[ Renault scenic essence 1,4 an 1997 ] l'essence n'arrive plus

bonjour,
voici mon probleme , il y a 35 litres d'essence dans le reservoir, en aspirant la durite deconnectée du boitier papillon, l' essence arrive, si je verse un bouchon d'essence dans le boitier papillon la voiture demarre et tourne quelques secondes, donc l'essence n'arrive pas. S'agirait t il de la petite valve en caoutchouc sur le boitier papillon ? une piece qui ne coute certainement pas cher mais le probleme est que Renault ne vend pas cette piece seule, il faut prendre le boitier papillon en entier qui coute pas moins de 700 euros !!!! AAAArghh !! comment puis je faire ? y a til d'autres causes de pannes passibles ? ou trouver cette valve ? Merci pour vos reponses SVP

supramental

Bonjour,

avant de changer cette pièce qui coûte 700 euros, je commencerais par vérifié le plus simple c'est à dire ton filtre à essence n'est il pas bouché ou colmaté

Si le filtre n'est pas en cause cela vient peut-être de la pompe de gavage dans le réservoir qui n'assure plus le débit  , il faudrait la contrôler

A suivre

Albatros

Salut,

durite déconnecté si tu essaie de démarré l'essence sort par celle ci ?

Par contre je sais pas si il y a une trappe de visite sous les sièges arrières sur les Scenic, pour le controle de l'alimentation de la pompe a essence.

bonjour, merci pour les reponses :nikel
heu, rien sous les sieges arrieres , pas de trappe..Sinon, je recharge la batterie et j essaie de demarrer la durite deconnectée....

Oui vérifié que l'essence arrive jusqu'a cette durite.

Regarde sous ton capot si tu trouve pas un organe qui ressemble a cela :



Il est parfois noire le dessus chez renault, c'est un contacteur qui coupe la pompe a essence en cas de choc, parfois même petit choc. Si tu en a un appuie sur la membrane en caoutchouc (Ici en rouge), si cela fait clic c'est qu'il avait sauté.

Alors ça y est j 'ai verifié durite deconnectée y'a pas de carburant qui sort apres 5 mn de demarreur, helas je trouve pas le contacteur qu'il y a sur la photo rien qui y ressemble, mais ya bien un boitier a cote du reservoir sous la voiture, c'est quoi ca , la pompe ?

C'est possible que ce soit le canister (Recyclage de vapeurs d'essence).

Une grosse boite noire avec deux tuyaux dessus ?

Le contacteur a inertie est en règle général monté sur les supports d'amortisseur ou près de la batterie, mais c'est possible que tu en est pas. Faut que je me trouve un schéma électrique pour te confirmé la chose.

Edit : tu arrive a faire une photo de la boite noire ?

Bonjou" />r,
voici une photo de cette boite noire a coté du reservoir:

Salut,

Ca doit être le filtre à essence

ok, alors que dois je faire ?

Je pense pareil que le chef, vu la vis facile d'accès, c'est le filtre a essence.

Donc soit :

- filtre a essence bouché (J'y crois pas trop mais possible)
- pas d'alimentation pompe a essence
- pompe a essence morte

Je connais pas ce modèle de filtre a essence, donc je sais pas ce qu'il y a comme raccord, si tu arrive a démonté les deux raccords (Un de chaque coté du filtre a essence, fais attention a pas t'en mettre partout sinon rince a l'eau car dans les yeux ca pique !!), essaie de démarré, si cela sort nulle part, ta pompe a un soucis. Donc est ce que ta boite a fusible ressemble a celle la :



si oui regarde les deux fusibles pointés par une flèche rouge. J'espère que l'un de cela est le fusible de la pompe, il y a peux être aussi un boitier de fusible sous le capot, vérifie les fusibles. J'ai pas de schéma electrique sous les yeux, donc je peux pas t'indiquer précisement.

merci pour les reponses c est bien ça pour le boitier fusible, tous sont bons. J'ai reussi a trouver la pompe a essence sous le siege arriere( l'etait bien cachée !) le courant arrive mais elle ne s'enclenche pas, elle doit etre morte, je vais la remplacer mais je sais pas la demonter, ya pas de place et ça a l'air coincé, y a pas un truc qui la bloque ?

Ta pompe est donc monté sur un support, faut sortir l'ensemble, qui a de fortes chances d'être verrouillé par une grosse bague en plastique a dévissé.

La question qui va faire mal, est ce que la trappe de visite est assez grosse pour démonté et la sortir ?

tu arriverais a faire une photo ?

oui , voila

C'est un peu limite mais possible, autour du bloc blanc, tu a une grosse bague en plastique noir avec des encoches. Normalement faut un outil spécial qui permet de la faire tourné. Tu peux essayer avec un marteau et un chasse, t'acharne pas dessus, Car il y a quelques chances que les encoches cassent un peu. Faudrait essayer a deux en même temps sur deux encoches opposés, cela limiterait le chance de casse.

Avant de démonté la bague, fait un repère dessus (Marqueur) et un sur le véhicule, comme cela au remontage tu connaitra la position exacte pour qu'elle soit serré comme a l'origine.

On va dire que tu va réussir a tout démonté, donc bague dehors tu sors ton bloc et tu remets la bague, tu la serre pas, juste la vissé a la main car les réservoirs ont une vicieuse tendance a se déformé et après tu remets plus jamais la bague.

Ton bloc dehors tu pourras voir ta pompe et la remplacé, et donc après opération inverse, fais attention au joint, car mal monté c'est fuite assuré.

ok je vais tenter,

bon ca y est j'ai reussi a tout demonter sans l'outil special Youpi, mais je me pose une question, j'en prends une d'occasion ou neuve ? sachant qu'elle a 240 000 km ma titine ....

Neuve, car d'occasion elles sont a l'air libre, elles risquent de grippé quand tu voudras démarré, ou elles sont te laissé en rade un mois après, comme cela tu fera le boulot qu'une fois.

ok, merci, je vous tiens au jus pour la suite

alors la , big problem, un copain m a dit qu'il fallait tester l'ancienne pompe simplement avec 2 fils et une batterie c 'est ce que j'ai fait et la, la pompe marche !! GRRRRR que se passe t il? tous les fusibles sont bons, serait ce un relais qui deconne ?

Bonjour supramental,

 Donc après ton test, elle fonctionne à vide mais as tu réessayer de la remettre dans le réservoir pour voir si elle fonctionne normalement car le moteur électrique peut très bien fonctionner à vide mais pas en charge = débit de carburant  

A suivre ...

Albatros

Tu as inscrit plus haut le courant arrive ? Tu a testé sur la broche qui arrive sur la pompe ? Sur les 2 films les plus gros ?

Reinsère ta pompe dans le reservoir, et alimente la avec deux fils tiré de la batterie et essaye de démarré. Attention car une pompe a vide peux tourné, et après dans le liquide plus avoir assez de forcé, ou l'hélice se déboité de l'axe, etc..

ça me fout la trouille de tester avec des fils car les 2 bornes sont tres proches et quand j'ai testé à l'exterieur ça a fait une belle etincelle !! y'a 35 litres dans le reservoir quand meme...

Tu as testé l'arrivée de courant sur cette broche ? Sur les 2 plus gros fils, car les autres c'est la jauge.

Un multimètre sur la broche, sur les 2 gros films, en mettant le contact tu devrais avoir la tension batterie donc quelque chose supérieur ou égal a 12v, au bout de quelques secondes tu auras plus rien jusqu'a ce que tu te décide a démarré, la tu aura de nouveau 12v.

oui exact ! ya pas de courant sur les 2 gros fils mais ya du jus sur la jauge, j'avais pas fait attention ...
ca veut dire que ça vient de l 'alim alors mais quoi svp ? on progresse