[ bmw e39 530d an 1999 ] durite avec réducteur ?

bonjour a tous,

je reviens vers vous aujourd hui pour vous posez une question

J ai retrouver la durite que j ai changer laors de mon probleme de fuite et j ai remarquer a l interieur de celle-ci une sorte de reducteur.

A quoi peut elle bien servir ? elle est sur la durite de retour qui revient au bocal de liquide de direction

je vous joint une photo pour que ce soit plus clair



merci

Salut !

Si c'est bien une durite ( pièce origine bmw ) et qu'il n'y ai pas d'erreur de
référence c'est normal c'est pour freiner le retour au bocal d'huile de direction !

Voila à suivre

donc ca n a pas de modification dans la dureté de la direction

car depuis changement de cette durite et purge j ai la direction qui est dure au ralenti

un simple coup sur l accelerateur et celle ci redevient impeccable mais des que le ralenti revient elle est de nouveau dure

on dirait que la pompe n envoi pas assez de pression au ralenti

Re

Ou ton ralenti est peut être trop bas, elle tourne a combien de tours /minute au ralenti

@+







Vu/ JC

merci de te pencher sur le sujet


au ralenti je dirai qu elle est environ a 700 ou 800 tours

j ai changer ce matin meme la durite par une neuve et toujours le meme probleme

quand je braque a droite ou a gauche la pompe grogne pas mal

je n ai pas de fuite sur la cremaillere j ai verifier au soufflets de celle ci et aucune fuite

j ai bien peur que ce soit la pompe de direction qui faiblie

comment diagnostiquer une pompe morte ou qui commence a rendre l ame ??

merci

comment vérifier la pompe? je ne sais pas, mais je imagine que avec la valise ou autre appareil il arrive a mesurer la pression de la pompe
ta pneus sont gonflé correctement, elle sont encore bonne ou en fin de vie ??
ton ralentie a l'aire correcte

mes pneus sont neufs 400km la pression est bonne

ce qui me fais penser a la pompe hs c qu un simple coup sur l accelerateur permet de faire revenir la direction souple mais seulement le temps de cette acceleration


par contre en roulant pas de probleme

c'est juste lors de manoeuvre que c dure en faite et ce n est pas normal

bambycruz a écrit:mes pneus sont neufs 400km la pression est bonne

ce qui me fais penser a la pompe hs c'est qu'un simple coup sur l'accélérateur permet de faire revenir la direction souple mais seulement le temps de cette accélération


par contre en roulant pas de probleme

c'est juste lors de manoeuvre que c dure en faite et ce n est pas normal

Bonsoir !

Effectivement chez Bm il utilise ( un manomètre double outillage spécifique ) pour
mesurer les Pressions de la pompe à palette de direction !

Voila à suivre

01 Pompe à ailes ZF FP-42 1 Réf bmw : 32411095749
Autre intervention n'est pas permise

merci a tous pour vos reponses

je viens de changer la pompe de direction assistée et le probleme semble resolu

je n ai pas beaucoup roulé avec donc faut voir d ici quelques temps si ca ne recommence pas


merci de ne pas verrouiller de suite ce topic que je puisse venir dans quelques temps donner des nouvelles

encore merci a tous

bambycruz a écrit:merci a tous pour vos reponses

je viens de changer la pompe de direction assistée et le probleme semble resolu

je n ai pas beaucoup roulé avec donc faut voir d ici quelques temps si ca ne recommence pas


merci de ne pas verrouiller de suite ce topic que je puisse venir dans quelques temps donner des nouvelles

encore merci a tous

alors à Bientôt !

Bonne route