[ Bmw e46 320i M52 an 1999 ] voyant moteur orange allumé (résolu)

Utoi a écrit:Oui, c'est possible aussi

Salut !

On change que très rarement les sondes Lambda .

Mais voir faisceaux fils mal positionner ,partiellement cramé au contact des collecteurs
d'échappement , déjà vu quelques cas !

A suivre 

Oui, c'est clair que ça ça arrive souvent…

Salut 

Pour information après dépose des sondes lambda voir leur défaut suivant leur aspect .

A bientôt 

Bonsoir tout le monde demain je vais vérifier tout ce qui a été noté je vous tiens au courant merci bien

Bonjour mes amis Voilà je reviens vers vous ce matin j'ai fait mon résultats:
-j'ai trouvé une fiche celle de la sonde qui n'était pas a sa place je l'ai reconnecté à sa fiche d'origine.
- j'ai trouvé aussi les bougies dans un état catastrophique surtout une bougie qui était un peu mouillé ( voir les photos )
- j'ai aussi contrôlé les bobines ainsi que les anti parasites ils sont biens pas de fissures mais une chose m'a attirer on dirait qu'ils ont chauffées ( voir les photos
)
-j'ai remarqué que les bougies sont un peu courtes par rapport à ceux d'avant voir les photos
Petite remarque le voyant ne s'éteint pas peut être il faut l'éteindre avec le scanner même après inversion des fiches voilà

si tes anciennes bougies étaient encore en bon état de fonctionnement lors de leur changement, je te conseil de les remettre le temps d'en acheter d'autres neuves et adéquates a ton moteur (prendre des bougies avec rondelle, et non avec une forme conique)
je pense que tes bougies se sont desserrées, et que c'est la cause de surchauffe sur les bobines, elles se desserrent car ta culasse n'est pas prévue pour recevoir des bougies a forme conique mais plus tot des bougies avec rondelle

donc, pour moi :
1- changement des bougies, par des bougies neuves et adéquates a ta culasse, ou remettre tes anciennes bougies (avec rondelle) pour dépanner seulement
2- rouler avec l'auto et constater les changements, je me souviens que david disait que certains défauts ne disparaissaient qu’après plusieurs roulages, donc roule exclusivement qu'avec ta 320i
3- tenter une lecture des codes défauts pour en savoir plus sur le nouveau raccordement, histoire d'etre sur que tu as branché le bon cable au bon emplacement   (et effacer les codes défauts par la meme occasion)

et surtout, nous tenir au courant

j'ai INPA avec son cable k-can et d-can, la 320i en question a les deux prises, odb2 et la fiche ronde, je n'arrive pas a lire les codes défauts via la prise odb2, et je n'ai pas d'adaptateur pour la fiche ronde, y aurait il moyen de se brancher quand meme sur la prise ronde ?
sa serait très intéressant, vue que tchiz habite juste a coté de moi

Slm tout le monde

Voilà j'ai enfin réussi à trouver la cause du problème c'était bien les fiches des sondes inversé voilà après les avoir remis en place le témoin s'est éteint tout seule sans le scanner merci à tous pour l'aide apportée .

tchiz a écrit:Slm tout le monde

Voilà j'ai enfin réussi à trouver la cause du problème c'était bien les fiches des sondes inversé voilà après les avoir remis en place le témoin s'est éteint tout seule sans le scanner merci à tous pour l'aide apportée .

Hé les mecs en Algérie !

Il vas falloir que vous arêtier  d'inverser les fiches , c'est pas fait pour ça , 
et Bidou faut que tu surveilles mieux que  ça !

Allez bonne continuation ,et bonne route 

Cdt JC

Purée hahahahaha

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16628-m52-bmw-problemes-moteurs-resolus