[ FORD escort clipper TD an 1998 ] moteur ENDURA courroie distribution cassée a l'arret

Alors la tu devrais jouer au loto, car les distributions qui cassent la dessus, car pardonne normalement pas.

la ou j'ai eu de la chance , c'est qu'elle a cassée a l arret, ce soir la il faisait -10 , le froid a du fragiliser la courroie .

en ce moment , je tente de regler la PI à taton , car elle demarre bien mais elle ne tourne pas bien, je desserre les 3 vis de la pompe et je tourne legerement la pompe , il y a du mieux mais je galere car je n'ai pas l 'outil special de mesure , avez vous une astuce pour m 'aider svp ?

Salut,

Normalement le calage de la pompe ne doit pas bouger,. C'est pour ce genre de désagrément que je trouve toujours très utile, vore indispensable, d'avoir la RTA. Elle n'apporte pas toutes les solutions, dans ce cas précis ça vaut la peine de vérifier...

merci laure, mais là la pompe a bougée, je ne sais pas pourquoi
.
en recentrant les 3 vis de la pompe elle tourne mieux mais c'est pas ca encore ,; je suppose qu avec de la patience je vais y arriver

dans la rta ils disent qu il faut l 'outil mais je l ai pas !

Et un équivalent ? Tu peux regarder sur les sites style Bricoroom, mon outillage et plein d'autres.
Je vais jeter un oeil de mon côté.

bonjour,
est il vraiment obligatoire d'utiliser un comparateur pour caler la pompe ?
elle fume et tourne mal mais elle demarre nickel , n'y aurait il pas un autre prtobleme ?
merci pour vos reponses

Salut ,
moi je dirais que tu a une soupapes tordu voir plus .
Met ta voiture sur crick , ouvre ton bouchon d'huile et fait tourné la roue a la main avec la 5eme engagé , écoute si y'a pas un bruit d'air qui provient du cache culbuteur

ok david, je vais essayer ça...
mais avec une soupape tordue, le moteur monterait il quand meme dans les tours sans probleme ? il monte tranquille à 3500 t quand meme ..et demarre nickel , c'est une pompe a injection Lucas.

Salut,

Où en es-tu ?

bonjour, ,et bien j'attends de recevoir mes embouts Torx pour deculasser et regarder s'il n'y a pas plus de degats au lieu de l 'amener chez un dieseliste et payer un reglage de pompe alors qu une soupape est tordue .
Mais bon j 'ai jamais deculassé , ça va etre chaud .

Salut,

Comment sais tu qu'une soupape est tordue ?

vu que le moteur tourne mal et fume enormement , un mecano m'a dit qu'il y avait surement eu des degats et peut etre pas que la pompe a injection mal reglée , il m a conseillé de deculasser, mais il est vrai que je me demande que s'il y avait un probleme le moteur ne tournerait pas comme ça, le turbo s'enclenche...
que dois je faire alors selon vous ?
ca me fait flipper de deculasser , certains disent qu 'il ne faut pas changer le joint de culasse d'un diesel , qu 'il faut remettre l 'ancien , d'autres disent qu'il faut le changer, pfff...

Je ne sais pas, chaque fois (4 ou 5 en fait) que j'ai déculassé un diesel, je mettais un joint neuf, et c'était avec un ami qui est pro. Je n'avais jamais entendu dire ça...
Pour les soupapes tordues, je ferais faire un test de compressions, tu verras bien quelles soupapes ne sont plus étanches et, surtout, s'il y en a ! Ça ne coûte pas cher et ça évite bien des travaux inutiles.

ah d'accord, oui j 'ai deja entendu dire ça, je vais voir si un garage pas trop loin peut me le faire, pas trop loin j 'espere parce que là vraiment je pollue la planete...

Tu l'année tu dois avoir une vanne Egr, commandé par un tuyau pneumatique bouche le avec une vis et essaie déja comme cela.

Pas besoin de déculasser pour controle des soupapes, dépose le cache culbuteur et si j'arrive a remettre mon ordinateur en état, je te donne le détail ce soir.

ok , j'y avais pensé mais elle fumait pas avant....mais je vais essayer des que je peux car boulot, les enfants, la zx .....merci pour les details , je prefererais vraiment rouler avec la ford plutot qu'avec la zx , la ford a le turbo au moins ...