[ Renault clio II RTE 1.4i an 1999 ] moteur ne démarre plus

tient,avec ça,tu sera fixez,mais ses vrais,recharge ta batterie avant!!
ses pas 6,mais 16,le shema en dessous:

moi je aurais dit capteur phm a remplacer de nouveau

Mon capteur phm Et neuf. Il a tout juste 6 mois. De toute magniere il fonctionne correctement j'ai pu le controler. Et meme en le changent cela n'a rien reglé au probleme!

Merci pour le shéma mais, je n'ai pas se genre de bobine. Voila en image se que j'ai http://www.mister-auto.com/bobine-d-allumage/bougicord-155016_g689_a211155016.html (bobine à haute tension jumelée).

bonjour,juste pour te dire que renault as eu de nombreux retours en garantie sur les moteurs 1,4 l au sujet de l'allumage modeles jusqu'a 2001 .aurais tu passer a travers et que seulement maintenant la panne se declare ? c'etais surtout les 95 cv en cause .si ca peut t'aider !a+

Bonjour à touse.

Ma clio est une 75 cv. je ne pourrais pas te dire si ma panne est garantie ou non :s

Bref, j'ai recharger ma batterie hier et j'ai changé ma bobine d'allumage, le moteur se lance toujour, mais il n'y a toujour pas d'explosion :s Donc mon problem n'est pas encore résolu.

La je bloque un peu
J'ai vraiment besoin de votre aide

cles sur contact prend une photo de tableau de bord, laisse nous voir
elle a une alarme ou c'est une cles codé??

As tu un problème de centralisation ?

Boujour à touse,
Dsl de ne répondre que m'intenent mais je suis pas mal occupé!

Donc, la clio na aucun problem de centralisation, cela a toujour bien fonctinné.

Pour le tableau de bord, j'avais déja regardé si se n'était pas un de ces problemes. Mais tout fonctionne correctement, le signal de vérouillage (la led rouge qui clignote au centre ) reste statique quand je mes sur contactes puis elles s'éteint lorsque j'enclenche le moteur.
Donc cela est ok.
-Oui la clé est à codé comme toute les clio de cette époque.
-Non pas de systeme d'allarm sur ma clio.

Peut-etre est du à un faut contact mais cela est difficle a repérer!
On dirait que je suis le seul à avoir se probleme :S
Je ferai encore des testes demain matin! plutot que d'aller me chopé la créve sous la pluie aujourd'hui.

Bonjour,
Quelqu'un sait-il comment tester le calculateur avec un multimètre?
je sais que mon calculateur fonctionne car la pompe à essence refonctionne lorsque je le rebranche.
Quelqu'un a-t-il également les schémas du calculateur avec ceux des filel'électrique?

merci

achète la RTA

Thom66 a écrit:Bonjour,
Quelqu'un sait-il comment tester le calculateur avec un multimètre?
je sais que mon calculateur fonctionne car la pompe à essence refonctionne lorsque je le rebranche.
Quelqu'un a-t-il également les schémas du calculateur avec ceux des filel'électrique?

merci

Salut
Un calculateur ne se teste pas au multimètre. Tu contrôles tout ce qui est autour, quand tout est bon, par élimination, tu déduis que le calculateur est HS.

salut

tu a dis,j'ai pas d'allumage,a tu réglez se problème,

sinon,cherche pas plu loin,ses ça !!

voyager41 a écrit:salut

tu a dis,j'ai pas d'allumage,a tu réglez se problème,

sinon,cherche pas plu loin,ses ça !!

Salut voyager

Ben justement
Il déjà quasiment tout changé: PMH, bobine. Il s'interresse donc logiquement au calculateur.

As tu contrôlé le faisceau HT et tes bougies avant de faire tout ça?

Thom66 a écrit:Avant tt je vous remerci de suivre mon probleme et de m'aider à le régler.

J'ai fait laissé hier avec les deux bobine, mais aucune étincelle :s Mais la battrie est vraiment faible à force de tirer deçu, elle a du mal à lancer moteur. Donc je me dit que la battrie étant tros faible il n'y aura pas d'etincelle! ( enfin se n'est qu'une supposition, je me trompe peut-etre ).

Alors pour les bobines : ( deconnecté du moteur )
-C'elle d'origine, je controle au sortie 1/4= 7.07 OMh Sortie 3/4=7.14 omh
-La nouvelle d'occase au sortie 1/4= 7.13 OMH sorite 3/4=7.13 Omh

Voila, je ne sais pas si cette difference et importante ou non? Et si cela et la cause de ma panne?

salut totocamboui2

Je suis d'accord avec toi!!
Mais rien ne dis que sa bobine fonctionne,car il dis bien celle d'occasion,il peut très bien être tombez sur une autre HS,sa ses déjà vu

salut

pour répondre à vos questions,
j'ai déjà la RTA mais elle ne contient pas beaucoup d'infos sur le calculateur et des files électrique qui le relie au différents organes du moteur.

Pour info le calculateur n'est pas Hs ! Si cela était le cas le moteur ne démarrerai plus du tout, et la pompe à essence ne fonctionnerait plus.

Donc le problème d'allumage ne vient pas du calculateur en lui-même mais plutôt d'un faut contact, un câble dénudé, ou autre. J'ai déjà eu un calculateur qui a lâché, et je sais les effets que cela donne et je suis très loin du problème.Oufff.

J'ai contrôlé les faisceaux qui fonctionnent, également. Pour les bobines la résistance doit être comprise entre 6 et 8 ce qui prouve que les deux bobines fonctionne correctement.

Pour info par rapport au calculateur un contrôle sur la machine dirait sûrement que le calculateur et HS alors que cela peut être dû à un Cable sectionné ou denudé!

ce que je cherche surtout à savoir ses qu'elle file relis la bobine au calculateur pour pouvoir tester les fils électriques.Donc chercher un câble parmi d'autres câbles qui peuvent être de la même couleur…HAHAHAHA lol. Ils ne sont pas en super état en plus :s

voilà j'en suis pour le moment.
Merci pour le suivi du sujet :)

Bonjour et bonne année à tousse.

Me revoilà après quelques semaines d'absence qui était du à un manque de temps.
Après les différentes recherche que j'ai mené et les différentes étapes que vous avez pu suivre, j'en suis arrivé à cette conclusion que le probleme venez d'un cable.
Et cette aprèm BINGO, J'ai trouvé un fil completement brulé :s comme vous pouvez le voir sur la photo.
A en juger par sa couleur et sa direction il relirait la bobine d'allumage d'ou se probleme de ne pas avoir d'étincelle dans les bougies.

En revanche je ne suis pas du tout electricien.... Alors si quelqu'un pouvait m'indiquer la marche à suivre pour pouvoir le réparer ;)

Merci à vous.

Salut,

S'il est près à casser alors il vaut mieux le couper puis remplacer le fil en soudant avec de l'étain et enfin recouvrir d'une gaine "thermorétractable"

Tu peux aussi trouver de la gaine thermorétractable qui contient de l'étain afin de souder les cables plus facilement :

Bonjour,

Merci pour l'info, Mais je n'ai pas de fer à souder.
Esqu'il est possible d'utiliser un dé ( en electricité ) pour raccorder les deux cables?
J'ai essayé dans l'aprem de les raccorder avec un dé mais le fil est tros cour pour le brancher au calculateur :S

Help

Salut,

non, rallonge le fil en utilisant ce genre de gaine (thermorétractable) .
Tu chauffe ensuite à l'aide d'un briquet.

Hello,

Merci pour l'info. Je viens de voir le prix de ces gaines et je trouve ça un peu chere .
J'ai vu que chez castorama il vendait un coffret fer à souder + pistoler ect.... a 34 euro qui vaut le cout sachant que par la suite on garde c'est equipement a vie.
Donc j'irai acheter ça demain. Ils annoncent encore de la pluie pour les prochains jours :s il faudra donc que j'attende un peu avant de passer à l'action.

Slt,

J'aurai besoin de s'avoir qu'elle sort de bobine en étain je doit prendre?
Il y a avec
-50% d'étain et 50%de plomb
-99.3% d'étain et 0.7% de cuivre
-60% d'etain et 40% de plomb
J'ai trouvé ça sur le site de castorama.

Voila merci de votre aide.

salut

99.3% d'étain et 0.7% de cuivre

Slaut
Les cosses proposées par ced, même si elles sont chères, ont l'avantage d'être plus propres que les soudures à l'étain car elles sont moins résistantes que les soudures (résistance élecrique).