[ Audi A4 Avant 2.5 TDi V6 150 ] commenter démonter le bloc filtre à huile ?

bonjour
je cherche à demonter cette piece pour acceder au bas de ma pompe à injection
merci de votre aide

désolé un petit pble pour joindre la photo

bonjour que veux tu faire sur ta pompe à injection ? et que veux tu démonter le support filtre à huile ? les tuyaux d'injections ?

J'ai l'impression sur la photo que tu veux démonter la pièce noir en plastique qui est le couvercle filtre à huile si c'est cela il me semble douille de 27 mm et serrage 25 Nm. mais au dessus j'ai l'impression que c'est le turbo je ne vois pas le rapport avec ta pompe.

En effet, j'ai  demonté le calculateur de ma pompe à injection pour l'envoyer à réparer, mais  je dois déposer l'épingle en inox qui plaque une gaine à l'arriere la pompe à injection pour enlever tout l'isolant usé.
je cherche à demonter l'ensemble du support du filtre à huile (en cela me semble compliqué ) pour atteindre cette vis sur la pompe c'est le seul moyen de retirer le fil sans avoir à demonter la pompe (cf photo)
j'ai suivi les indication du site de delta electronique qui donne la demarche pour la pompe à reparer
"Couper les fils droit et gauche à
1,5cm et 2cm du bord du
calculateur.
Déposer le support de pompe en
L 2 vis sur la pompe, 2 vis sur le
moteur.
Enlever les 2 vis torx 25.
Déposer l'épingle en inox qui
plaque la gaine sur la pompe.
Retirer la gaine en tissus.
Enlever tout l'isolant usé.
Nettoyer les fils au dégraissant si
nécessaire.
Etamer l'extrémité des fils"
merci pour votre aide

Peux tu déjà renseigné le modèle et la marque de la voiture dans ton titre (Comme c'est inscrit dans la charte du forum, détails dans ma signature, merci )

desolé c'est la premiere fois que je vais sur un forum ma voiture
A4 Avant Série 1 Phase 2 2.5 TDi V6 150cv
17000 KM
Merci

170000 KM pas 17000

Ce que tu veux démonté c'est donc le passe fil qui protège tes cables, c'est bien cela ? Tu as essayé un peu de dégrippé et de le sortir avec un tournevis ?

ce que j'essaie d'enlever c'est le fil qui va à l'electrovanne qui est positionner comme sur photo
https://i.servimg.com/u/f21/19/31/22/56/fil_bl10.png

je ne peux pas mettre de lien de delta electronique car je suis nouveau sur le forum mais il y a des explications avec une video pour la reparation du Calculateur Pompe injection BOSCH VP44 - VP30 sur leur site
je les ai contaté par mail mais à priori pour réussir à retirer ce fil il faut pouvoir passer une clé donc degager entierement le support du filte à huile

Dépose la cloche en plastique du filtre a huile et sort le filtre a huile.

C'est un V6 donc le support est entre les cylindres. Normalement que deux possibilités de montage, soit un gros écrou au fond, soit il est vissé directement. J'ai déjà eu des support qui sont venu chez VW car la personne avait serré trop fort la cloche en plastique, donc si cela a pas changé, tu prends une clé de filtre a huile et tu essaie de dévissé le support complet. Vérifie quand même qu'au fond il y a pas un écrou.

Sur certaines voitures c'est un gros goujon qui tient le support, tu peux le voir au fond du support quand tu a déposé le filtre a huile.

un grand merci je vais essayer et revenir vers le forum pour vous donner les suites ....

bonjour
je suis de nouveau bloqué dans mon demontage de filtre. je ne comprends pas comment le retirer
merci pour votre aide

Donne moi l'année de la voiture et le type moteur exact (etiquette blanche sur le cache de distribution).

est ce cette information que tu veux ?
sur carte grise 1er imm en mars 2011
REF D2 : B5AAKNF1FM6EAOR920

C'est bien la première mise en circulation que tu m'a donné ?

Le type moteur tu le trouveras donc soit sur le cache distribution sur une étiquette blanche, surement un code comme : BDG, BCZ ou un autre commencant avec un B, sinon sous la moquette du coffre, tu as une autre etiquette avec pleins de codes en plus mais il me faut ce code moteur pour être sur a 100%

Car j'ai bien peur qu'il va falloir un peu de démontage si j'ai pris le bon moteur, mais je veux être sur avant.

Je pense voir trouvé l'étiquette
la première mise en circulation mars 2001

Normalement, ca doit ressemblé a cela :



Si oui tu a pas le choix, a part démonté toutes les vis 35 et 36
.

Encore merci, mais j'ai regardé est c'est trop compliqué pour moi, l'acces est tres difficile et je dois demonter plein de pièces avant d’accéder au 2 vis
ma dernière chance avant d'envoyer ma voiture à la casse serait de pouvoir demonter les tuyaux qui sont sur la photo jointe pour accéder à cette vis
crois tu que ce soit possible ?
Quels conséquence lorsque c'est démonté ?
merci,

C'est démontable, ce sont les raccords haute pression de la pompe, qui finissent aux injecteurs.

Tant que le moteur tourne pas, tu ne crains riens. En devissant les raccords, tu auras un peu de gazoil qui va coulé, rien de bien méchant.

Tu va peux être juste un peu 'galeré' pour défaire certains a cause de l'accès. Pour te simplifié la vie, il existe des clés spéciales avec un coude. Ou tu prends une clé plate de 17, et tu la meule sur les cotés, comme cela moins grand tu passera mieux.

Note les raccords, car quand on veux les remonter après on perd un temps fou, a savoir qui allait ou. Et note aussi dans quel odre tu les démontes, comme cela tu remonte a l'inverse. Car combien de mécaniciens ont monté des raccords H.P. puis après ce sont aperçu qu'il pouvait plus passé la clé pour serré le raccord, car il fallait d'abord remontré l'autre.

En plus avec un 6 cylindres, bonjour la fête !! Je me suis déjà insulté car avec des 4 cylindres j'avais pas noté, donc cela t'évitera le moment d'enervement.

je vais essayer ce we et je te tiens informé
merci

en effet, Je n'ai pas eu de problème à démonter les raccords haute pression de la pompe mais hélas pour moi les vis sont encore difficilement accessible et je dois démonter la pompe à injection
peux tu me dire phase par phase comment je dois faire et si il y des précautions particulières à prendre ou sais tu s'il existe des vidéo sur ce sujet, je n'ai rien trouvé sur youtube, je n"ai pas grand chose à perdre car la casse me la reprend seulement 150 euros alors que le moteur est tjrs bon
encore merci

Ca risque d'ètre un peu 'chaud', n'ayant jamais fait de distribution sur ces voitures, mais je vais taché de t'aidé.

Un petit message pour te remercier de nouveau pour ton aide
je vais abandonner mon projet de faire ces réparations seul,
au plaisir de rediscuter sur ce forum