[ Peugeot 207 sw 1,4 essence an 2008 ] problème ralenti et puissance un coup sur 2

Bonjour à tous,

j'ai une 207sw outdoor avec ralenti irrégulier,perte de puissance(à chaud&froid) et qui lorsqu'on la laisse au ralenti(sans toucher à l'accélérateur/ à chaud) pendant 10 mn il tourne comme une patate et se remet d'un coup à fonctionner normalement(ralenti stable,puissance normale).Suite à ça, si on coupe le contact et on le remet,les problèmes reviennent!

-Un mécano à changé une soupape, bobines,bougies pompe à essence, capteur cliquetis, injecteurs= pas mieux
-La concession peugeot m'a proposé de changer le moteur!
-un autre a mis a jour le calculateur,et me dis que c'est un soucis de compression
pour lui un cylindre hs...et propose de changer le moteur aussi!

Mes questions:
-Est ce qu'un moteur avec un problème de compression peux se mettre à fonctionner nikel comme on me le prétend?(avec le cycle des10mn de ralenti...)

-D'après les nombreux post sur ce forum les problèmes peuvent venir des sondes du catalyseur mais pourquoi les sondes refonctionneraient-elles au bout de 10mn au ralenti?

Je n'arrive pas a croire que le moteur soit HS vu que après les "fameuse"10mn il fonctionne bien,mais il semblerait que je sois bientôt obligé de le faire.

J'acceuillerais avec" plaisir & joie" tous conseils pouvant m'aider.

Merci d'avance à tous.
Trés bonne journée.

Bonjour franky974,

Combien de kilomètres à ton moteur 207 - SW + les révisions + les filtres sont ils à jour c'est à dire récent   

De plus compression HS sur un cylindre cela veut dire remonter d'huile donc consommation anormale + as tu vérifier si la bougie du cylindre en question était pleine d'huile     

  

Albatros

Bonjour Albatros,

merci pour ta réponse.
Elle à 71000kms
Vidange & filtres tous neufs, la conso est plus importante.
Par contre pas d'huile sur la bougie!

Donc ça voudrait dire que le cylindre est pas Hs.. merci de l'info!
C'est déja ça!  

 pour le Mécano qui te dit qu'un cylindre est HS...question ont ils fait vérifier les compressions de chaque cylindre si oui voir celui qui est HS sur leur graphisme et surtout pourquoi car à 71000 kms ce n'est pas normal   

Albatros

Salut un contrôle d étanchéité de cylindre de confirmerait si un cylindre est HS ou pas... Tu a quel motorisation le 1l4 8s ou 16s ( tu) ou le 16v (ep3) prend une photo de ton moteur si tu ne le sais pas.... Car les deux monter on un fonctionnement complètement différant

Petite precision étanchéité ne veux pas dire test de compression se sont deux chose différente

Hello Fabi,

c'est un ep3

Fabi186,

tu penses quoi de c'est histoire des 10mn et qu'elle se remet à tourner rond? Etrange non?

Qu'elle est la difference entre test étanchéité et compression?

Je pense pouvoir te répondre fabi186 me dira si je dis une C.....E , le test d'étanchéité est fait sous forme d'un liquide bleu envoyé dans le cylindre s'il vire au vert cela veut dire qu'il y a du co2 donc du gaz d'échappement dans le cylindre = Joint de Culasse touché   

Le test de compression est fait avec un Compressiomètre sur chaque cylindre avec une mesure " Froide " et une mesure " Chaude "   

Albatros

Les ep3 sont de vrais galère avec sa sur les première minute de fonctionnement il peuvent mal tournée ....
Vue qu un soupape a été changer tu peut avoir un très léger décalage des arbre a cam qui pour ai génère se souci le necano qui te la changer est agent de la marque ? Il est au courant de la troisième évolution de méthodes de calage de la distribution avec inclinometre ? On rigole pas car sa se joue a 5 dixième de degré .... La chaine et le guide et le pignion on été changer ?
Si tout sa est correct faut regarder du citer pompe a essence j ai déjà eu un souci dans se genre ou la pompe a essence fonctionner mal au démarrage et reprener bien par la suite.... Y a aussi des souci de cataliseur mais sa on Véra quant ton les question pousser en dessus seront répondu....
Ha les moteur d origine BM... Sa fait creuser la tête c est bête la....

Et non albatros se que tu nous raconte n existe pas ..... Le test avec le liquide bleu qui devient vert s appelle un test de joint de culasse sa se fait au niveau du vase d expention.....
Le contrôle d étanchéité se fait a l aide d un outil équipé d un ou deux mano suivant l appareil et mesure le coefitien de fuite du cylindre

Ok   fabi effectivement j'ai vu un reportage sur cet outil en vidéo sur youtube mais là pour franky974 tu penses que le boulot a été mal fait par le Mécano Peugeot...c'est un comble  

Albatros

Y a marquer un mécano au départ et non Peugeot.....

Ehh oui un mécano NON spécialiste Peugeot cela veut dire qu'il ne connait pas forcément le moteur ep3 avec ce que tu as expliqué sur la troisième évolution constructeur donc bidouillage   

Albatros

Le mecano qui à changé la soupape n'est pas agent de la marque.. mais vu qu'il a fait ça déja sur une alfa 156 cross wagon Q4 d'un pot je me disais que c'est bon.. en fait aprés il a pas recaler la distrib( doit on le faire aprés remplacement soupape? si il a pris des reperes ça doit pas poser des soucis non?).
Pas de remplacement guide et chaine.
La pompe à essence à été remplacé.
..oui ces moteurs là me rendent dingue!!!

... chez peugeot lorsqu'on leurs à amener le vehicule, ils ont noté qu'ils avait fait un controle du calage...

 

Voir si les réglages ont été fait correctement comme l'indique fabi186 au sujet de la troisième évolution du constructeur qui doit être fait avec minutie 5 dixième de degré + chaîne guide pignon NON changé   

Voir avec ton mécano qui a fait le travail à mon avis  

Si la distrib était mal calé(à été controlé par peugeot normalement ) le moteur tournerait mal tout le temps... là, je roule 15mn avec ça tourne pas rond,je stationne le vehicule au ralenti et 10mn plus tard.. hop! il tourne comme une horloge.. puissance ,ralenti régulier. Et j'ai fait les test plusieurs fois!

Bon ben comme le dit fabi186 même si ta pompe à essence a été changer donc neuve , elle peut être la cause du problème = défaut de fabrication  

Albatros

waooouh! la pouasse si c'est ça! On va le verifier! Et j'ai lu beaucoup de gens avait ce genre de probleme du aux sondes..ou au catlayseur?

Voir le message de fabi186 à 14H02 qui te dit qu'il verra après pour le catalyseur une fois le problème moteur de résolu  

Albatros

Non si tu a un très léger décalage au demarahe sa tourne mal et des que ton est chaud pression d huile et fluidité et dilatation des élément mécanique sa tourne mieux

fabi186 a écrit:Non si tu a un très léger décalage au demarahe sa tourne mal et des que ton est chaud pression d huile et fluidité et dilatation des élément mécanique sa tourne mieux

En clair fabi ça veut dire quoi