[ Peugeot Partner 1.9d an 2001 ] Tourne mal et fume

Salut 👋 explicitement les piston monte et descende grâce au vilebrequin en bous il ya un pinion qui tourne avec la distribution sur se fameux pinion ce fixe la poulie damper que elle fais accessoire ( alternateur.clim.....ext).ci tu veux voir sa en photo 📷 karamelchaud69@hotmail.fr car je n' arrive pas a posté des photo.a+

karamelchaud69 a écrit: poulie damper  cette dernière entraine la courroie accessoire et la courroie de distribution qui elle si elle est décalée peut pose problème ci la poulie damper bouge le pinion du vilbro et  dévissé donc décalage distribution j'ai eu ce bins sur ma passât.

Nous sommes bien d'accord, mais pour être plus précis il y a que la courroie accessoire qui est sur la poulie damper et derrière cette poulie damper y a un pignon ou est la courroie de distribution et bien entendu la poulie et ce pignon tourne le même axe du vilebrequin c'est ceci que je voulais faire expliquer car pour certains ceci aurai pus être confondu du style courroie de distribution sur la poulie damper.

bonjour
tu fait  sa ; prend un bidons de 5 litres tu mets 3 litres de GO  tu branches un tuyaux a l arriver de la pompe injection et un autre au retour et tu purge met en route si rien ne change ta pompe et naze  

cordialement

Bonjour!

J'ai déjà fait ce test rien n'a changer.. mais pour quelle raison la pompe serai naze ?

Je ne vais pas être dispo pour m'occuper du Partner 3-4 jours, donc les nouvelles plus tard !

merci @+

bonjour

tu peut avoir le régulateur interne a la pompe qui déconnes ;aussi la mise en pression
injecteur ; arbre cassée ;pompe décalée /; pour la poulie damper elle fait que la courroie accessoire


cordialement

Bonjours!

Voila que je vais reprendre du service ce week end pour essayer de faire fonctionner ce berlingo!

Entre temps on m'a parler de purger les tube rigide qui alimente les injecteurs (en faisant tourner au démarreur, accélérer en plein, avec les raccord aux injecteurs desserrer et les resserrer pendant que sa pisse). Qu'en pensez-vous?

merci pour les conseils!

https://i.servimg.com/u/f38/14/22/11/49/wp_20110.jpg
salut les mec voila le fameux pinion

vous voyez la différence a gauche le neuf .adroite ce lui que Jai démonter la petite corniche cé fais défoncé par le vilebrequin sa ma décalé la distribution la voiture démarré et fumé gris Jai mis 4h a trouvé d ou sa vient .

pas normal pour une pièce de cette importance, défaut de fabrication ou courroie trop tendu ?

Sa coûte rien de vérifier ta distribution pour repartir sur une base saine.
Tu vérifie tous les rous denteler et le calage reperler pour voir ci sa ce décale.vérifie ton tondeur aussi.
Souvent la panne et simple et logique.

Bonjours!

Aprés tous ces conseils je vais venir a vérifier le calage de distribution, mais j'en reviens quand même a un point qui me parait bizarre : J'aimerai bien une explication, ou au moins une piste d'explication pour ceci (si quelqu'un a une idée bien sur..):
Le moteur démarre au quart de tour (toujours, sans exception), et tourne rond et ne fume pas ni quoi que sa soit d'anormal pendant plus ou moins 10-15 seconde au démarrage.
Si cette il y avait un décalage certain, serait-ce possible?
N'y ya t'il pas une pièce, un appareil qui régit un changement après 10-15 seconde post démarrage? (exemple l'avance de l'injection)

Merci beaucoup de m’éclairer encore une fois!
Surtout que l'emplacement ou je bricole la voiture doit être libéré d'ici quelque jours..
Et je la bricole peut car il pleut tout le temps!

j'attende de vos nouvelles!

Salut le problème que j'ai eut sa démarrer au car de tour elle la voiture marché bien et fume.car la distribution était
Décaler d'une dent.voir deux des fois et sa fumé grave.
Si ta voiture 🚗 tourne a 3 patte la (injection).
Voila mon produit. Magique pour nettoyer sans démonter.
Injection5(c'est metal5 qui fais sa).
Sa nettoie injection.turbo.fap EGR.
47€ le litre.

Bonsoir!

Bon, suite a tout ca, j'ai trouver quelque chose : le capteur PMH est fendu en plein milieu! Donc je pense qu'une fois changée tout ira mieux.

Je vous tiendrai au courant du résultat je pense m'en occuper en même temps que l'embrayage dimanche.

A@+

Bonjours

Donc pour tous ce qui on suivi ce sujet, aprés les travaux d'hier : embrayage et sonde PMH (les 2 étaient hors d'usage) : embrayage OK, le moteur tourne toujours pareil !
Du coup aprés avoir continué les recherche

Nouveau symptôme : Quand je débranche (moteur tournant) l’électrovanne d'avance le moteur monte en régime et tourne correctement.

Au moment du remplacement de l'embrayage je me suis apercu qu'il y a sur le volant moteur 2 petit chose (qui semble casser a ras) qui pourrait être ce que détecte la sonde PMH au passage.
Donc une sonde neuve qui n'a rien a détecter o passage... sa marche toujours pas.

Quelqu'un aurait t'il une photo d'un volant moteur neuf ou d'un moteur qui fonctionne en tout cas sous la main pour pouvoir comparé ? (car je n'avait pas d'appareil sous la main hier pour vous montré)

Si c'est bien sa re dépose de tout le merdier !

Bon voila si quelqu'un peut confirmer l'idée ou me donner une autre piste.. ou une photo 'un VM en état!

Merci