[ RENAULT Clio 1.6 RXT essence an 2000 ] Problème clignotant (Résolu)

Bonjour à tous,

Un souci avec Titine, depuis quelque temps, quand j'appuie sur ma pédale de frein en même temps que j'enclenche le clignotant (surtout droit), le voyant de clignotant au tableau de bord fait n'importe quoi : soit (le plus souvent) il ralentit de cadence, soit il s'affole en vitesse. Par contre j'ai pas l'impression que le clignotement réel (le feu) déconne.

Parallèlement, j'ai parfois le voyant de l'anti-brouillard qui semble très légèrement s'allumer, plus ou moins fort si j'appuie sur le frein aussi, mais des fois même juste en roulant.

Titine est passée au CT ce mois-ci, j'ai cru voir les feux un peu faire n'importe quoi, quand le gars la passait au banc, mais pas certaine.

J'ai comme l'impression aussi que c'est surtout quand il fait ou a fait un temps humide et/ou froid...

Relais électrique qui meurt ? "Platine à nettoyer" ?? J'ai vu ça sur le forum, mais sans trop d'explication sur comment faire.

Si c'est ça, pouvez-vous m'indiquer comment faire svp ? Jamais fait !

A l'avance merci

salut

depose tes platine de feux ar et regarde dans quel etat sont les conecteur (il son surment fondu ou oxider)

merci fabi186, mais dis-moi, ça peut être qu'à l'arrière, ce problème ? Pas du côté des phares, par exemple ?

Salut
contrôle deja partie arr comme indiqué plus haut, et si tu trouve une ampoule noircie remplace la
en suite contrôle aussi devant mes je ne pense pas

Je vous tiens au jus !

Merci

Salut !

Ce soir j'ai démonté mes feux, mes platines semblaient globalement plutôt saines, j'ai quand même nettoyé ce que j'ai pu (plots des ampoules, autour des supports, fiches de contact...).

Au niveau des lamelles de contact avec la fiche, sur le feu D, il y avait un peu de noir, humide, salpêtre ? mais très peu, que j'ai à peu près enlevé.

Je vous montre :


[img][/img]

Voici l'aspect des platines, des culots des ampoules...:


[img][/img]


[img][/img]


Comme je n'ai pas roulé depuis, je ne sais pas encore si ce petit nettoyage aura suffi à résoudre mon problème : j'ai quand même essayé en mettant le moteur en marche et en appuyant sur la pédale de frein, ça fonctionnait correctement.

Je vous tiens au courant très vite, demain je prends Titine, je vais voir.

Merci en tout cas, A+ !

salut le noir sur ta languette signifi juste que la connectique a surchauffer pour pas dire fondu.... si sa marche pour le moment tant mieux si sa recommance rajoute une masse directement sur la platine

comment je rajoute une masse sur la platine ??

tu soude a l etaint ou tu vis une cosse dessus...

Sorry mais je visualise pas ce que tu veux dire.. Par rapport à la photo par exemple, tu parles de quoi ? Remplacer la languette qui a fondu à priori ?
Ou bien toute la connectique ?

simple a un endroit ou tu a un peut de place sur la masse de la platine tu vien souder un fil l autre extremiter du fil tu le fixe sur un point de masse sur la caisse et le tour est jouer plus jamais de souci

AAAh ok, oui, pardon, rajouter une masse, d'accord.

Mais ceci étant, pourquoi, d'ailleurs ? Je veux dire, qu'est-ce que j'ai comme problème, pour devoir rajouter une masse à la platine ?? Un court-jus quelque part par exemple ? Ou c'est parce que j'aurais cette lamelle fondue..?

ta lamelle est fondu tout simplement et si tu regarde du coter du connecteur il doit etre dans le meme etat pour pas dire pire

Le connecteur m'a pas paru noirci , pourtant... Je vais re-démonter le feu pour regarder à nouveau.

Ceci dit ça répond pas à ma question : pourquoi ça aurait fondu ?? Court-jus ? Sur-tension ? Défaut de masse, alors, mais dû à quoi ?

bsr
le pied sur les frein au feu rouge ou ds les bouchons voila ta cause

Oui enfin en même temps c'est un peu le lot quotidien de tout le monde, ça, je pense...

et un default recurent chez renault utilise plus ton frein a main

Isabelita a écrit:Oui enfin en même temps c'est un peu le lot quotidien de tout le monde, ça, je pense...

younes_31000 a écrit:et un default recurent chez renault utilise plus ton frein a main

En plus t'uses moins les plaquettes , merci renault

Dès demain je m'y mets : je me fais tous mes virages et mes arrêts feu rouge au frein à main ! Yeeessss !!

Hééé, attendez voir...: femme au volant...c'est quoi la suite, déjà?

Isabelita a écrit: Dès demain je m'y mets : je me fais tous mes virages et mes arrêts feu rouge au frein à main ! Yeeessss !!

Hééé, attendez voir...: femme au volant...c'est quoi la suite, déjà?

je en suis certain de te voir demain soir au journal de 20h00

Isabelita a écrit: Le connecteur m'a pas paru noirci , pourtant... Je vais re-démonter le feu pour regarder à nouveau.

Ceci dit ça répond pas à ma question : pourquoi ça aurait fondu ?? Court-jus ? Sur-tension ? Défaut de masse, alors, mais dû à quoi ?

c'est simplement du a un sous dimentionnement du connecteur de masse le connecteur est prevue pour encaisser facilement 21w (la puissance d une ampoule) mais si tu rajoute ton clignotant et ton feux de recule et tes veilleuse (a condition que tu allume tout en meme temps) tu arrive a 67w les allime ne fonde pas mais la masse atant uniue et commute ton connecteur de masse se mes a chauffer , repete sa pendant 8 ans et ton connecteur est fondu...

Isabelita a écrit: Dès demain je m'y mets : je me fais tous mes virages et mes arrêts feu rouge au frein à main ! Yeeessss !!

Hééé, attendez voir...: femme au volant...c'est quoi la suite, déjà?

Sacha tu as raison :d'autant qu'il est loin le temps où je testais les voitures !

Quelqu'un par hasard aurait-il une photo du connecteur de masse, que je visualise ? (sinon je vais vite fait demander à Monsieur Google)