[ BMW e39 530d M57 an 2001 ] perte de puissance - pas de turbo (résolu)

Bonjour,

Je rencontre un probleme sur ma BMW e39 530d. Je n'ai plus du tout de puissance et quelque soit le régime moteur.
J'ai passé un diag avec BMW Scanner 1.4, rapport ci dessous :

# ERRORS IN UNITS
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Unit      BMWTNR     HW  SW-FSW       ERRORS / SHADOW-MEMORY
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DDE*  ->  7.789.376  53  C0           1 error   / 1 error  
EWS   ->  6.905.668  03  08           no errors            
ABS   ->  6.756.342  53  03           no errors            
A/C   ->  6.915.799  60  62           2 errors            
SRS   ->  6.910.676  06  34           no errors / 3 errors
IKE   ->  6.907.018  16  17           no errors            
LCM   ->  6.908.465  02  42           1 error   / no errors
ZKE   ->  6.913.520  21  23           1 error   / no errors
MFL   ->  0.000.000  01  10           no data              
STH   ->  8.387.103  01  17           no errors            


# ERRORS DETAILS - DTC(hex)/PARAM(hex)
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DDE*  ->  3505/7C - Glow-plug system
         Shadow-memory:
         3505/7C - Glow-plug system

A/C   ->  0A/44 - AUC sensor
         33/02 - Sensor blower

SRS   ->  Shadow-memory:
         70/20 - Seat occupancy detector, break of seat mat
         03/40 - Passenger's belt tensioner, resistance too high
         70/10 - Seat occupancy detector, connection to B+

LCM   ->  28/21 - Thermal oil-level sensor defect

ZKE   ->  94/21 - DWA-LED: open circuit or cable DWAL, KL30


# SCAN END


Quelqu'un aurait-il une idée de l'origine de cette perte de puissance svp?

Salut .


Visiblement le moteur  passe en (mode dégradé ,avec valeur de remplacement ) !

Mesurer la valeur de pression du turbo sur le collecteur d'admission ,contrôler aussi
le ( mesureur massique d'air ) essayer en le déconnectant !

A suivre 

Tout d abord, je te remercie de ta réponse !!

3 questions :

1/ Quel est le(s) codes défauts qui seraient responsables de cette perte de puissance selon toi ?
2/ Comment tu fais pour prendre la pression du turbo sur le collecteur d'admission?
3/ Le debimetre est il le même entre un 530d e39 et un 525d e39 ? J'ai la possibilité de pouvoir échanger pour tester...

Merci

hgfyrglp a écrit:Tout d abord, je te remercie de ta réponse !!

3 questions :

1/ Quel est le(s) codes défauts qui seraient responsables de cette perte de puissance selon toi ?
2/ Comment tu fais pour prendre la pression du turbo sur le collecteur d'admission?
3/ Le densimètre est il le même entre un 530d e39 et un 525d e39 ? J'ai la possibilité de pouvoir échanger pour tester...

Merci

RE

En fait pour le débitmètre il y a plusieurs code défaut : ci dessous

Code    Description

P0100     Débitmètre d'air - panne du circuit
P0101    Débitmètre d'air - problème de performance/de limites
P0102     Débitmètre d'air - valeur d'entrée trop basse
P0103     Débitmètre d'air - valeur d'entrée trop haute

pour les débitmètre mesureur massique 525d /530d E.39 ce sont les mêmes 
référence 1362 7 787 076 

A bientôt 

L'erreur du DME ne signale qu'un souci au niveau du boitier de préchauffage, de mémoire ça ne cause pas de perte de puissance.

Sur M57, le coup classique est la durite du système de dépression poreuse.
Si en changeant toutes les durites ça ne change rien alors tu peux intervertir les électrovannes de géométrie variable et d'EGR (elles sont identiques) au pire tu perds l'EGR mais retrouve un turbo.
Après la fuite de dépression peut aussi venir de silentblocs moteurs défectueux.

https://www.techniconnexion.com/t31791-bmw-m57-remplacement-durites-de-depression-tuto

Bonjour à toi Utoi ^^

Problème résolu !!
Comme tu l'as dis très justement, durite de dépression défectueuse.
Une fois changée, ça marche bcp mieux :)

Merci pour votre aide

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16630-m57-bmw-problemes-moteurs-resolus