[ BMW E71 X6 4.4i an 2008 ] Moteur fume

RE

Par contre si je pouvais avoir par MP les (7 derniers caractères du N° de série ) ça me permettrez d'avoir chez Bmw le temps bmw standard  de remplacement des  deux  séparateurs  d'huile droit et gauche ,qui   je pense  doivent se remplacer sans  déposer les caches soupapes !

Voila merci par avance

[url=https://servimg.com/view/18820892/1957]

Salut .

Alors pour ton X.6 N° série L2 82017 date fabrication 13/ 11/2008

Chez Bmw le temps standard de remplacement des deux séparateurs
d'huile est de 3 heures !
Alors tu pourras dire à ton garagiste avec ses 8.h sur les moteurs V.8 c'est trop  ,s'il veux te facturer  ça ,vas directement  chez bmw pour le remplacement tu seras gagnant !!

Allez à bientôt 

Hello .


Alors ce X.6 50i  fume t'il  encore , ou la réparation est faite  ?

A suivre 

Salut alors, j'ai prix rendez vous chez un autre garagiste qui lui m'a dis qu'il avait 3.h de boulot, je dois la ramener mercredi, donc je vous écris pour vous tenir au courant .

menan a écrit:salut alors, j'ai prix rendez vous chez un autre garagiste qui lui m'a dis qu'il avait 3h de boulot, je dois la ramener mercredi, donc je vous écris pour vous tenir au courant

RE

Oui c'est ce que Bmw La Rochelle ou j'ai travaillé m'a confirmé , ils faut enlever le  filtre à air le cache moteur et quelques accessoires il sont fixé dessus les caches soupapes comme je l'ai montré sur la photo !

A bientôt 

coucou
du nouveau svp ?

alors je dois ramener la voiture ce mercredi..
mais juste pour info : les reniflard ne sont pas des separateur d'huile..j'ai commander chez Bmw les reniflard et il m'on donné les tuyau avec un filtre..le separateur d'huile il m'on dis qu'il ce trouve dans le cache soupape..alors je vous tien au courant

menan a écrit:alors je dois ramener la voiture ce mercredi..
mais juste pour info : les reniflard ne sont pas des separateur d'huile..j'ai commander chez Bmw les reniflard et il m'on donné les tuyau avec un filtre..le separateur d'huile il m'on dis qu'il ce trouve dans le cache soupape..alors je vous tien au courant

Bonjour ;

Ben oui je te l'ai expliquer depuis le début ,bmw vend le jeu des deux voir ICI

15 jeu séparateur d'huile couvres-culasses : 1 réf bmw .11 15 8 636 540 .prix 73.95 €


A +  

alors j'ai ramener la x6 au garage, les reniflard et les separateur d'huile on etai changer, 13h de travail, il fallait démonter les caches soupape pour changer les separateur d'huile, il se trouve a l'interieur du cache soupape et non a l'exterieur..le mecano a rouler 50km avec le vehicule et c'est toujours la meme chose, il va controler maintenant es ce que il y a une bonne compression et controler aussi les bobine et aussi voir le filtre a essence..parce ce que on a l'impression que ca glouglote a l'échappement..donc pour l'instant j'en es eu pour 1000€ pour rien..

bidouapache a écrit:on a toujours pas le kilométrage de ton moteur
est ce que le moteur fume blanc lors des départs a froid ? avec une odeur d'huile brulée

salut
ma question est restée sans réponse
est ce que le moteur fume blanc lors des départs a froid ? je m'explique
un, sur ta photo, on ne peut savoir si c'est de la fumé ou de la vapeur, c'est un gros moteur et il peut sortir de tres grosses vapeurs, ce qui est tout a fait normal
deux, si c'est de la fumé a froid, c'est que tu peux avoir un souci de joint de queue de soupape

bidouapache a écrit:

bidouapache a écrit:on a toujours pas le kilométrage de ton moteur
est ce que le moteur fume blanc lors des départs a froid ? avec une odeur d'huile brulée

Salut
ma question est restée sans réponse
est ce que le moteur fume blanc lors des départs a froid ? je m'explique
un, sur ta photo, on ne peut savoir si c'est de la fumé ou de la vapeur, c'est un gros moteur et il peut sortir de très grosses vapeurs, ce qui est tout a fait normal
deux, si c'est de la fumé a froid, c'est que tu peux avoir un souci de joint de queue de soupape

Salut Bidou .

La fumée est plutôt bleu ,c'est pas de la vapeur d'eau et il parles d'une odeur dans
l'habitacle en actionnant la ventilation et quand il tourne au ralenti sur place ,et puis 
les joints queues de soupapes il fumerais tout le temps légèrement bleu ,le soucis c'est que chez nous des gros V8 Ess il y en a très peu en circulation en X.6 c'est pratiquement que du diesel , et sur ces moteurs N.63 V8 Ess  nous manquons de repères !

C'est bizarre comme truc 

alors le moteur a froid il ne fume pas...c'est plutot comme une odeur d'huile brulé....alors pour l'instant il m'as dis que je dois roulé pas qu'il y a encor de l'huile dans l'echapement, et ensuite on verra la suite..

menan a écrit:Alors le moteur a froid il ne fume pas...c'est plutôt comme une odeur d'huile brûlée....alors pour l'instant il m'as dis que je dois roulé pas qu'il y a encore de l'huile dans l'échappement, et ensuite on verra la suite..

Salut ,

Tout à fait ,à mon avis il faut attendre que l'huile qui est à l'intérieur des échappements s'élimine progressivement !


Ce Bmw E.71 X.6 4,4i V8 : à été conduit chez un professionnel ,celui ci est  intervenue pour le remplacement des déshuileurs sur le moteur V8, ceux-ci devant être remplacés ,comme stipulés dans l'entretien prévu par le constructeur bmw à ce kilomètrage !


Maintenant si des travaux restent à faire ,c'est au professionnel de faire ce qu'il faut pour résoudre complétement le problème de ce X.6 !

Pour information : 
Le forum donne des conseils gratuitement ,nous sommes que derrière un écran ,tout en étant loin du véhicule ce qui n'est pas évident !

Voila à suivre  

alors je revien ai nouvelle..j'ai fais 700 km depuis la sorti du garage, il fume toujour a l'arret, c'est plutot de la vapeur on dirais..et on plus j'ai du mettre 1l d'huile apres 600km
alors si vous avez d'autre solution merci

Salut .


Chez nous un garagiste qui interviens sur un véhicule pour une réparation précise ,a vis à vis  de la loi une obligation de résultat ,donc il faut lui poser la question !

A voir 

mais il m'as changer ce que j'ai demander..donc reniflard et separateur d'huile

Salut .

Moi j'aurais juste envie de dire , qu'à ce niveau du problème , il serait souhaitable 
de faire passer ce X.6 chez BMW sur leur valise Diagnostic pour voir si un ou plusieurs
défauts ne sont pas mémorisés dans la mémoire du boitier de commande DME de gestion 
moteur V.8 ,par exemple : ( sondes lambda en défaut ,ou autres défauts.....) ,en leur 
signalant que les  séparateurs d'huile et reniflard ont bien été remplacés !


A suivre 

Mon garagiste l'a mis sur le pc et aucun défaut..j'ai passé chez un autre garagiste, il a fais un test complet d'une 1.h sur l'ordi et aucun défaut détecter..on a mis sur l'appareil de antipollution, quand il fumait il est monter a plus de 300/PH...

Salut .

Ce moteur Bmw V.8 Ess N.63 est vraiment  très complexe avec 2 turbos ,une pompe à vide ,beaucoup de petite tuyauteries de dépression jusqu'à une électrovanne sur le  pot arrière d'échappement .

Que personnellement j'irais déjà voir du coté réchauffement des sondes Lambda ,fonction qui ne doit être  prise en compte par certains testeur (multi-marques) qui eux doivent prendre compte la fonction mesure du taux "oxygène ", le Testeur Bmw lui prend   en compte les deux fonctions ,d'ou l'utilité de faire un diagnostic chez Bmw !

Pour voir les 4 sondes Lambda c'est ICI

PS: normalement  les sondes Lambda doivent être contrôlés tout les 30 000 /kms 

Voila à suivre 

alors quand on a debrancher ca il fumé directe..on plus je ne sais pas si c'est normal il font un bruit comme cliqueti au ralenti,des que je mes un peu de gaz plus rien..

RE

Oui mais la tu nous montre les 2 pompes à haute Pression actionner mécaniquement 
par les arbres à cames , leur cliquetis doit être normal il me semble .

1 : Pompe à haute pression quant . 2 réf bmw .13 51 7 595 339  Prix : 132.18 € x 2

Peut être serait il intéressant de faire mesurer la pression d'essence sur les rampes des
culasse droite 1...4 et gauche de 5...8 pour voir si elle est conforme aux normes bmw .




A suivre 

la pression indiquer 500bar ~

menan a écrit:la pression indiquer 500bar ~

RE

Je n'est pas la valeur  Bmw pour ce type moteur N.63 ,mais vue que c'est de la haute 
pression 500/bar  ça peut être normal puisque maintenant sur les diesel ( common-rail )
on est à + de 2000/bar .

A suivre 

Bonsoir j'ai exactement le meme problème sur le meme véhicule avez vous résolut votre probleme ? Chez bmw la solution est echange standard du moteur ?
Merci d'avance pour votre aide