[ BMW E46 320d an 1999 ] Problème de clim elle refroidit par intermittence (résolu)

Bonjour à tous.

Voici mon souci, ma 320d de 1999 totalisant 210 000 kms. Je viens de changer le compresseur de clim suite à une casse de l'ancien qui m'a tt arracher, poulie damper et j'en passe. Je viens de remonter un autre compresseur, avec nouvelle courroie puis direction le garage pour la recharge du gaz. Seul hic une fois fini le compresseur tourne puis se coupe, puis retour et se recoupe, du coup froid, puis chaud.

Si vous avez une idée sur ce que cela pourrait être merci de bien vouloir m'en faire part.

Cordialement.

Salut voisin
le nouveau compresseur c'est une occase ou neuf??

Slt voisin,

C'est un occasion vendu par un garage sous garantie "3 mois". En faite j'avais le même souci sur l'autre avant qu'il ne claque et me casse tt en même temps.

passe la a la valise chez norauto pour vérifier les capteur et les sondes de la clime

Ok, Merci sacha67. Lundi matin je fais un saut chez norauto. Mais bon avec l'experience que j'ai avec norauto, il devient de plus en plus difficile d'avoir à faire à de vrai pro, mais bon sa doit pas couter un rein de toute façon.

peut etre relais de la clim HS

Tu sais ou se trouve ce fameu relais de clim stp ???, merci de me donner plus de détails sur son emplacement.

A bon entendeur, Merci d'avance

En fait le problème serait presque réglé si le problème de refroidissement par intermittence se faisait tous les 6 mois à peu pres ! Ca ferait clim de mars à septembre et sans le reste du temps !

Bon un peu de sérieux, je commencerais par examiner si le relais suit les même déclenchements que l'embrayage du compresseur, ensuite je vérifierais les connectiques du boitier électronique de gestion de clim.

sur le couvercle de fusible tu a le schéma de fusibles et de relais (normalement )
+1 avec bleualpine la clim dois fonctionné tout la année hiver comme été

Merci les amis pour vos réponses, mais je ne trouve pas le shéma relais, celui des fusibles ok mais pas l'autre, alors si vous avez un lien ou une photo pour que je puisse trouver celui de la clim.

Slt

Le ventilateur s'allume t' il quand tu met la climatisation.

Tu parles de quel ventilateur, celui de refroidissement ? ou celui de la soufflerie cacher dans l'habitacle sous les essuie glaces ???

non il parle de ventilateur qui ce cache entre les 2 phares, devant radiateur
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=17_0147&hg=17&fg=05

Re la compagnie, je viens d'essayer mais le grand ventilo ne tourne pas, clim allumer et a fond.

Rayan67 a écrit:Re la compagnie, je viens d'essayer mais le grand ventilo ne tourne pas, clim allumer et a fond.

attention, tu as 2 ventilateurs, un entre le moteur et le radiateur (le grand) et un 2eme devant radiateur bien caché entre les 2 phares

heu ???? serieusement je n'ai jamais vu un autre que le grand devant le moteur dans un genre de caisson noir comme sur le lien.

Je ne pense pas qu'il est un 2ème, mais je peux toujours redescendre voir sa de plus près.

Rien les amis, je ne vois pas de 2ème ventilo, seul le grand dans le caisson noir entre le radiateur et le moteur

ok donc ton ventilateur de radiateur c'est un électrique et pas viscocoupleur comme sur image

Exat, c'est moi la pompe a eau est entrainé par la courroie accessoire. Le ventilo est electrique.

existe il des 320d 136ch avec des viscocoupleurs ?

Desolé pour les fautes de frappe, trop de choses en même temps. en faite chez moi la pompe à eau à une poulie qui est entrainé par une grande courroie. Le grand ventilateur est éléctrique, avec un circuit imprimé, d'ailleurs l'an dernier il a pris feu, faut dire qu'il faisait 42°

Maintenant je ne sais pas à quel moment ce dernier doit se declancher, mais restons conscentré sur la clim.

Controle si tu as 12 V sur les 2 câbles de plus forte section situé sur ton ventilateur.

Salut, david13700. Merci pour ta suggestion, je verifi sa contact mis ou voiture demarré ? un max de détails stp

Peut importe c'est un + permanent.

Bon, je viens de changer le thermostat et la pompe à eau et j'en ai profiter pour verifié ce que tu m'avais dit, je constat un bon 12v, moteur eteint et +13 v moteur allumer, j'ai attendu que le moteur soit bien chaud pour reverifié, mais le ventilo ne tourne pas du tt, j'en avez un autre que j'ai brancher egalement " cas ou" mais rien.

Y'a til un relai quelque part ou c'est plus grave ???