[ BMW E39 523ia ] problème ABS, ASC et boite mode secours

Bonjour je rencontre le problème suivant sur une BMW 523iA E39

ABS ESP et des fois le mode sécurité de la boite automatique !

Je viens de passer le diagnostique chez BMW qui me cite qu'il faut remplacer le compteur en premier, et n’hésite pas a vous faire payé le diagnostique pour 1h30 de main d'oeuvre, c'est aberrant !

Pouvez vous me dire si vous avez des solutions à ce probleme?

Merci

djeep85 a écrit:Bonjour je rencontre le même problème :

ABS ESP et des fois le mode sécurité de la boite automatique !

Je viens de passer le diagnostique chez BMW qui me cite qu'il faut remplacer le compteur en premier, et n’hésite pas a vous faire payé le diagnostique pour 1h30 de main d'oeuvre, c'est aberrant !

Pouvez vous me dire si vous avez des solutions à ce probleme?

Merci

Déjà sur notre forum !

Déjà si l'on sait que c'est la même "maladie " ,c'est comme en médecine ce n'ai peut être pas
les mêmes causes et les mêmes effets que sur bmw de ""Clowny65" !


Ils vont bien chez bmw ,de suite on remplace le tachymètre ( compteur ) ,moi j'irais
voir d' abord à la source et au moins cher ,c'est à dire le générateur à impulsions ABS
de la roue "arrière gauche " qui envoie des signaux au tachymètre ,régulateur vitesse
l’économètre et ainsi de suite !

Contrôler le capteur ( générateur impulsions) Abs ,tester la continuité des deux reliés au capteur
en bout de ligne prise du boitier d'ABS !

Voila déjà dans un premier temps

Merci je vais voir enfin chez bmw ils nous prenne pour des américains sérieux !

Tous les symptômes arrivent t ils en même temps

bonsoir j'ai effectivement un problème constant au niveau de mes voyant abs et asc allumé dès le démarrage et a chaud de manière intermittente la boite automatique se met en sécurité mais pas tout le temps . BMW ne sont pas arrivé a dialoguer avec le calculateur sois disant.

pour info le véhicule concerné est une bmw e39 523 ia de 1999

avec un calculateur ou l’ensemble des boîtiers ?

apparemment le calculateur de la boite automatique . Première essai de diagnostique dur un diagnostique multimarque cela m’annonçai un problème de lecture ( CAN BUS EGS ) et chez BMW ils ne sont pas du tout arrivé a rentré dans le système après je n’étais pas la pour vérifier.

djeep85 a écrit:apparemment le calculateur de la boite automatique . Première essai de diagnostique dur un diagnostique multimarque cela m’annonçai un problème de lecture ( CAN BUS EGS ) et chez BMW ils ne sont pas du tout arrivé a rentré dans le système après je n’étais pas la pour vérifier.

Salut !

Ce n'ai pas pour t'ennuyer mais étant donné que le dépositaire du sujet ""Clowny65" !

Ne donne plus signe de vie ,je crois qu'il serait préférable que tu dépose ton propre sujet
avec le cordonnées de ta bmw ,et la description de ton souci voir ;ICI ceci dans le but de
t'apporter la meilleure aide possible !

par avance JC .B

djeep85 a écrit:

Je viens de passer le diagnostique chez BMW qui me cite qu'il faut remplacer le compteur en premier, et n’hésite pas a vous faire payé le diagnostique pour 1h30 de main d'oeuvre, c'est aberrant !

Salut

Demande leurs le rapport de diagnostic.
En quoi est ce aberrant ?

Bonjour

Pour une meilleure compréhension et un suivi plus facile de ton problème, j'ai scindé le sujet sur lequel tu avais initialement posté.

Concernant les symptomes, je pense qu'il y a deux choses distinctes à regarder:
1- un souci dans la partie ABS-ASC
2- un souci concernant la BVA

Pour ce qui est de la préconisation du remplacement du bloc compteur, comment BMW le justifie t'il? as tu un rapport plus détaillé du passage au diag?

Salut !


Effectivement le manque intermittent du signal d'entrée "tachymètrique " sur l'ABS l'ASC peu
aussi perturber la commande adaptative AGS de la boite automatique !

Voila