[ Renault Clio Classic 1.4 ess. an 2003 ] Problème de charge de la batterie.

Salut

T'as bien un plus qui arrive à la borne D+ moteurr tournant?

Biensure quil y a un plus

ta monté un alternateur identique au d'origine ? as tu vérifié les fusibles ?

Eagle_Eye a écrit:Biensure quil y a un plus

Pourquoi, bien sur?
Ça expliquerait ta panne si il n'y en avait pas

Salut Sacha
j'a pas monté un nouveau alt mais j'ai juste changé de regulateur parceque le premier etait de mauvaise qualitée, la batterie se charge mais avec moteur arreter le regulateur décharge la batterie.
Alors aprés changement de regulateur la batterie ne décharge plus et l'electricien m'a dis que le model précédent est de mauvaise qualitée.
Mon alt est en bonne état. L'electricien l'a vérifié avant de confirmer que le probleme venait du regulateur
Voila!

ok,prend une photo de régulateur de charge,laisse nous voir les références

Totocamboui2 a écrit:

Eagle_Eye a écrit:Biensure quil y a un plus

Pourquoi, bien sur?
Ça expliquerait ta panne si il n'y en avait pas

Je suis désolé d'avoir répondu comme ça mais pour confirmer OUI il y a un plus
Tu parles du fil avec un écrou 13, c bien ça?

Le nouveau regulateur fonctionne trés bien
Je ne sais pas si je peux prendre une photo pq la je crois que je dois démonté l'Alt mais je vais essayer d'en avoir une.

Salut

Je vais t'expliquer comment marche l'allumage de ce voyant:



Moteur à l'arrêt: Ton contacteur (neiman) est fermé, ta lampe s'allume car le courant passe par la borne D+ qui est alors à la masse en passant par les balais du rotor, le régulateur, etc...
Moteur tournant: L'alternateur débite, un + arrive alors sur la borne D+. Il y a 13.5V d'un coté de la lampe, 13.5 V de l'autre coté, il n'y a de différence de potentiel donc la lampe s'éteint.

Je te répéte donc ma question qui a pu te paraître bête au vu de la réponse que tu m'as faite:
Moteur tournant, as tu un + qui arrive à la borne D+?
Pour moi, tu as un problème sur la partie que j'ai surlignée en jaune sur le schéma ou sur une des diodes.

Salut
Une explication qui dépasse mon niveau de savoir en electricité mais avec un peu de questions j'arriverais a te comprendre

1.La borne D+, est ce que c'est celle sur l'alternateur avec un écrou 13 qui est relié a la borne + sur la batterie?
2.Le voyant que vous m'avez parlé, est ce bien celui de la batterie sur la tableau de bord?
3.Je suis vraiment désolé mais est ce que vous pouvez me reformuler cette question: Moteur tournant, as tu un + qui arrive à la borne D+?
je crois que vous me demandiez de faire un test sur la borne D+ avec moteur tournant. Si oui comment. Si non veuillez me l'expliquer autrement
4.Si le probleme est comme tu l'as dis, qu'est ce qu'il va résoudre le changement de l'alternateur? Si la charge de la batterie, est bien ce probleme a été résolu depuis le changement du régulateur, en plus pour les diodes l'electricien m'a confirmé qu'ils ont en bonne état.

Une autre fois veuillez m'excuse pour le malentendu, votre question ne m'a pas parru bête mais c'est moi qui ne l'a pas bien compris

Re
La borne D+ n'est pas celle sur laquelle se fixe un écrou de 13.
Oui, c'est bien du voyant batterie que je te parle.
Moteur à l'arrêt, tu prends une lampe témoin, la pince sur un plus l'autre extrémité sur cette fameuse borne, celle ci est allumée.
Moteur tournant, si un plus arrive ta lampe doit s'éteindre, tu auras ainsi reproduit le fonctionnement de ton voyant batterie au tableau de bord.

Pour reprendre mon explication:
Pour allumer une lampe, il faut une différence de potentiel (ddp) à savoir 12V d'un coté d'une lampe, 0V de l'autre ddp=12-0=12V la lampe s'allume
Autre exemple, qu'on ne rencontrera pas en automobile 24V d'un coté, 12 de l'autre ddp=24-12=12v la lampe s'allume

Pour ta borne à l'arrêt tu as 12V d'un coté 0 de l'autre ddp=12-0=12V
Moteur tournant 12V d'un coté qui arrive du neiman 12V de l'autre débité par l'alternateur ddp=12-12=0V pas de ddp la lampe s'éteint

Comme l'a dit Sacha, prends une photo de ton alternateur.

Salut
Merci d'etre patient avec moi
J'ai compris le principe qui fait allumet ou eteindre la lampe mais reste toujours a demander ou se trouve cette borne D+?
et voila une photo toute frech de l'alternateur de ma clio

T'as pas une vue d'ensemble plutôt?
Je pense que ta borne est dans le connecteur qui se branche sur le régulateur

un truc j'ai du mal a comprendre,tu dit électricien a remonté et vérifier, change de électricien, un électricien laisse pas sortir véhicule comme ca
soit il tas monté le régulateur en fin de vie,soit il a mal rebranché
vu la gueule de régulateur illisible, pour moi il a deja fait 25 tours de Algérie ton régulateur

Salut Totocamboui2
C'est la meilleur vue que j'ai pu avoir mais demain matin je vais reéssayer d'avoir une vue d'ensemble

Sur la 2eme photo vous pouvez voire la fiche du regulateur

Merci

Salut Sacha

Voila l'historique pour bien éclaircir la situation:

1 Mai 2012 - Sur la route je remarque les voyants STOP et BATTERIE qui s'allument. J'arrete mais rien d'innormale. Chez l'electricien l'alternateur ne charge pas bien. Vérification d'alternateur montre que le regulateur est HS et c'est peut etre sa panne qui a provoque un probleme au claculateur a cause d'une haute ou une basse tension peut etre. changement de regulateur que j'ai acheté moi meme neuf.

Aout 2012 - impossible d'ouvrir la voiture a distance. Plus de courant dans la voiture, batterie déchargée. J'ai chargé la batterie le matin , le soir la batterie vient d'etre déchargée encore une autre fois. J'ai acheté une neuve. Demain matin la nouvelle batterie vien d'etre déchargée.
J'ai posté ce sujet ou dans la 2eme page Bib m'a demandé de faire un teste pour connaitre d'ou vien la fuite j'ai eu ça


Alors on s'est attaqué a l'alternateur. L'electricien a démonté l'alt, le vérifié et vérifié la plaque des diodes et tout est en bonne état. Aprés cela, le probleme était au regulateur qui fonctionne normale avec moteur en marche mais avec moteur arreté il décharge la batterie. La, il a monté un regulateur d'une marque Voltron .d'aprés son expérience c'est une marque fiable. et depuis ce jour (Aout 2012) je n'ai plus de probleme de charge sauf le voyant Batterie qui reste allumé. D'aprés lui c'est un probleme au calculateur (un ami m'a donné la meme conclusion aprés avoir fait qlq tests quelque mois avant)

Si le regulateur a l'air d'etre trés ancien c'est parceque le moteur était trop sale a cause de l'huile moteur et la poussiere. Ce regulateur fonctionne trés bien et il a presque un an que je l'ai monté.

Désolé d'avoir trop parlé ici

quand tas mis régulateur neuf, voyant se coupé quand moteur tourné ?

Malgré que j'ai mis un régulateur neuf le voyany batterie reste toujours allumé malgré que je n'ai pas de probleme de charge depuis presque année aprés l'avoir mis c'est pour cela que l'electricien a écarté l'hypthese que se soit probleme a l'alt