[ BMW 528I pack Luxe 254 000 km ] Comment vérifier si pompe à eau OK ? (résolu)

Bonjour,

ce matin , j'ai mis un bouchon neuf sur le vase.

Décalage de rdv...Travaux vendredi 27 avril.

Bref, je me suis aperçu que quand le niveau de ldr est au mini, alors pas de fuite....bizarre....

cependant, j'ai quand meme eu après encore 1400 km, vérifier le niveau de ldr....donc, ya bien une fuite quelque part...

Bref..

Je vous tiens au courant...

Bonne journée

COURRAGE a écrit:OK,

le moteur est chaud je ferais le test demain matin....

Seul pour monter dans les tours pas facile....j'ai pas les jambes et bras assez long..!!!

En tout cas avant hier, j'avais ouvert le bouchon, démarré la voiture et pas de grosse bulle au fond du vase (qui est noir...pas facile de voir)...pas un jet franc si on parle de jet d'eau c'est comme une fontaine mais en plus petit j'imagine....!!
J'ai senti du mouvement sans plus. Mais je ne suis pas monté dans les tours.


- conso ldr depuis peu (la jauge descend au niveau cold en 600 km plus ou moins...
Hier matin j'ai remis du ldr entre cold et maxi pour voir. Et ce soir, indicateur bip (vérifier ldr etc...) au bout de 350 km

En fait la première fois que j'ai eu un peu de descente c'est au mois de décembre après avoir fait 1500 km...BMW au tél m'a dit que bon cela n'avait de gravité pour le moment (descente idem cold).

Bonjour,

Je relis cette info que tu as écrite l'autre fois, et aujourd'hui on revient à ce fameux niveau.
Mais a-t-on évacué cette ambiguïté ? Le cold, c'est le maximum, "cold" et "maxi", c'est le même niveau. Si tu remplis trop tu auras peut-être une perte importante, même jusqu'en-dessous du maxi.
Je ne sais pas si tu l'avais constaté, mais comme la question est restée en suspens je te le rappelle à tout hasard.
A très bientôt

Hello

Il ya 2 lignes de niveau..

BM m'a bien confirmé de remplir le ldr jusqu'entre les 2 lignes..

Ce que je fais..

Cependant, le niveau fini avec les km à descendre en dessous du niveau (ligne basse) bas..Donc, il y a bien une fuite.

Le changement de pompe et thermostat + vidange LDR a été décalé à vendredi de cette semaine.
Il vérifiront en meme temps si il y a bien une fuite ou non ds le circuit.

J'ai changé le bouchon pour tester d'ici à vendredi..c'est tout..le niveau actuel est entre mini et maxi...Je vais voir ce qui se passe.

De toute façon comme je crois l'avoir dit, la pompe n'a jamais été changé en tout cas pas de facture sur ce sujet. Donc, à 257 000 km maintenant, par sécurité , je l'a fait changé de toute façon.
J'ai déjà eu des surprises avec une autre bm , la pompe ayant claquée sur la route...c'est pas très marrant. J'ai eu de la chance car le moteur n'a pas été touché.

Allez a plus......

OK, merci pour cette précision, sans quoi j'aurais pensé que tout allait bien.
Tiens-nous au courant des travaux, j'espère que tout rentrera dans l'ordre.
A bientôt.

COURRAGE a écrit:Tiens une question de débutant hiih..

Le LDR a été changé en 2010 à 220 000 km...Ce serait peut être pas mal de faire une purge et LDR neuf ...!!

Salut

De toute Façon c'est très clair ( présence de rouille )
= LDR pas d'origine et de mauvaise qualité ,si le LDR est plus cher chez Bmw
il y a des raisons ,lui au moins "il ne ronge pas les culasse ,et tout ce qui est
en alliage d' alu !!!

Moralité utiliser du LDR origine constructeur , peu importe la marque ,celui de Renault
ou Volkswagen peu très bien faire l'affaire !

J'ai les est testés tout les deux ,je voudrais pas te foute la "trouille " mais la dernière
fois que j'ai vu de la rouille sur un moteur M.51 ,la pipe en alu à l'arrière de la culasse était
complétement "bouffé "!!

Voila à suivre

Et qui dit complètement bouffé dit ?????
Penser à vérifié pour savoir si il faut le changé !
enfin sa c'est dans le vas d'un des moteur m.51 que bmw passion à vue !

enfin voilà

dreamhackk a écrit:Et qui dit complètement bouffé dit ?????
Penser à vérifié pour savoir si il faut le changé !
enfin sa c'est dans le vas d'un des moteur m.51 que bmw passion à vue !

enfin voilà

Salut !

Je vais essayer de vous retrouver la photo ,de cette pipe alu
vous verrez c'est édifiant :

@+

Bonjour,

la voiture est à la concession, je la récupère en fin d'apm...

Concernant l'histoire de la pipe d'admission, je ne vois pas le rapport avec mon sujet..???!!
Pas de rouille ds le Ldr qui est de couleur vert clair nickel...!!

Je fais changer la pompe/carlostat/purge et vérif fuite (tout pense à croire que cela vient du carlostat qui fuit)...

Bref, je vous donne des infos ce soir ..

Ciao les amis.

Hello à tous et à toutes...,,

Donc, travaux fait ce jour:

1- Pompe à eau neuve
2- Thermostat neuf
3- Courroie accessoire neuve
4- Purge Ldr etc....fait

Donc, pas de fuite ds le circuit. Le thermostat suintait....

Donc, maintenant je fais mes 1500 km et je regarde entre temps si tout va bien et n'ai pas de trace de Ldr....

Donc, je vous envoi un post la semaine prochaine.

Bon week end a tous et toutesssssssssssss.....

A oui, j'ai le compresseur de clim HS qui fait un bruit de canard....

Ca je le savais quand j'ai pris la voiture vu avec l'ex proprio...

Mais c'est un autre sujet..

Bm prends 1300 Euros pour l'intervention...Dinguos..

je vais chercher un tuto pour le faire avec un copain..

Prix du Compresseur via BM 960 Euros..

Oscaro: 450 Euros Lucas...

Pas la même.....faut que je fasse gaffe aux axes il paraît que parfois il peut y avoir du jeu avec les Lucas...

Quid ??

Hello,

navré de tarder.

Donc pompe et carlostat (thermostat) changer + courroie accessoire un peu ciselée...
1300 km après toujours une fuite...Je rajoute de l'eau un bo demi verre et hop 100 km après rebelotte..


Donc agacé, je vais voir un copain mécano et lui demande de regarder si lorsque j'accélre à l'arrêt bien sur, il voit giclé de l'eau quelque part.....

Et ooo surprise, ca giclais de la durite supérieur en dessous....

Je suis retourné chez BM qui m'a gracieusement changé la durite et depuis plus de fuite....

Bref, sur l'intervention BM était spécifié "test du circuit/identification de fuite etc..."..

Allez , j'en dirais pas plus....

Donc, on peut clôturer......

MErci à tous de vos réponses.......

Hello,

le temps passe et j'oubliais ce post...

En fait la durite supérieure fuyait par le dessous lors des accélérations que j'ai vu avec un copain....!!

Tout est ok depuis...

On peut clôturer le sujet.

TH

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16628-m52-bmw-problemes-moteurs-resolus