[ Renault Clio 2 1.5 DCI an 2002 ] fuite sur injecteur ( Resolu ) + ( tuto )

Salut
sur une clio dci de un collègue, un injecteur laisse passé l'huile en plus un bruit de compression tchou tchou, donc quoi faire? faut remplacer injecteur ou juste le joint ?
je peu le faire moi même c'est compliqué ou il faut aller chez Renault ?
merci a vous

salut
c est pas de l huile
c est un melange de calamine et de gasoil.
si c etait de l huile, ton moteur serai mort lol

solution : remplacer la rondelle de reglage.
donc tu transpire pour deposer ton injecteur
tu nettoye niquel le fond et les parois de ta culasse a l aide d un kit de brosses (renault)
tu nettoye niquel la base de ton injecteur (attention pas la tete ou il y a les trous de pulverisation)
tu mets la rondelle neuve
et tu serres la bride

;)

Salut
merci beaucoup, lundi je parle avec lui et en verra pour la suite!
c'est lui qui décide

ok

ben l histoire
c est soit tu fais tt niquel
soit tu mets juste la rondelle mais sans nettoyage ca va pas durer lgtps

bib a écrit:ok

ben l histoire
c est soit tu fais tt niquel
soit tu mets juste la rondelle mais sans nettoyage ca va pas durer lgtps

ca ca risque pas lol si je fait, je fait proprement,sinon je ne fait pas

sacha67 a écrit:

bib a écrit:ok

ben l histoire
c est soit tu fais tt niquel
soit tu mets juste la rondelle mais sans nettoyage ca va pas durer lgtps

ca ca risque pas lol si je fait, je fait proprement,sinon je ne fait pas

on est 2 alors ;))

Re,
je suis de retour avec mon sujet, je me suis attaqué au remplacement de joint injecteur,je dois dire que injecteur était très gentil avec moi, il est sorti en 2 min chrono


appuyer sur 2 tiges et tiré en arrière pour déconnecté la prise (c'est une sécurité)


enlevé la durite de retour, pas besoin de forcé elle viens facilement


préparé cliquet plus une rallonge plus la clef torx ( boite acheté chez norauto a 19euros)


dévissé la durite de haute pression, clef 17


sortir la plaque de fixation,sans forcé elle viens facilement


placé la clef 13 (regardé flèche rouge sur la photo) sur injecteur et tourné gauche/droit pour le décollé et tiré doucement ver le haut,
prie ST Marie Madeleine pour que il sort rapidement

voila la bette


dans le emplacement de injecteur avec un tourne visse aller cherché le joint de injecteur (si il sort avec injecteur, alors oublié ca)


le voici vieux et nouveau joint, en remarque joint coté gauche complétement bouffé


la ca ce gatte,faut nettoyer goudron, gratté bien partout enlevé au maximum,en suite faut placé nouveau joint au fond du trous


injecteur nettoyer, flèche rouge ne jamais gratté ,flèche bleu gratté au max


en suite placé injecteur a sa place,et remonté tout

Salut sacha

Merci pour ce super tuto

Répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16986-clio-renault-problemes-moteurs-resolus

do rien,moi je dit MERCI a BIB plus haut pour les précision

salut
impec
avec quoi tu as nettoye le puit dans la culasse?
pour le torx c est du 45 normalement
et pour sortir l injecteur c est pas du 13 mais du 11 de souvenir

cool qu il soit bien venu
car des fois tu pleurs
moi me suis fait un arrache inertie a mettre a la place du tuyau HP

re BIB
j'ai gratté le puit dans la culasse avec un tourne visse tordu en L n(système D lol)
je rajouterai juste, sortir les injecteurs moteur a chaud (sur les clio dci) car les injecteurs sont devant bien accessible,sur les autres voitures attendre que ca refroidie, sinon risque de brulure!!!
pourquoi a chaud,pars que calamine est chaude donc plus facile a travailler, et elle bloque moins l'injecteur, a froid elle deviens dur donc ca demande plus de temps a sortir l'injecteur!
pour la clef, ben merde, tu me pose une colle car il me semble que je avais la clef 13 en main
résultat après le changement, la voiture a retrouvé ça force,elle pousse mieux,moteur tourne rond
prix de joint 83centimens
c'est clair que le tuyau est merdique a remettre en place

j'ai acheté 2 joints,Bosch et Lucas (je me fait une resserve car mon beau père a les l’injecteur Lucas sur ça C3)
vendeur Alsace éléctro diesel
ref joint Lucas VEIA10750
ref joint Bosch BOSCF00VC17503
pour les avoir, carte grise obligatoire ou numéro de la plaque immatriculation.
quand j'ai commencé de dévissé,j'ai vu que mon l'injecteur bougé,j'ai laissé tuyau pour tiré dessous pendant que je tourné l'injecteur,sans le tuyau c'est pas facile a tenir pour le tiré de la culasse

salut

ok merci

alors je rajoute la reference renault 7703062072

Bonjour,

petit complément suite à mon expérience. J'ai procédé selon le tuto et je confirme qu'intervenir moteur chaud facilite grandement le démontage ! ! !

Par contre, pour nettoyer, je vous conseille d'utiliser de l'acétone ! ça nettoie TRES efficacement et sans effort.

Pour nettoyer le puit d'injecteur, j'ai utilisé un chiffon imbibé d'acétone enroulé sur une tige métalique de diamètre légèrement inférieur au fond du puit. En 15 mn le puit était comme neuf ! Gros avantage de l'acétone, elle s'évapore et ne laisse quasiment aucun résidus. Vous pouvez, en cas de démontage particulièrement coriace, en déposer quelques gouttes autour de l'injecteur et laisser agir (ça va vite).

pour les pièces démontées, soit mettre à tremper (la calamine se dissout en quelques instants) soit brosser avec un pinceau ou essuyer avec un chiffon imbibés.

Mon injecteur et toute la zone autour étaient particulièrement encrassés, bien plus que sur les photos du tuto. Je me considère comme novice en mécanique, l'opération complète m'a pris 2 heures en tout (le plus long a été de trouver le bon outils pour nettoyer le puit   ).
remontage, essai, nickel !
merci pour le tuto, j'apporte donc ma modeste contribution avec une astuce qui vous fera gagner un temps considérable sur la partie nettoyage.