[ BMW E61 535d BVA an 2004 ] Oscillations de régime (résolu)

 RE

Heu pour le T ce n'est  pas une surprise , par contre pour la pression de
retour ,moi à  mon idée ce sont les injecteurs qui pissent pas correctement !

A ta place je demanderais confirmation pat Tel. à un ( Spécialiste Bosch )!


Voila à suivre

salut juste pour dire que sur les systeme avec retour direct au reservoir la pression peut aller jusqu'a environ 1,7 bars , un retour sur filtre a go avec pompe de gavage on peut aller jusqu'a 3,5 bars et les nouveaux systeme de retour sur injecteur piezo monte a plus de 10 bars (se n'est pas ton cas)

donc le mieux pour etre fixer identifie ton montage et controle ta pression de retour

mais perso pour moi tu fait fausse route tes injecteur son la cause de ton souci

J'admets que mes injecteurs ne sont certainement plus aussi efficace que ce qu'ils devaient être neufs, surtout à ce kilométrage, mais comment expliquer que j'ai aussi des oscillations à la décélération ? Lorsque j'arrive à un carrefour par ex., le régime oscille entre 1000 et 1500 trs/min alors que je n'accélère pas. Le débit d'injection est dans ce cas proche de 0 d'après le DIS.

Ce matin je suis tombé sur ce post (en anglais) : http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f15/2004-e60-535d-gearbox-oil-changed-but-revs-still-fluctuating-aargggh-t127624/index7.html
C'est le seul post que j'ai trouvé faisant référence à un souci similaire au mien et dont le gars (Pseudo Vista) a résolu en changeant le convertisseur de couple de la BVA. Alors effectivement je cherche peut-être pas ou il faut

RE

Finalement c'est en relisant ton premier post ,que je viens de m’apercevoir
que tu avait "oublié de préciser dans le titre " de ton sujet que ta 535d était
avec une Boite Automatique ,ce qui change plusieurs paramètre ;d’où l'importance
de respecter les consignes de la charte !

Effectivement j'ai lu plusieurs post en français ,ou effectivement la Bva peu jouer

un rôle dans les (oscillations de régime )



Voila

 Salut !

Dernières News 

A sujet de la connectique de la prise "N°20 dessin ci dessous "

bmw conseille de la remplacer avec les pins.

Parfois les pins sont "détendus" et font mauvais contact ,et influent
sur la régulation du gasoil de la rampe !


C'est une piste à voir  

BMW PASSION a écrit:RE

Finalement c'est en relisant ton premier post ,que je viens de m’apercevoir
que tu avait "oublié de préciser dans le titre " de ton sujet que ta 535d était
avec une Boite Automatique

Effectivement, mais la 535d n'existant qu'en boite auto j'ai pas jugé utile de le préciser..

BMW PASSION a écrit: Salut !

Dernières News 

A sujet de la connectique de la prise "N°20 dessin ci dessous "

bmw conseille de la remplacer avec les pins.

Parfois les pins sont "détendus" et font mauvais contact ,et influent
sur la régulation du gasoil de la rampe !


C'est une piste à voir  

Merci de t'intéresser à mon problème  

Ok je vais vérifier et y mettre un peu de bombe contact. Parallèlement j'ai demandé à quelqu'un sur un autre forum qui a la même auto s'il pouvait faire un test avec le débitmètre débranché. Ça me permettrait d'éliminer cet élément de la liste des suspects..

Salut
alors les contrôles ça va marcher ?
@+

Salut BMW Passion, bon mauvaise nouvelle le gars sur l'autre forum ne veut pas faire le test de débitmètre parce qu'il compte vendre son auto. Alors il ne veut pas provoquer de défauts car il a un ami qui lui fait des diags, mais payants.
Donc j'en suis au même point.

J'ai essayé de regarder pour nettoyer la prise n°20 mais elle n'est pas accessible sans démonter le collecteur d'admission et je n'ai pas pu m'en occuper ce week-end. J’essaie de faire ça dès que possible.

En attendant j'ai contacté un mécano susceptible de démonter la boite pour éventuellement prévoir le remplacement du convertisseur de couple. Mais j'aimerais juste ne pas me planter

Morbak a écrit:Salut BMW Passion, bon mauvaise nouvelle le gars sur l'autre forum ne veut pas faire le test de débitmètre parce qu'il compte vendre son auto. Alors il ne veut pas provoquer de défauts car il a un ami qui lui fait des diags, mais payants.
Donc j'en suis au même point.

J'ai essayé de regarder pour nettoyer la prise n°20 mais elle n'est pas accessible sans démonter le collecteur d'admission et je n'ai pas pu m'en occuper ce week-end. J’essaie de faire ça dès que possible.

En attendant j'ai contacté un mécano susceptible de démonter la boite pour éventuellement prévoir le remplacement du convertisseur de couple. Mais j'aimerais juste ne pas me planter

 RE

Pour info lire :CECI

Petite précaution :pour la dépose de la BVA ,mettre en face des trous prévu à
cette usage pour déposer une à une les 4 vis M10X17 qui relient le convertisseur
au disque en acier qui sur les Bva ,fait office de volant moteur ,

Car à la dépose et à la repose il faut impérativement que le ( convertisseur ) reste
bien au fond de la cloche de boite ,ceci  pour éviter que 5 à 6 L d'huile se  retrouve
par terre ,pour le nouveau convertisseur bien prendre soin de le vider ,et pour le
remontage faire un pré -remplissage avec de l'huile neuve  ,et le poussant lefaire
tourner pour être sur qu'il est enclenché dans la pompe à huile !

Voila

Merci beaucoup pour ces infos  

J'attends le chiffrage de l'opération, par la même je lui transmettrai tes précisions ;)

Voilà on y est, problème résolu  

Mon souci venait bien de mon convertisseur de couple, certainement fatigué par le kilométrage et le fait que la 535d ait un couple assez important à faire passer.

Donc si je devais faire une synthèse, afin d'éviter à ceux qui ont le même souci de s’arracher les cheveux pendant 6 mois comme moi  , je dirais qu'après avoir vérifié l'injection (retour de débit des injecteurs, pression de rampe...), la vanne EGR et tout le système de dépression (convertisseurs, durits, soupapes) il n'y a quasiment plus de doute : si les oscillations persistent, un remplacement du convertisseur de couple s'impose  

Merci à tous ceux qui m'ont aidé et ont participé.

Morbak a écrit:Voilà on y est, problème résolu  

Mon souci venait bien de mon convertisseur de couple, certainement fatigué par le kilométrage et le fait que la 535d ait un couple assez important à faire passer.

Donc si je devais faire une synthèse, afin d'éviter à ceux qui ont le même souci de s’arracher les cheveux pendant 6 mois comme moi  , je dirais qu'après avoir vérifié l'injection (retour de débit des injecteurs, pression de rampe...), la vanne EGR et tout le système de dépression (convertisseurs, durits, soupapes) il n'y a quasiment plus de doute : si les oscillations persistent, un remplacement du convertisseur de couple s'impose  

Merci à tous ceux qui m'ont aidé et ont participé.

Salut !

On te remercie nous aussi ,d'avoir fait le point et de nous avoir tenue
au courant de la cause finale de la panne peu fréquente pour ce genre de symptômes
 sur  ta bmw  535d E.61  !

Nous en prenons bonne note [ Oscillations de régime Voir Aussi Le convertisseur de couple ]

Bonne route

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16630-m57-bmw-problemes-moteurs-resolus

Morbak a écrit:Voilà on y est, problème résolu  

Mon souci venait bien de mon convertisseur de couple, certainement fatigué par le kilométrage et le fait que la 535d ait un couple assez important à faire passer.

Donc si je devais faire une synthèse, afin d'éviter à ceux qui ont le même souci de s’arracher les cheveux pendant 6 mois comme moi  , je dirais qu'après avoir vérifié l'injection (retour de débit des injecteurs, pression de rampe...), la vanne EGR et tout le système de dépression (convertisseurs, durits, soupapes) il n'y a quasiment plus de doute : si les oscillations persistent, un remplacement du convertisseur de couple s'impose  

Merci à tous ceux qui m'ont aidé et ont participé.

Salut cousin

Au moins tu peux voir aussi le bon coté des choses, tu as fait le tour de ta voiture et elle est révisée désormais !   

Ah bah ça oui ça m'a permis de faire le point sur pas mal d'éléments  

Salut Morbak
J'ai le meme problème que le votre Bmw 535d
Elle est du 12.2006 , 272 ch
Ya une semaine j'ai vien de la faire vidange Bva, mais le problème toujours la.
J'ai été chez un spécialiste Bmw pour faire la diagnostic sur la valise montre aucun défaut .
Ci j'ai bien compris sur le votre c'est un problème de convertisseur boite .
Ya n'avait eu pour combien (pour les travaux)
J'attend votre réponse
Merci