contrôler la pression
du circuit d'embrayage pourquoi sur les M.3 ,je n'ai pas la réponse !

Moi en attendant je laisserais le système dans la configuration actuelle
si ça fonctionne comme ça ,je pense que ça ne risque rien !

@+

s est ce que je vais faire ,alors probleme resolu merci encore!

Bonjour !


Ma foi ça me semble être raisonnable ,et sans risque et transitoire ,
et le jour ou tu décide de le remettre en configuration origine il suffit
de mettre un flexible et un contacteur ( qui à mon avis doit s'allumer )
lorsque l'embrayage est usé et la pression trop forte sur la commande
d'embrayage !

Donc mais non répertorié .

Bonne route

Salut,

Sujet référencé ici : https://www.techniconnexion.com/t16683-e36-bmw-problemes-de-trains-roulants-resolus