[ Renault Laguna II 1.9 dci 120 an 2002 ] perte totale de puissance (résolu)

Bonsoir à tous,

Ma Laguna Estate 1.9 dci 120 cv date de 2002, et totalise 319.000 kms, vanne egr débranchée.

Ayant changé mes amortos avant ainsi que les soufflets de cardan, j'en ai profité pour passer un petit coup de chiffon sur la vanne EGR, l'étouffoir et les environs puisque j'ai, depuis toujours, des petites fuites huileuses qui finissent pas tout salir.

Ce n'est pourtant pas la première fois que je fais ça mais là, j'ai dû toucher quelque chose qu'il ne fallait pas.
La voiture n'a plus du tout de puissance ( difficile de la lancer pour avancer même en 1ère) et fume noir quand j'arrive à monter au-delà de 3000 trs.
ça ressemble fortement à une prise d'air (et costaud celle-là), mais pas sûr non plus.
Aucun voyant de défaut sur le tableau de bord et la voiture démarre au 1/4 de tour.

Lorsque je coupe le moteur, la voiture s'ébroue copieusement (ça, c'est nouveau aussi)

J'ai fait le tour des durites en provenance de l'échangeur, le raccordement sur le volet de l'étouffoir, les petites durites branchées sur la réserve de vide.
Je n'ai pas touché au débimètre / sonde d'air, ni à l'électrovanne de régulation du turbo (près du pare-brise côté passager). Aucun des 2 ne paraît avoir bougé.
J'avais nettoyé le capteur MAP sur la durite d'admission et l'ai remis en place tel quel ( déjà fait ça plusieurs fois par le passé sans souci).

Je câle complètement. Quelqu'un aurait une idée ?

Merci par avance.

Salut,

C'est arrivé de suite après le coup de chiffon ?

Salut,

Pour changer mes amortos et faire la vidange, j'ai bougé la voiture : aucun souci.
Fin d'aprem après la mécanique je passe le coup de chiffon. Je rallume le moteur et là, plus de puissance.

Mon chiffon est allé sur l'étouffoir, la vanne EGR et les tubulures proches en-dessous. J'ai décroché la grosse durit d'alim pour nettoyer le volet de l'étouffoir (qui était au final assez propre), et nettoyé le capteur situé un peu plus bas sur cette grosse durite. Rien de plus.

Depuis, j'ai revérifié tous les points ou j'ai mis la main, recherché une fuite d'air un peu partout (sous le moteur, à l'échangeur air/air, etc ...) mais sans succès.

as tu un temoin allume au tableau de bord

Non, aucun témoin d'anomalie, le moteur démarre au quart de tour.

Nouveauté !!

Je suis sorti faire une course et au bout de 2 à 3 kms à 50/70 km/h un voyant s'est allumé. Re-belote lorsque je suis reparti

C'est le témoin orange de préchauffage et de défaillance injection.

Du coup, je me suis rappelé que j'ai 2 coulures noires genre caramel durci sous les injecteurs extrême gauche et extrême droite.

Mon voisin, qui n'est pas mécano, me dit que ça pourrait être les joints d'injecteur qui sont craqués, ce qui laisserait passer de la pression moteur.

Salut,

En effet des joints d'injecteurs peuvent causer des problèmes mais c'est bizarre que ce soit arrivé juste après ce nettoyage.

Il serait intéressant de la passe au diag pour connaitre exactement le défaut relevé.

En y regardant de près, j'ai remarqué que certains morceaux de ce "caramel" étaient manquants.

De toutes façons, cette fuite sur 2 injecteurs ne peut que, être une source de problèmes. Je pourrai toujours passer la voiture au diag chez Renault si mes tracas persistent.

J'ai donc démonté l'injecteur le plus facile d'accès histoire de me faire la main, et en effet le puits est rempli de merdouille. Impressionnant et à coup sûr pas normal.

Impossible de retirer le joint en cuivre car collé par le caramel. Vous avez un truc ?

Salut,

peut-être en chauffant avec un petit chalumeau.

chez renault ils ont un malette pour l'extraction et le nettoyage 120 €
moi je plante tu tournevis torx de 40 et doucement je le retire

Salut
je avais fait nettoyage et remplacement de joint sur une clio dci
https://www.techniconnexion.com/t25281-renault-clio-ii-15dci-an-2002-fuite-sur-injecteur-resolu-tuto

Bien vu le coup de Torx !

Je ferai ça sur le prochain car là j'ai été obligé de le couper en tapotant avec un long tournevis.

Bravo pour le tuto sacha. Sur Laguna c'est bien une clé de 13.

J'ai donc remis un joint cuivre neuf sur l'injecteur que j'avais démonté, et nettoyé l'ensemble.

Après réarmorçage avec la pompe gasoil, le moteur démarre bien mais toujours pas de puissance et pas de voyant défaut au tableau de bord (moteur au ralenti ).
De la fumée s'échappe de l'injecteur au rythme des tours minutes.
Je n'aurais pas assez serré la bride ? Pourtant il m'a semblé que si. J'ai un peu peur de serrer trop fort car, après tout on est dans de l'alu.

Le moteur cliquetait déjà un peu avant, et il me semble qu'il cliquète plus fort (juste une impression peut-être puisque le capot est levé)

A noter que je n'ai pas gratté la pointe de l'injecteur (juste nettoyé au chiffon) et pas touché à son gros écrou.

J'ai inversé le sens du joint, mais ça ne change rien.
Le corps de l'injecteur au-dessus du joint présente déjà quelques légères traces grasses.

Salut,

La portée ne doit pas être bonne si tu as de la fumée qui s'échappe.

Pour le claquement il faudrait peut-être vérifier les retour d'injecteur

En effet, ce qui semble être du gasoil pulvérisé s'échappe de la base de l'injecteur.

Je n'ai pas vu de fuite sur le retour gasoil.

Petit tour de valise aujourd'hui chez un dieseliste et c'est le débimètre qui serait le coupable. A confirmer tout de même semaine prochaine quand je lui laisserai la caisse.

Bizarre tout de même, car je n'y ai pas touché.

A suivre ....

leoburd a écrit:En effet, ce qui semble être du gasoil pulvérisé s'échappe de la base de l'injecteur.

Je n'ai pas vu de fuite sur le retour gasoil.

Ce que Cédric voulait te dire, c'est de mesuré ce qu'on appelle les retours, cela permet de savoir si un ou plusieurs injecteurs ont des soucis, en vérifiant ce qu'ils rendent après injection.

Pour ma part, je pense qu'a deux choses, un pb sur la régulation de la pression de turbo, ou ton capteur MAP qui déconne, car un débitmetre qui déconne vraiment te fait pas tellement manqué de puissance.

Débranche le et va faire un tour et dis nous si cela a changer quelque chose

Petit retour et fin de l'histoire.

Un spécialiste diesel a fait un diagnostic et c'est bien le débimètre qui est en cause.

Une fois changé, la voiture a retrouvé de la patate.

Après, pourquoi a-t -il lâché alors que je ne l'ai pas touché ? impossible à dire, pourtant j'ai bien dû faire quelque chose. mais quoi .....

Résultat : 1h de main d'oeuvre + diag + débimètre : 374 € ttc
En plus, le gars m'a changé le petit joint pare-feu situé au pied de l'injecteur et changé le filtre à gasoil que je lui avais apporté.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16992-laguna-renault-problemes-moteurs-resolus