[ Bmw E39 535i M62 an 1999 ] Démarrage très aléatoire.

Re,

Du coup petite nouvelle donc j ai fait le test de continuité c est ok par contre j arrive pas a faire le test avec les 1kohm je met le contact je mais mes deux embouts sur le faisceau et rien ce passe??? Je fait sa mal ou quoi sa fait 3h que je suis dessus je comprend pas??? Et maintenant nouveau problème de puis ce matin des que je démarre le ventilateur devant le radiateur ce mes en route a plein vitesse et ne s arrête plus même quand le moteur est froid et impossible de trouver le relais... J ai la poisse on dirait

Mike56 a écrit:Re,

Du coup petite nouvelle donc j ai fait le test de continuité c est ok par contre j arrive pas a faire le test avec les 1kohm je met le contact je mais mes deux embouts sur le faisceau et rien ce passe??? Je fait sa mal ou quoi sa fait 3h que je suis dessus je comprend pas??? Et maintenant nouveau problème de puis ce matin des que je démarre le ventilateur devant le radiateur ce mes en route a plein vitesse et ne s arrête plus même quand le moteur est froid et impossible de trouver le relais... J ai la poisse on dirait

RE

L'électricité automobile ça s'invente pas , il faut au moins en connaitre les basiques
si c'était aussi facile ça se saurait  !

Ah non pas de mesure résistance ou de continuité avec le contact mis ,la c'est des Ohms que l'on veux trouver , si l'on met le contact c'est pour mesurer du +12 volts ( continu) .  

Mais je ne comprend tu me dis que la continuité est bonne ,tu as fait comment sur le lien que j'ai mis tout est expliqué ?

Pour savoir si la continuité du fil est bon
Relier une des bornes de votre multimètre sur l'un des bouts du fil à contrôler,prise DME
Relier l'autre borne de votre multimètre sur l'autre bout de ce fil.sur broche capteur PMH
Vous devez obtenir "0.0" en lecture ,et  idem pour l'autre fil !

Voila 

Alors j ai débrancher la batterie quand j ai fait le test de continuité donc pas de soucis la dessus... J ai mis après ça le contact pour mesurer le 12v Continue et rien impossible de prendre la mesure

Pardon en écrivant j ai inversé la résistance du capteur et le courant continue

De toute façon j ai bien du jus a qui arrive vu que la voiture démarre et qu'elle roule donc retour au point de départ

Bonjour,

Bon apparament plus personne pour Répondre à mon sujet vu le temps....

Bref si quelqu un suit j ai démonter toute la connectique qui va sur mon capteur pmh et j ai changer les cosses par des nouvelles et brancher sans le plastique pour l instant ça marche à suivre...

Mike56 a écrit:Bonjour,

Bon apparament plus personne pour Répondre à mon sujet vu le temps....

Bref si quelqu un suit j ai démonter toute la connectique qui va sur mon capteur pmh et j ai changer les cosses par des nouvelles et brancher sans le plastique pour l instant ça marche à suivre...

Bonsoir ,

Si moi ce je suis je ne lache pas les sujets ,donc il semblerait que le fait devoir réviser la connectique du capteur PMH à la prise du DME , tu ai mis le doigt la ou cela  fait mal , mais reste  à voir dans le temps bien sur ,car en mécanique on est jamais sur à  100% tant que l'essais n'a pas été prolongé dans le temps ,tiens moi informé sur le résultat merci !

A suivre 

Suite au message précédent la prise du boitier DME 
avec contrôle de continuité sur fiches capteur PMH .

A suivre 

Salut,

mon problème est revenu elle se remet à démarrer quand elle veut sa devient énervant à force.... Je pensait essayer de tirer un faisceau complet en parralele de celui d origine voir si sa le fait encore. après ça si sa marche toujours pas je serait plus ou chercher

Salut ,

Juste une confirmation ,j'ai lu que les deux capteurs AAC étaient de la pièce origine Bmw ,
 le Capteur PMH est t'il  aussi  une pièce origine Bmw 


A voir 

Re

Oui oui les deux capteur son d origine bmw