[ bmw e36 316i m43 an 1998 ] Modèle de culasse et calage distribution

Bonjour à tous je vous explique mon problème :

Je doit changer la culasse sur mon 316 I e36 compact de 1998 1.6 de 102cv  .

J'ai regarder sur "le bon coin" j'ai trouver plusieurs culasse mais je ne sais pas comment être sur du bon modèle , car les moteur de 316 I 102 cv , 99 cv et 105 cv  sont les même à vue d'oeil mais je sais pas si la culasse est la même.

Mon moteur  est à priori un m.43 b 16 .

J'ai trouvé une culasse sur un moteur de 316 I mais apparemment c un 105cv , le moteur est identique sauf que le cache de filtre à huile est en fer et sur le mien en plastique .

Pouvez vous m'éclaircir svp ? Toute les culasse de 316i  sont elle identiques ? Ou il faut prendre exactement le même modèle de 316i et la même année ?

Car je suis perdu et je n'ai pas envie d'acheter une culasse qui ne sera pas la même au final .

Merci de votre aide vraiment .

Remi.

Bonjour à tous je crée de sujet car suite à un joint de culasse et changement de culasse (culasse fendu sur plusieurs cm) je compte recaler ma distribution propre pour être sûr du bon remontage .

Comment procéder ?

Faut il des outil spéciaux ?

On met moteur au Pmh on cale a zero et c'est tout ? Ya pas d'avance à l'allumage ?

Si quelqu'un a un RT pour les moteur m43 a chaine se serais cool .


Merci à ceux qui vont pouvoir m'aider .

Vraiment cool ce forum , j'y trouve toujours les solutions à mes problèmes ☺

Ah oui , c'est sur un 316i compact e36 de 1998 .

1.6 102cv moteur m43 code moteur 16 4 E 2 .

Voilà :)

Salut,

Voilà le schéma de calage de la distribution :

Merci .

Faut juste bloquer le volant moteur bloquer l'arbre à came mettre la couronne flèche à 12h tendre la chaîne et c caler ?

lucino a écrit:Merci .

Faut juste bloquer le volant moteur bloquer l'arbre à came mettre la couronne flèche à 12h tendre la chaîne et c caler ?

Salut !

Petite précision "supplémentaire" concernant le blocage des vis n°3 pignon AAC flèche à 12h .
Ne les bloquer au couple  qu'après avoir fait  l'opération ci dessous ,vue la légère rotation du
pignon suite à la tension de la chaîne .

Soigneusement pousser le rail tendeur contre le piston du tendeur [4] .Insérer la pige de 
blocage afin de maintenir le piston du tendeur en position [5] . Outil bmw  11 4 120.


Voila @+

Merci beaucoup  à vous .


Petite question : j'ai pas ma pige pour  bloquer le tendeur de chaîne .

Possible de faire avec une petite mèche ?

lucino a écrit:Merci beaucoup  à vous .


Petite question : j'ai pas ma pige pour  bloquer le tendeur de chaîne .

Possible de faire avec une petite mèche ?

RE 

Oui bien sur un "Foret " au diamètre fera l'affaire !

Bon courage 

Ok parfait merci bien

lucino a écrit:Ok parfait merci bien

Salut .

Important : au remontage de la culasse il est "impératif " de remplacer les 
vis de culasse en vue de leur  serrage "angulaire "  !

04 Jeu de vis de culasse TORX Réf bmw : 11121721939 :34,60 €

Bon remontage 

Oui j'ai déjà tout acheter vis de culasse neuf et joint neuf

lucino a écrit:Oui j'ai déjà tout acheter vis de culasse neuf et joint neuf

RE.

Oui j'ai vu que tu avez déjà ouvert un sujet pour la ,culasse ,nous allons essayer de les
faire "Fusionner " !

OK  pour les vis de culasse 

Ok je te remercie .

La je suis de nouveau à la recherche d'une culasse car la culasse que j'avais trouver à été éprouver et finalement elle était voilé :/ .

Apparemment c'est la maladie sur ces moteurs la , culasse fendue ou voilée.

La mienne était fendu sur plusieurs cm :/ .

La galère pour trouver une culasse en bon état et surtout identique car il y a plusieurs culasse  .

Moi c'est le m.43 b.16 1.6L

J'ai trouver une culasse refaite a neuf en Belgique a 300€ pour moteur m.43  1.8 (316 318 et Z.3) ,le vendeur me certifie que c'est la bonne mais j'ai un doute sur le fait que ce soit la même que les 316 1.6

Vois en savez quelque chose vous ?

RE

Oui une culasse "fendue" est foutue , mais voilée ça se surface en utilisant un 
joint de culasse plus épais ( cotte réparation +0,3/mm) vendu par bmw , tout 
dépend  aussi du voile de la culasse ( épaisseur mini culasse ) est gravée dessus !


Joint de culasse sans amiante 2,04/mm (+0,3) Réf bmw  : 11 12 7 504 587


PS: toutes les culasses M.43 sont les même ,aussi montée sur d'autres modèles 
bmw voir : CECI
 
A suivre 

Ah ok elle sont toutes les même .

J'ai trouver une culasse qui est bonne et qui n'a pas été rectifier , le joint de culasse que j'ai c'est un 2,04mm c'est grave ?

Grave si je met un joint plus épais (2,04mm à la place de 1,75mm d'origine ) sur une culasse qui n'a pas été rectifier ?

Car mon fournisseur de pièce (Auto distribution Fia) ne pouvais avoir que ce joint

RE.
Ben oui c'est normal parce que les bons mécanos font toujours
rectifier les culasses quand ils changent les joints  de culasse.

Donc tu fait rectifier la culasse qui est pas fendue et c'est tout bon.
et monte avec ton joint de 2,04/mm "cotte réparation "

A+

PS: attention aussi ,visiter la pompe à eau si turbine plastic 
monter avec turbine "acier " .

Ok et si je la fait pas rectifier . C'est grave au niveau de l'épaisseur de joint ou pas ?

lucino a écrit:Ok et si je la fait pas rectifier . C'est grave au niveau de l'épaisseur de joint ou pas ?

RE

Ben si tu fait pas rectifier ,tu te refait un joint de culasse dans peu de temps ,et ton moteur
sera moins puissant ,la mécanique c'est comme ça il y a des règles à respecter ! 

Okok bon , culasse d'occasion commander je la reçoit mardi matin (180e)

Et j'amène la culasse des que je la reçoit à éprouver et à rectifier si le besoin s'en fait sentir (100e) .

Si tout va bien vendredi prochain je récupère ma culasse éprouver et rectifier et je remonte tout sa samedi prochain .

Je vous tien au courant évidement

lucino a écrit:Okok bon , culasse d'occasion commander je la reçoit mardi matin (180e)

Et j'amène la culasse des que je la reçoit à éprouver et à rectifier si le besoin s'en fait sentir (100e) .

Si tout va bien vendredi prochain je récupère ma culasse éprouver et rectifier et je remonte tout sa samedi prochain .

Je vous tien au courant évidement

Salut .

Pour information tes deux sujets ont bien été fusionner !

A bientôt de te lire 

Bonjour à tous , normalement vendredi je récupère la culasse de la rectif .

Samedi je remonte tout sa .

Quelqu'un pourrait til svp me dire les étape à suivre en ce qui concerne le calage du moteur m40 ?

J'ai acheter l'outil de calage => http://www.forcetools-kepmar.eu/epages/457210838.mobile/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/457210838/Products/WT-2077&Locale=fr_FR


Maintenant il me faudrais savoir les étape à suivre pour recaler mon moteur en partant de zéro car j'ai plus aucun repère .

Su quelqu'un peut me décrire tout sa de manière à que je puisse le faire samedi sa serait cool .

Merci d'avance à tous et bonne soirée

Remi

Salut .

Bonne nouvelle ,par contre le moteur M.40 est avec une courroie crantée ,rien à voir
avec ton moteur qui est avec "chaîne " !

Tout d'abord quand tu vas poser tu culasse "assemblée " avec l'AAC une pécaution
avant de serrer les vis au couple ,a partir du pmh ( broche du coffret) ,tu fait un petit
quart de tour en arrière pour éviter que les soupapes viennent toucher au serrage et
après tu passe au calage comme explique dans mon message ci dessous !                                                                          BMW PASSION le Mer 16 Mars 2016 - 12:00


Voila 

Oui moteur m43 plutôt dsl .

D'accord merci à toi pour le conseil .

Quelqu'un sait les étape à suivre pour le calage ?

Merci

Salut.

Ben y a pas trente six solutions ,avant de poser ta culasse sur ton bloc moteur tu vérifie
que les cames du cylindre N°1 ( celui vers radiateur ) soit pointé vers le haut ,tu pose l'outil  
qui maintien l'AAC, ensuite  comme je tel'ai déjà dis avant de serrer tu culasse le piston 1 est déjà au PMH avec la broche ,tu retire la broche et petit quart de tour en AR ,tu pose la culasse ( serrage angulaire) tu remet en tournant (sens horloge) la pige dans le trou volant au PMH .

Et ensuite comme déjà dis ci dessous 


Soigneusement pousser le rail tendeur contre le piston du tendeur [4] .Insérer la pige de 
blocage afin de maintenir le piston du tendeur en position [5] . Outil bmw  11 4 120.

SUITE couple serrage vis culasse

donc pour les boulons de culasse M.10:
remplacer les vis par des neuve , laver et huiler les vis neuves


1_couple d'insertion = 30.N/m
serrage angulaire de 90°
et encore un serrage angulaire de 90°


Voila