[ bmw e46 316i an 2003 ] broute a l’accélération ( Résolu )

Bonjour,

Depuis quelques semaines ma voiture a se met a brouter lorsque je ré accélère.

Ex : j'arrive a un céder le passage, je reste en 2 eme en embrayant le temps de regarder et lorsque j’accélère la voiture broute, si je continue a écraser l'accélérateur (pendant qu'elle broute) la voiture continue a brouter et a bcp de mal a avancer et le voyant moteur se met a clignoter, si j’arrête d’accélérer et je réappuie sur celui ci la voiture accélère normalement.

A l’arrêt le ralenti est stable mais quand j’accélère au point mort la voiture broute.

Par contre lorsque je roule a vitesse normale aucun probleme tout fonctionne.

J'ai essayé de débrancher le débimetre et je ne vois pas de différence au niveau broutage :-)

Je vous laisse regarder les vidéos

En roulant :



A l’arrêt:

Salut ,

les deux vidéo ne sont pas disponibles .

Et les quatre bobines N°1 allumages voir  ICI elles sont comment pas de fissures 
apparentes  ,passer la voiture à la valise pour voir si défaut mémorisé !


PS: connaitre le mois de mise en service de cette 316i ?

A suivre 

Normalement les vidéos devraient fonctionner maintenant.

https://www.youtube.com/watch?v=NXB6Kxqz4_o

https://www.youtube.com/watch?v=EEgMpqJM8nc

Les bobines d'allumages ont été changées il y a 90 000km il y a 4 ans. Je viens de regarder les 2 premières bobines ( aucune fissure la caoutchouc est comme neuf ) car accessible sans rien démonter (vite fait ) et je vois une bobine avec du marron en bas, comme de l'huile brulé...

https://www.cjoint.com/c/HCpqZkFV5tf

https://www.cjoint.com/c/HCpq0t01lWf

Je l ai nettoyé avec coton tige ( tout noir a l’intérieur de la bobine ) et remonté mais cela n'a rien changé ...

Peut être que la bougie est mal serrée ? ( pas de clé a bougie sous la main je vais regarder tout a l heure)


Autre question : Quelle est cette pièce ?

https://www.cjoint.com/c/HCprcB8uI2f

car j'ai de l'huile dans le capteur ... je pense que le joint n'est plus étanche ...


date 1er immatriculation 24/10/2003

RE

Autre question : Quelle est cette pièce ?

https://www.cjoint.com/c/HCprcB8uI2f

car j'ai de l'huile dans le capteur ..

Réponse :

C'est le capteur AAC admission huile dans connectique mauvais signe , par contre 
si possible me mettre par un MP  7 derniers caractères du N° série pour identifier 
exactement le type moteur voir ICI  car plusieurs type proposé !

Merci à bientôt 

Bonjour , 

Donc cette 316i Produite version France. Date 2003-10-10 est équipé du moteur N.42 
ci dessous référence  des capteur AAC Admission et Échappement.

4 Capteur d'arbre à cames quant : 2 12 14 7 518 62 : prix 81.83€

Voila à suivre  

Bonjour,

D'accord pour les capteurs AAC mais celui que je vous ai montré n'est pas a cette endroit il est juste a coté de bouchon d'huile. Du coup quelle est ce capteur ?

https://www.cjoint.com/c/HCprcB8uI2f

https://www.cjoint.com/c/HCqhSAYj2uP

RE

Bon il me semble que ta photo ne montre pas le bon moteur... pas mentionné sur une
mauvaise photo je dirais par expérience de la marque , que ça ressemble plutôt  à un 
 moteur diesel n°19 voir ICI  avec le capteur AAC à coté du bouchon d'huile ,ci dessous 
la   vrais photo du positionnement des 2 capteurs AAC à l'avant de la culasse !

Voila 

Je vous remet la photo de la pièce ou il y a de l'huile qui suinte. ( Nous n'avons pas du nous comprendre )

https://www.cjoint.com/c/HCprcB8uI2f ( photo que j'ai prise sur ma voiture ce n'est pas un capteur ACC )

Je n'arrive pas a savoir quelle est cette pièce. Avez vous la reference de cette piece se trouvant juste a coté de mon bouchon d'huile sur mon moteur N42?

J'ai regardé mes bougies il y avait une bougie qui était desserrée. Je l'ai resserrée mais j'ai toujours le probleme. Pensez vous que la bougie soit defectueuse ou plutot la bobine?

Bonne journee

En cherchant sur le site realOEM, j'ai trouvé l'emplacement mais pas la connectique .... sur la piece 7 et 8

RE

Il  semblerais que ça soit le capteur de l'arbre excentrique du système "Valvetronic " monté
sur se type de moteur N.42 pour son fonctionnement avec le Vanos  regarder :CECI
vu sa position des-centrer il doit se trouver à coté du bouchon , de toute façon lui vu  les
symptômes n'est pas concerné !

Voila @+

Merci je vais changer le joint pour que sa arrête de suinter.

Pensez vous que la bobine est pu endommagé car la bougie était desserré ?

ou est ce plutot la bougie ?

Je vais acheter 4 bougies neuves dans un premier temps....

etienne51290 a écrit:Merci je vais changer le joint pour que sa arrête de suinter.

Pensez vous que la bobine est pu endommagé car la bougie était desserré ?

ou est ce plutot la bougie ?

Je vais acheter 4 bougies neuves dans un premier temps....

RE

Ce que je pense vu que la bougie étant desserré la partie caoutchouc de la bobine à chauffé
mais pas au point de la détériorer ,de toute façon maintenant des que une bobine à un souci le  DME mémorise ,un voyant s'allume au combiné ,ce n'est pas le cas pour le capteur AAC ,tant  qu'il n'est pas vraiment en panne ,disons que moi par expérience de la marque ,moi  je commencerais par changer celui d'admission, en principe c'est lui qui cause des soucis  en prenant soin de l’acheté chez Bmw ,pour ne pas le rechanger au bout de 6 mois ,cas déjà vu sur le  Forum ,avec capteur pièce pas chère !

Bonne journée 

Je viens de changer les 2 capteurs ACC par des capteurs ACC bmw, j'en avais d'avance. Acheter lors d'une panne sur pompe a essence que je n'arrivais pas a diagnostiquer.

j'ai ce probleme qu'a bas régime entre 1000 et 2000tr environ au dessus aucun probleme.

etienne51290 a écrit:Je viens de changer les 2 capteurs ACC par des capteurs ACC bmw, j'en avais d'avance. Acheter lors d'une panne sur pompe a essence que je n'arrivais pas a diagnostiquer.

j'ai ce probleme qu'a bas régime entre 1000 et 2000tr environ au dessus aucun probleme.

Salut 


Alors concrètement les fait d'avoir changé les 2 capteurs AAC à changé quoi exactement ,
le broutage en accélération a t'il disparu ?


A voir 

cela n'a rien changé du tout.

j'ai cherché sur internet, j'ai trouvé un gars qui a le meme probleme que moi, je vous met son post ainsi que le lien.

http://www.cliors-concept.com/moteur-qui-broute-a-bas-regime-t19248-45.html

Je vous explique donc mon problème :

J'ai un clio RS de 2000 avec 130'000km, je l'ai achetée cet été et j'ai fais 10'000km depuis.

Au début je pensais que c'était le froid, mais elle le problème ne change pas s'il fait 10°C de plus ou de moins donc je pense pas que ça soit le froid.

Mon problème est donc qu'elle broute si je mets les gaz en grand à bas régime (jusqu'à 2000tr).

Au début ça me le faisait que en 2e, par exemple en arrivant à un rond point, je ralenti, puis en ressortant du rond point je suis par exemple à 1500tr, et quand je met les gaz elle broute.

Mais depuis peu elle me le fait meme en 4e ! l'autre jour j'étais en 4e à 2500tr, je mets les gaz, elle me fait un gros broutage (genre comme si un elephant était en train d'etre expulsé par le pot) et le broutage c'est fini par une bonne explosion (ça a du faire une jolie flamme )

Les services sont à jour (distri à faire en décembre 2010), les bougies ont étaient changées "récemment", je me souviens plus quand, dernier service je crois.

Sinon pour le reste la voiture tourne très bien, le ralenti nickel, démarrre nickel, ne cale pas et à haut régime aucune soucis! quand je trace dans les ptites routes, en ne descendant pas trop en dessous des 4000tr, je n'ai vraiment aucun soucis.

Le fait que ça ait tendance à empirer me fait peur alors je viens chercher de l'aide ici !

merci beaucoup beaucoup et a bientot !!

Renaud


Et la solution :


Bah voilà titine est vivante !!!

Je suis allé la cherché au garage aujourd'hui et ils ont vu juste, ils ont changé la bobine et les cables d'allumage et maintenant elle tourne tout rond !!

ça change, en fait sans m'en rendre compte ça avait changé un peu le moteur, maintenant je vois bien la différence et le fait qu'il tourne vraiment nickel !

Donc voilà c'était vraiment pas trop cher, la bobine est moins chère que les cables pour dire ^^ Ce qui a fait cher c'est la main d'oeuvre, mais j'avais la flemme de faire ça ^^

Voilà problème résolu pour moi !

Enfin bon là j'ai juste roulé 10min du garage à chez moi, je vous dirais la semaine prochaine si le problème est bien résolu ^^

Renaud

Donc je ne sais pas s'il faut que j'essaie de changer les 4 bobines ou en acheter une seul pour essayer ...

Salut ,

Oui pour la Clio ça à marché ,mais parfois ce qui marche pour une Clio ne vas pas 
forcément marcher pour une bmw qui emploie pas les même fabriquant de pièces !

Une ou deux bobines peuvent créer ce souci sans pour autant allumé le voyant au combiné ,contrairement à la Clio la pas de faisceau  de fil d'allumage ,mais bons si la bobines sont d'origine ça vaut peut le coup de monter  4 bougies de mêmes "marque"origine bmw  en regardant les références et le  prix :ICI 

Maintenant que les capteurs AAC sont ok , il ne reste + grand chose à voir !

A + tard 

Bonjour,

je n'ai pas encore changé bougie + bobine.

Est ce possible que cela puisse venir de l'axe de vanne d'admission ? (vu sur un autre forum )

etienne51290 a écrit:Bonjour,

je n'ai pas encore changé bougie + bobine.

Est ce possible que cela puisse venir de l'axe de vanne d'admission ? (vu sur un autre forum )

Salut ,

l'axe de vanne d'admission:techniquement je vois rien qui correspondent en ces termes ?

Je crois plus aux bobines + les bougies , pour ce qui est des bobines celui qui possède
un bon Oscilloscope peut arriver à détecter la bobine qui "déconne "sur la sortie haute tension  en charge partielle  ,comme ils font en atelier bmw sur leur banc de contrôle .

A suivre 

RE

Par contre puisque je constate que vous visiter aussi d'autres Forums ,si vous trouvez 
quelque chose qui ressemble à votre cas , vous me faite un copier coller du lien que vous
pouvez m'envoyer un Message Privée à fin que je puisse l'analyser pour voir si c'est bien 
du sérieux et bien en rapport avec ce qui vous concerne , par ce que ils circule pas mal
d'informations qui n'ont rien à voir avec votre cas , car deux pannes n'ont pas focément
les mêmes causes !

A bientôt 

Comment as tu résolu ou su que t a pompe à essence était HS?? Je soupçonne le problème sur ma 318i

Alain34 a écrit:Comment as tu résolu ou su que t a pompe à essence était HS?? Je soupçonne le problème sur ma 318i

Bonsoir ,

En tant que membre est modérateur de ce Forum , il y une chose que je supporte pas
c'est le manque de respect  vis à vis des autres membres de ce forum ;alors que  nous sur ce forum nous sommes à la recherche de solutions pour trouver la panne de la Bmw 316i de "etienne.51290" .


Toi tu débarque comme un bien heureux en lui posant la question ,comment as tu résolu ou su que  ta pompe à essence était HS !

Alors soit tu clarifie la situation à fin de savoir comment ,tu est au courant que sa pompe à essence était HS ,alors que sur le forum aucun écrit de la part de "etienne.51290  ne  justifie que sa pompe était HS ?  

Donc si tu nous donne pas une explication plausible ,je verrouille le sujet en l’envoyant à  la corbeille !

Voila à bon entendeur salut

Bsr.
Je trouve agressif de votre pars votre message,pour répondre à votre question je ne pensais pas manquer de respect,désoler si je vous ai choquer,ensuite c est par déduction en lisant son poste que j ai compris que il avait changer sa pompe ou en tout cas,vu qu il y avais peu être soucis avec.je penses avoir un peu le même problème sur ma 318i c est pourquoi je lui ai poser la question..je ne vois pas où vous voyer un mal ou encore une manipulation quel qu'elle soit. Encore une fois je vs trouve agressif envers moi qui suis novice et nouveau sur ce site.sachez faire preuve de compréhension à l avenir...ou de diplomatie le être ..bien cdlt..en espérant avoir répondu à vos interrogations et souhaitant tjr une réponse pr mon problem..bne soiree

Alain34 a écrit:Bsr.
Je trouve agressif de votre pars votre message,pour répondre à votre question je ne pensais pas manquer de respect,désoler si je vous ai choquer,ensuite c est par déduction en lisant son poste que j ai compris que il avait changer sa pompe ou en tout cas,vu qu il y avais peu être soucis avec.je penses avoir un peu le même problème sur ma 318i c est pourquoi je lui ai poser la question..je ne vois pas où vous voyer un mal ou encore une manipulation quel qu'elle soit. Encore une fois je vs trouve agressif envers moi qui suis novice et nouveau sur ce site.sachez faire preuve de compréhension à l avenir...ou de diplomatie le être ..bien cdlt..en espérant avoir répondu à vos interrogations et souhaitant tjr une réponse pr mon problem..bne soiree

RE

Bon cette explication me satisfait , excuse moi si j'ai était un peu direct ,mais il arrive que des membres correspondent entre eux par message privé , reviennent sur le Forum en tirant des conclusions sur des pannes ,et nous passons un peu pour des "peintres " et la l'esprit forum en prend un coup ,ceci deviens de plus en répétitif ,c'est un peut aussi pour cela que nous les modérateurs nous devons nous montrer parfois  moins diplomate !

Mais la  je vois et  je comprend que  vous avez besoin de notre aide ,mais pour cela je vais vous conseillez  de déposer votre propre sujet avec les coordonnées de votre bmw ,avec les explications bien détaillées ,car depuis tout  le temps que j'ai passé dans le réseau bmw ,l'expérience m'a appris que deux pannes ayant les même symptômes n'on pas forcément les mêmes causes et les même origines !

A l'avenir un conseil amical en mécanique ,éviter par simple déduction d'en tirer des conclusions , qui peuvent vous emmener sur de mauvaises pistes !

Voila désolé ,bonne soirée

Cordialement  JC

Ouff je pensais encore me faire cartonner.

318 i E46 étouffement au démarrage.j ai déjà changer révèlent débitmètre bobine et câble allumage.bouggie.sonde lambda e arbre à came.j ai récemment mis de l éthanol 20% environ .je me demande si j ai pu abîmer injecteur ou encore si problème peu venir de la pompe à essence ou des pretensionneur d accélérateur..?merci encore..