[ Peugeot 207 1.6 HDI 90 an 2008 ] Problème de puissance

Bonjour ma voiture 207 1.6 HDI 90 diesel année 2008 150 000 kilomètre acheter à 127 000 à une personne âgée et avec ce problème déjà de base

Ma voiture n’a aucune pêche quand je met la 5 eme on dirais que je met le point mort quand j’accélère elle ce maintient à peine à 130 sur l’autoroute impossible de passer de 90 à 130 en 5 eme obliger de passer à 130-140 en 4 eme à 4000 tours pour mettre la 5 eme et espérer rester à 130 sauf si y’a une petite monter dans ce cas là voiture ralenti

Suite au démontage j’ai vu une durite coupe qui aller jusqu’au turbo après changement beaucoup plus de pêche en 1-2-3 mais toujours rien en 5 eme et en règle général 1-2-3-4 n’est pas à son max je suis relativement lent en général le mode dégrader avec voyant moteur s’active seulement quand je reste longtemps en 5 eme sur l’autoroute et qu’il détecte une erreur de pression ou de gaz ou j’en sais rien ( solution tjrs en 4 eme sur l’autoroute j’ai quasiment abandonner la 5 eme du coup je n’est plus jamais eu le message et le mode dégrader )

Suite à ce voyant moteur La balise m’a sortit une erreur catalyseur cela peut être ça ?

J’ai des a coups quand je lache l’accélérateur à n’importe quelle vitesse par exemple je suis à 20 j’enlève mon pied de la pedale daccelzrateur pour passer la 2 eme petit à coup
Pareil à 50 pour la 3 eme ou même pour dessellerez toujours un accoup mais seulement quand je lache la pedale d’accélérateur même le plus doucement possible

Suite à ça je débranche le débitmètre qui change quasiment rien qui au passage et très propre grille on dirais qu’elle est neuve et le circuit et propre aussi  

Suite à ça je vais démonter la vanne egr et la durite qui part de l’admission d’air pour le décrasser , je pense que je vais même démonter l’admission d’air pour le nettoyer aussi en espérant faire quelque chose

En parrallele vu que démonter le cata et ou le fap me parait quand même relativement Chiant j’ai acheter le produit Bardhal 5 en 1 j’attend d’être en réserve pour le mettre dans le réservoir comme préconisée

Le filtre à carburant est en bonne état , les injecteurs on un peu d’huile sûrement à cause du joint de demi culasse ou j’sais pas quoi le truc en dessous de l’admission d’air j’ai vu que ça craigne pas spécialement aucune odeur d’essence ni de soucis de ce coter là


Mais savez vous pourquoi cette voiture a aucune pêche ???

 

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Teorys

Bonjour,

Première chose c'est lire et respecter la CHARTE du Forum ICI

Ensuite pour vous répondre, il faudrait que l'on sache de quel véhicule il s'agit (marque, modèle, motorisation exacte , année de mise en circulation, kilométrage général ) ...



A bientôt ...

Albatros

Autant pour moi j’ai bien éditer le message avec ces informations cordialement

Es-ce que l'entretien est à jour par rapport aux carnet d'entretien du constructeur PEUGEOT

Si cette 207 est équiper d'un FAP, il se peut que celui-ci soit colmaté voire bouché surtout si l'ancien propriétaire âgé faisait beaucoup de ville ce qui expliquerait cette perte de puissance surtout en 5 ème

A suivre ...

Effectivement je suis équipée d’un fap ça serais ça le soucis ? En sachant que la balise m’a sortit catalyseur oui sinon tout est fais la voiture est niquel à par ce soucis de puissance mais j’aurais du avoir le message filtre à particule colmater ou je ne sais un truc dans le style or j’ai eu système anti pollution mode dégrader et la balise a sortit catalyseur hors le catalyseur peut être un faux positif de vanne egr ou autre la chose qui est sur c’est que j’ai un problème sois dans l’admission sois vanne egr sois fap sois cata et bien évidement le plus cher c’est fap et catalyseur à 400€ chez un garagiste

Donc à nettoyer ou à faire nettoyer par un garagiste:

Un nettoyage est moins cher et plus facile à effectuer, vous pouvez tout à fait le faire vous-même, car il suffit de verser du nettoyant FAP dans le réservoir de carburant (exemple de marque de nettoyant : JLM). Les autres méthodes sont plus compliquées et doivent être exécutées par un garagiste.

Exemple de nettoyage ci-dessous:



A suivre ...

Bah niquel comme préciser j’ai acheter le brandhl 5 en 1 nettoyant fap catalyseur système d’admission vanne egr et injecteur

Suite à ça je demande si je vais pas faire un décalaminage ça marche vraiment ???

Exemple de nettoyage du FAP effectué par un professionnel :



A suivre ...

J’ai déjà vu c’est vidéos feu vert ou autre c’est 80€ en général à suivre du coup je vais démonter vanne egr durite egr et admission d’air j’v décrasser si pas de mieux je nettoie fap et catalyseur puis si pas de mieux changer quoi

Pas besoin de changer le FAP. Faut juste faire le plein du réservoir d'additif (appelé cérine chez Peugeot / Citroën) si il y a un réservoir rigide ou changer la poche si il y a une poche souple.
Et même, si un jour ça dit FAP colmaté, ça se nettoie très bien au jet haute pression.

A suivre ...