[trafic 2.1l d] fume et cogne à +100km/h (résolu)

Désolé je n'ai pas trouvé l'endroit pour se présenter , alors je vous dit bonjour à tous et bravos pour votre site qui est une mine d'or .
J'ai un Renault trafic diésel 2L1 moteur 852 semblable au j8S qui fume et cogne à +100km/h à chaud ce qui fait une surpession d'huile conduit à l'admission vers le filtre à air. Je comptai changer mes joints de queue de soupape mais ce n'est pas les bons qu'ils m'ont donné chez Renault et je craint qu'il ne soit plus référencé . Je pense qu'il me faudra changer la segmentation ?merci de vos avis .
J'ai changé ma pompe d'origine Roto par une bosch une309 et miracle plus de fumée surtout à froid .

hello!
as-tu bien regler ta pompe?
et fait d'abord un tarrage d'injecteurs!

je ne suis pas un pro donc je l'ai réglé au mieux en la tounant au ralenti et j'ai fait régler mes injecteurs mais jai changé toute l'injection et idem. Le probleme est que cela se fait quant je tire dessus à plus de 100km/h (cela dure 2/3 sec ) et je sais que c'est une surpression d'huile car si je débranche le tuyau de retour des vapeurs d'huile cela ne le fait plus , mais cela arose pas mal . Donc ma question est : pensez-vous que les joints de soupape soit en cause ou bien la segmentation ? Je vais de toute façon commencer par les joints .

hello!
vu tes sympthomes je pense plus à la segmentations!

merci de ta rapidité . j'y pensai aussi mais c 'est un C-Car que j'utilise peu ( 500 km l'an passé ) alors peut etre que je ferai cela l'hiverd prochain .

J'ai changé les joints de soupape et j'ai été surpris de trouver l'arbre à cames bouffé jusqu'a 5mm pour certaine et le palier milieu de l'arbre culbuteur cassé , il n'y a plus qu'à essayer sur la route en charge .

Bonjour,

As-tu vérifié la pression d'huile ? et les trous de graissages ?

j'ai fait 100km avec , cela va un peu mieux mais j'ai toujours un bruit de culbuteurs (bruit metallique alu tès rapide après 70km/h en charge ) alors je te dis bravo car je pense aussi au graissage mais je ne comprend pas tràs bien . J'ai suivit le graissage sur une autre culasse démonté (j'ai 3 moteurs +celui monté ) et j'ai vu que l'huile passe par un boulon de culasse puis remonte par l'arbre de culbuteur ( filtre ) difuse sur chaque palier et culbu descend sur les paliers de l'arbre à cames et finit sur le palier avant de l' ACT près du joint spy que je n'ai pas changé et qui fuit maintenant . J'ai changé l'ACT l'arbre et les culbut et je pense avoir vu un légé jeu sur l'ACT , alors je redémonte demain mais je croit que je vait changer le bourin ???

hello!
essai de controler ta pression d'huile!
perso, je pense à la pompe à huile morte!
test les pressions pour etre sur!

J'ai encore avancé un peu aujourd'hui , jai redémonté la rampe de culbut et vérifié que l'huile faisait bien son circuit en tournant la pompe a la main et tout semble ok , elle arrive bien partout et comme le voyant d'huile marche bien je ne comprend tj pas . Donc demain je vais changer la culasse on verat bien et si cela suffit pas se sera le moteur . Je suis tombé sur un moteur trouvé à la casse qui n'est pas vieux mais qui a pris l'eau donc je fait un rodage de soupape et j'ai même trouvé un ressort cassé .

J'ai remonté une nouvelle culasse et tj idem( à+110km/h fume et cogne ) = bas moteur . J' ai démonté le carter d'huile les paliers de bielle = nickel ? Alors je vais redémonter la culasse pour accéder aux segments , il y a bien qq chose qui ne va pas . J'insiste un peu bc car les chemises sont super (trace de l'alésoir en diagonale et pas une rayure ) .

J’ai démonté les pistons chemises et j’ai failli passer à coté , les segments coupe feu n°1 ont un jeu de 7/10 au pire dans les pistons donc piston hs . je remonte tout demain et ferait les essais ce wk . Je profiterai aussi de changer la pompe à huile , je remonte tout à l’auto joint bleu y compris le joint de culasse , je l’ai fait la dernière fois et cela a marché , je suis tenté de panacher les pistons qui sont bons d'un autre moteur sur les chemises qui sont nickel . C'est normalement apparié , mais c'est pour moi . Je suis passé chez RENAULT prendre les joints torriques de haut de chemise (la seule chose que je change ) et ils n'ont pas reussit à comprendre . Alors des conseils . Merci .

Bonjour,

Tu fais bien de préciser que normalement ça ne se fait pas ....

Tu veux plutôt parler des joints thoriques du bas de la chemise, non ?

la nuit porte conseil et je ne vais pas désapparié chemise piston pour des raisons d'ovalisation et segment que je ne suis pas capable de vérifier au 100/mm mais je vais changer les bielles comme cela je respecte les coussinets. Les chemises sont pas mal non plus , bien que présentant des trâce noires d'oxydation (eau restée dedant ) . Alors des conseils . Merci

ced-46 a écrit:

Tu veux plutôt parler des joints thoriques du bas de la chemise, non ?

???

oui les joints thoriques du bas de la chemise ,mais il y en 2 , un gros en bas et un de 1mm de diametre en haut qui est irrécupérable car tout détendu . Mais je m'attendais à des conseils pour un moteur archi connu et ancien monté avec des variantes de la R18 à la safrane en passant par l'Espace II phase 3 .En passant chez RENAULT prendre les joints torriques de haut de chemise (la seule chose que je change ) et ils n'ont pas reussit à comprendre le pourqoui du comment pour le motuer qui fume et cogne à +100km/h à part les segments et les joints de soupape ou trop d'huile par contre ils ont admis qu'il y a eu des arbre à cames défectueux qui ne donnait aucun signe de défaut .j'ai revérifié le jeu au sgment s coupe feu et j'ai 8/10mm gras Alors des conseils . Merci .

ca y est j' ai tout remonté et cela marche après avoir changé chemise piston mais il semble moins tirer qu'avant , donc j'ai réussi à monter à 110km/h mais tous les bruits sont differents . Je crois qu'il faudra le rôder .DONC NORMALEMENT MA PANNE C'EST LES PISTONs : jeu avec le segment coupe feu sur les 4 pistons

MA PANNE C'EST LES PISTONs : jeu avec le segment coupe feu sur les 4 pistons avec 8/10mm gras au max . Les bruits sont differents mais commence à se ressembler sauf pour les déffauts qui n'y sont plus .