[ Renault mégane 1.6 ess an 1998 ] problème pompe de gavage reservoir carburant

Oui ca peut être un soucis de masse ou même de cable d'alimentation. Et surtout si tu as un soucis de masse démarreur, pas que cela 'annule' la masse des capteurs et du calculateurs, car le courant fera tout pour passé, et vu que c'est un circuit de puissance.

Salut Poulpy,
oui ça doit être un problème de masse ou de + démarreur ( ou autre ) car quand le démarreur veut bien se lancer correctement tous les voyants qui sont allumés au tableau de bord se mettent à clignoter au même rythme que le moteur tourne !
En tout cas l'alternateur n'est pas en cause car en le débranchant il y a le même problème de démarreur qui cafouille....
Je continue l'enquête avec le peu d'outillage qui me reste ( j'ai été cambriolé fin aout et on m'a piqué presque toutes mes clés )
Les voleurs ça me donne envie de
@+

Salut à tous
Me voici de retour pour quelques nouvelles sans amélioration hélas.
J'ai cherché du côté du démarreur, j'ai changé la petite cosse ( - ) qui été bien oxydée sans résultat ( le fil était lui aussi oxydé sur 1 cm environ après la cosse )
J'ai remarqué un petit fil pris sur la masse moteur ( vers le démarreur ) sauf que le fil de masse était coupé volontairement et scotché au petit fil . Je l'ai donc reconnecté directement au - batterie mais toujours sans résultat.
En essayant de démarrer, quand je met le contact j'entend la pompe, je lance le démarreur tant bien que mal, et quand je relâche, j'entend à nouveau la pompe c'est normal ça ????
Si j'insiste au niveau du démarreur( quand il veut bien se lancer), la pompe fini par devenir muette à la mise du contact. Si je débranche et rebranche le calculateur, j'entend à nouveau la pompe La pompe pourrait elle être en cause finalement ???? Je patauge dans tous ces fils
Quand le démarreur fonctionne correctement et que je met un coup d'accélérateur, le démarreur faiblit instantanément.
Autre chose dont je voulais vous faire part, j'ai mis une batterie de 450A et 55Ah alors que la revue technique dit une batterie de 250A/50Ah est ce que ça peut avoir une incidence sur le démarreur ou autre ????? J'ai essayé aussi une batterie de 290A/43Ah avec les mêmes résultats

Salut j'ai lu tout ton roman pas de bol dis donc ton véhicule est bourré d'oxydation dis donc. Pour faire simple as tu vérifié déjà si tout les gros fusibles avait bien de la tension qui passe ? si les bornes des relais n'était pas oxydé ? Et concernant ton voyant c'est un problème d'injection mais aussi d'allumage il faudrait que tu vérifie les bobines en testant la résistance de la bobine primaire et secondaire. Et pour démarrer met un câble de démarrage par exemple sur la boite de vitesse branché sur la masse de la batterie souvent quand le démarreur a du mal a se lancer c'est à cause de la tresse de masse qui est oxydé. Tiens moi au courant et bon courage

Une pompe a essence électrique est alimenté quelques secondes au contact, ensuite rien tant que tu lance pas le démarreur, donc si après tu reviens en position contact, elle va donc tourné de nouveau quelques secondes, fonctionnement normal de ton type d'injection. Demain je reprends tout le sujet, car la je sais plus ce qui a été testé ou pas.

Bonjour à tous
pour résumer, j'ai:
vérifié tous les fusibles même les gros ( démonté, néttoyé ), toutes les masses, refait néttoyé les cosses batteries. contrôlé le relais de pompe à essence ( pompe de gavage ) qui débite correctement.
J'ai contrôlé l'allumage aux bougies il y a de l'étincelle, contrôlé les injecteurs qui n'injectent qu'un fois puis plus rien ! peut être le filtre à essence
Demain je fais les contrôles de resistance des bobines
j'ai essayé le cable de démarrage pris sur la boite.....sans résultat
encore pour votre aide !

Bon heuresement que tu as remonté le sujet, j'en ai tellement en cours que j'en oublie.

Tu as pas d'outil de diag ? Car le fait qu'il injecte une fois et plus rien, c'est bizzare, faudrait qu'on soit sur que le signal du capteur PMH arrive bien au calculateur.

Cela peut pas être un capteur arbres a cames il y en avait pas vu l'année de la voiture et vu que c'est une injection indirecte, pas besoin.

si j'en ai un autel ms 509 ( d'ailleurs je suis revenu sur l'ordi pour te répondre à ce sujet ) mais il ne parvient pas à ce connecter a la mégane.
J'ai cherché une mise à jour sur le site auteltech.com mais il n'y a même pas ce type d'appareil. Surement une copie chinoise car acheté sur internet.
mais sinon malgrès la tache sur l'écran , il s'allume quand je le branche à la prise OBD. ( voilà pour le sujet de l'outils de diag )
Je pense que je vais investir dans un modèle mot pro ( si c'est pas trop cher )

Pour le capteur PMH, je l'ai changé par un neuf et pas d'amélioration !

Avec un outils de diag je pourrais voir si le signal arrive ou pas au calculateur ?

Croisement de poste, tu as ta réponse dans mon poste précédent

OK. et tu sais si le mot pro peut se connecter à la mégane 1.6e de 1998 ?

Ben non tu m'a déjà répondu dans le sujet sur les outils de diag. excuse.

C'est possible que cela passe, mais on peux pas garantir, on va essayé autrement :) voir si personnes avec un Mot Pro içi a une mégane sous la main

Salut bon tu va essayer quelque chose. Tu va contrôler la tension en laissant la pompe à essence branché voir si la tension est constante car il arrive que le relais quand il chauffe ne fasse plus contact. Et après là il faut être deux il y en a un qui démarre là voiture et l autres injecte du starpilot d ne le filtre à air et dis moi ce que ça fait si la voiture démarre et s arrête quand tu arrête d injecter du starpilot c est qu il manque de l essence. C est un peu barbare mais c est efficace pour la suite.

Merci à tous pour votre soutien et votre aide technique mais je crois que je vais laisser tomber la mégane ( je suis sur le coup pour un coupé avec quelques bricoles à refaire mais rien de méchant )
Je pense de plus en plus que le calculateur est secoué et vu comme il a été éventré, il a très probablement pris l'humidité et ces bestioles n'aiment pas ça je crois.
Je pense également que l'ancien propriétaire voulait s'en débarrassé ( vu le prix ) en toutes connaissances de cause et c'est pour ça qu'il a fait le mort quand j'ai essayé de le contacter ( il doit avoir également une dent contre les mécanos )
De plus le problème maintenant vient du démarreur qui ne lance pas correctement le moteur ce qui n'a plus rein à voir avec le sujet initial.
Vous pouvez éventuellement mettre résolu en ce qui concerne le problème pompe de gavage réservoir à carburant car il s'agissait du + permanent qui ne faisait plus contact au niveau du connecteur calculateur.
Je ne suis pas du genre à me découragé facilement mais j'ai vraiment besoin d'une voiture pour pouvoir me déplacer et c'est pour cette raison que je me tourne vers une autre solution.
Je ne peux plus me permettre de perdre du temps et de vous faire perdre le votre.
Mille à très bientôt et longue vie à ce forum .