[ BMW e39 530d M57 an 2001 ] Casse turbo pour la 4éme fois ?? (résolu)

voilà le nouveau turbo reçu ce matin d'allemagne

bon pour l'instant je roule tout doucement,,,donc j'ai le petit sifflement du turbo mais il est normal,,maintenant j'ai l'habitude c'est le 5 que je monte,,,sinon quand j'ai coupe le contact tout a l'heur j'avais le capot ouvert et j'entends un ecspece de zzzzzzzzzz au niveau de la pipe d'admission vers la ou se trouve la pompe HP je n'arrive pas a situer le truc,,,pour infos j'ai bloque avec une piece speciale la vanne egr et j'ai debranche le tuyau qui arrive dessus que j'ai bloque avec un rivet pop,,,

voir photo :




Sinon ma vanne egr est toujours dans cette position le moteur coupe?? Elle est ferme ou ouverte là chez moi le cylindre interieur est toujours en position haute,:

Tout cela est en rapport avec les gaz d'echappement donc qui va avec le turbo,, qu'en pensez vous,,,bon ou mauvais

voilà encore l'egr comme chez moi

pietree36 a écrit:il y a Environ 300mbar de difference entre la pression de suralimentation et la pression de consigne, ca fait a 2120T/Mn consigne suralimentation 1095 et suralimentation réél 1337 ,,,,vous avez des idée.

tu a resolut se probleme? a tu controler ta pression depuit ton dernier changement? on peut casser des aillette quant sa pousse de trop...

pietree36 a écrit:t'est jamais sûre de quoi que se soit,,,,,lubrification pourquoi mauvaise, le turbo se lubrifie tout seul pendant la marche du moteur,,,,et moi quand je le monte je l'ammorce avec de l'huile neuve et ensuite je le met en place,,,

pour ecarter totalement cette histoire de lubrification (qui cree du jeu dans les axe) controle simplement tes pression d huille a chaud (il n est pas rare de rencontrer des auto avec des probleme de pression d'huile)

turbo change par mes soin comme les autres (je met environ 4h-5h tranquilement sans stresse) cet aprem donc pas encore teste

J'ai pas controle la pression pour l'instant je vais monter mardi un mano de pression turbo et verifer a la valise la pression du turbo, les mbar demande par la voiture enfin son ordi c'est le zke non ??? et voir aussi combien mon nouveau turbo envoie

Non la mienne na pas de mauvaise pression,,,passé a la valise bmw par un pot pro qui s'y connais et RAS

une valise ne donnera jamais ta presion d'huille donc tant que tu na pas controler tu ne le sais pas...
que veut tu dire par son ordi c'est le zke?

bain la pression de consigne demande par l'ordinateur de la voiture je sait pas comment ça s'appel ZKE ou DME,,enfin l'ordi qui controle l'electronique quoi,,tu vois..

aucune reponse pour le blem du bruit et de la vanne egr ???????

le bruit c 'est surment la ligne de depression d'air qui se remplie rien de bien mechand et pour ta vanne egr sa serre a rien donc....

oue mais j'ai bien deconecter, j'ai pas fait de connerie,,,j'ai un doute;;;je l'ai bouché par une piece donc les gaz n'arrive plus au collecteur, ensuite j'ai debranche la durite ça je sait que c'est bon et puis le cylindre de la vanne il est bonne position par rapport a la photo,,,enfaite ce qui m'inquiete c'est de l'avoir bouche par la piece ils dise que c'est comme ça qu'il faut faire,,,mais j'ai reflechit et je doute car les gaz ne passe plus ils se bloque a cause de la piece que j'ai mise,,,ils font alors un forcing pour essayer de passer sans succes donc cela doit cree une pression ou monte de temperature,,,non ???

Photo C'est le cylindre il est comme ça chez moi,,,c'est la bonne position ??? quand on la comdanne cette vanne egr :

ah oue ce bruit de zzzzzzzzzzz quand je coupe le moteur je ne l'avait pas avant,,, j'ai oublie de le dire

non la plaque que tu a faite est bonne rien a craindre et ta vanne est fermer
pour le tuyau qui se branche dessus que tu a boucher avec une vis c'est bien meme si sa ne serre a rien atant donner qu elle est bouche par une plaque

ah ok si c'est Good c'est Good,,,car moi je pensait que comme les gaz non brûle ne repassait plus dans le collecteur d'admission, que cela cree une hausse de temperature d'ou la casse d'une ailette au niveau du turbo en sortie d'echappement,,,mais bon si t'est sûre je ne craint rien,, mais je prefere me renseigner au lieu de faire une connerie,,,

Et le bruit t'en dit quoi,,, il viens entre la pompe HP et la fin du collecteur d'admission vers le capteur du common rail,,, tu situe.

Et bain ce bruit genre zzzzzzzzzzzzzz je ne l'avait pas avant,,,,je ne sait pas,,,il faut que je verifie ça demain pour être sûre.

Sinon pour en revenir a la pression d'huile,,,le turbo je l'ai acheté en Allemagne et chez le revendeur le mec est trop sympas et on voit qu'il s'y connait et que c'est son job, j'ai parle avec lui pendant 1h au tel et il m'a dit que je peut l'appeler au cas ou, Et bain ce mec a roule pendant 7 ans avec une BM identique que la mienne et il m'a assure qu'il n'y a pas de perte de au niveau de la pression huile,,,il m'a dit plusieur truc mais j'ai oublie,,,en faite les autres turbo on lâche car c'etait un reconditionnement TURBO et il mette des pieces de merde voilà tout,,, Le seul truc qui peut se passer c'est que le catalyseur se colmate et la le turbo crache de l'huile,,,c'est ce que j'ai eu avec mon turbo d'origine,,,mais ça personne ne me l'avait dit,,sinon j'aurais acheter la downpipe pour virer le cata directement,,,mais bon on apprends avec les erreur,,,,ce qui me fait chier c'est de desoser la caisse a chaque casse turbo,,,,esperons que ceului tienne la route,,,au cas ou il est garantie 12mois,,,mais j'espere que j'aurais pas a utiliser cette garantie;

de tout façon si mauvais pression huile le turbo va degager assez vite,,,sinon comment la controler soit même;;;;avec le mano normal comme celui de la pression turbo mais en pression huile non ??? et je le connecte a la sonde au niveau du fitre a huile,, y en a une la,,,,ça peut le faire ???

oui c est exactement sa un mano pour pression d huille tu te connecte sur le mini pression d huile tu fait chauffer et tu compare avec les valeur de reference (je regarderai au garage demain je doit les avoir pour les m57)

si mer

voilà le bruit que je parlait auparavant juste apres avoir coupé le moteur Ecouter,,,mon iphone était poser sur la pipe d'admission lors de l'enregistrement

https://www.youtube.com/watch?v=NLm8TjGs2fM

alors qu'en pensez vous,,,,,,j'ai enlever le rivet de la durite que j'avais bouche celle qui va ala vanne egr et ça ne le fait plus....

Ecouter le nouveau turbo, je suis a l'arret et j'acceler ::::: il doit faire ça le TURBo, a force je sait plus moi,

on dirait une dump Valve;;;;;;;?????????

et la c'est en conduissant, j'ai enregistre : c'est bizarrrrrreeee,,,,NoN ???

Et Maintenant ça,,,,,c'est le turbo d'avant qui a lache j'avais enregistre aussi son fonctionnement le bruit qu'il fesait en roulant ::::::ça y ressemble,,,,,,,



Et ça a l'arret apres quelque jours il s'était deglinguer encore plus

Personne

slt

As tu remonter tous les caches ?