[ Ford Galaxy 2.0 essence an 1997 ] Problème de démarrage

Bonsoir à tous. Voilà mon problème. Je suis possesseur d'un Ford Galaxy 2.0l essence de 1997 116ch. Depuis aujourd'hui il déconne. D'abord il a commencer à ne pas vouloir démarrer, contact mis tout les voyant s'allume mais lorsque je tourne la clef rien mais vraiment rien!!!!! Je l'est pousser & il à redémarrer j'ai donc penser que mon démarreur était coller. Mais maintenant lorsque je tourne la clef plus ok voyant comme si batterie hs alors qu'elle était ok même en pleine descente il ne veux partir rien ne se passe. On ma parler d'un problème sur ses modèle au niveau du neiman est-ce que sa pourrait provenir de sa?

Voilà si vous avez une idée car la je suis bloquer et ne peux pas aller bosser. Merci à vous!

J'espère avoir poster au bonne endroit...

Salut,

Il faudrait que tu vérifies la tension aux bornes de la batterie contact coupé et pendant que tu actionnes le démarreur (même si rien ne se passe).

Si tu trouves la même tension, vérifies en tournant la clé (pour démarrer) si le petit fil branché sur le démarreur est alimenté.

Alors test effectuer: Contact coupé---->4.58 Contact mis 1.89

Résultat batterie hs? Si oui est-ce la cause? Plus rien d'électrique ne fonctionne!

Merci du coup de pouce.

shaft bvc a écrit:Alors test effectuer: Contact coupé---->4.58 Contact mis 1.89

Résultat batterie hs? Si oui est-ce la cause? Plus rien d'électrique ne fonctionne!

Merci du coup de pouce.

Salut
oui batterie HS, remplace la

Juste pour être sur. La panne est apparue d'un coup. Est-ce bien la batterie le souci de démarrage? En la poussant elle devrait démarrer quand même non?

si tu mesure 4.58 Contact mis 1.89 pour moi ma mobylette donne + de jus
non sérieux,si apres vérification des cosses de la batterie et des masses entre la batterie et la carrosserie,pour moi la batterie est HS
ou pire essaye une autres batterie, une autres batterie de une voiture essence et non diesel

Salut,

La tension est beaucoup trop faible !!!!! tentes de recharger la batterie et si elle ne tient pas la charge remplace la.

Bon voilà un premier résultat: Après changement de la batterie la voiture à redémarrer, je n'est pas eu le temps de tester l'alternateur mais je compte le faire dans l'après midi car la panne étant arriver d'un coup j'ai tout de même un doute sur le fait que la batterie mais lâcher d'un coup sec et la j'ai maintenant un souci électrique. Plus de lumière au plafonnier et d'horloge, le fusible avait cramer, le l'est changer sa c'est allumer et pfffu plus rien fusible ok donc je vais vérifier les relais après je sais pas on verra!!!

Question, je n'arrive pas à trouver de revue technique en français de mon véhicule, vous pourriez m'aider please???

La suite en soirée!!!

Et encore merci à vous!!!

Salut,

On attend le résultat du test de la tension moteur en route

ced-46 a écrit:Salut,

On attend le résultat du test de la tension moteur en route

Pour se test c'est moteur en route. Je test au borne +&- de la batterie? Si c'est sa j'ai plus de 12V (12,57 de mémoire je crois).

Salut,

Si tu as moins de 13,5 V moteur en route alors vérifies que le petit fil qui se branche sur l'alternateur est alimenté.

S'il est alimenté, vérifies la tension entre le gros fil qui se branche sur l'alternateur et la masse de la batterie.

Si tu as moins de 13,5 V alors ton alternateur doit être HS.

Salut alors comment tester le fil?
Comment mesurer la tension entre le gros fil qui se branche sur l'alternateur et la masse de la batterie?
Je ne sais pas trop me servir du voltmètre (je ni connais rien en électricité mais j'essaie d'apprendre)

Merci.

Salut,

Tout est expliqué ici : https://www.techniconnexion.com/t4815-fiche-pratique-utiliser-un-multimetre-dans-l-automobile

Ok merci.