[ bmw e36 318is coupe an 1994 ] fuite d'essence coté réservoir

voila le clapet anti retour dont je parle pour relier l'ancienne durite au nouveau morceau de durite. Je ne trouve pas ce systeme sans le clapet anti retour



je vais aller faire une photo au dessus de ma jauge pour que ce soit plus claire

voila la situation.
a droite , le nouveau morceau de durite. A gauche l'ancienne qui est relié a la pompe coté passager et j'aimerais relier ces 2 morceaux ( apres avoir raccourci la durite d'origine)afin d'éviter de changer la durite complete

RE

Tu as une casse près de chez toit tu trouve un tuyau en rilsan dur diamètre intérieur 
12/mm même sur un diesel et tu manchonne ,avec de bon colliers qui serrent sans
pour autant écraser le tuyau !

c'est utilisé a quel endroit un tuyau en rilsan sur une voiture?

d-nasty a écrit:c'est utilisé a quel endroit un tuyau en rilsan sur une voiture?

RE

Circuit de gasoil voir aussi ( poids -Lourd ) ,circuit essence , tu en en a aussi
sur les circuit refroidissement , mais ne résiste pas à l'essence ,si tu trouve pas
en automobile , poids -lourd tu vas trouves , il faut qu'il rentre légèrement à 
forcer dans ta durite !

PS: je précise tuyau en rilsan dur ou en aluminium .

Bon courage 

hello,

des news, j'ai enfin réussi a raccorder mes 2 durites .J'avais une veille jauge cassé chez moi, j'ai prix les 2 tuyaux noir sous la jauge que j'ai coupé, j'ai prix le plus gros pour relier mes 2 durites et le plus petit (10mm) je l'ai inséré dans ma jauge dans le tube qui recois la durite qui avait été un peu déformé par le collier afin de lui redonner une forme bien ronde.
Au niveau du raccord durite impeccable, par contre il y a toujours un très léger suintement a la base de la jauge malgré une durite neuve et un collier bien serré. C'est très léger, je vois simplement le plastique blanc de la jauge autour de la durite devenir un peu brillant quand le moteur est en marche.

Ca commence a me fatiguer cette histoire, je comprend pas pourquoi l'étanchéité n'est pas parfaite !

Salut 

Est que la bague caoutchouc circulaire entre jauge et réservoir à bien
été remplacée ?

A suivre 

05 Bague caoutchouc.quant  2   .Réf bmw :16111179637

L'étanchéité n'est pas parfaite au niveau de la durite malgré qu'elle soit neuve avec un collier bien serré ! (voir rond rouge)
le joint dont tu parle est celui d'origine, il en parfait état,aucun problème de ce coté la, simplement entre la durite et son support.
Et le fait qu'il y ai une prise électrique a coté (celle de la jauge) ca me rassure pas !

Salut.

Moi je suis de plus en plus convaincu que cette jauge doit avoir une fissure qui s'ouvre  
au serrage des colliers , je crois qu'il vas falloir envisager son remplacement.

A+ 

02 CAPTEUR DE NIVEAU GAUCHE 1 02/1995 Réf bmw :16141180517 prix 73,12 €