[ BMW e46 320d M47 an 2001 ] démarrage impossible APRÈS LE CHANGEMENT DU JOINT CULLASE (Résolu)

Bonjour, j'ai une question
Dois-je bloquer la pompe d'injection?
j'ai contrôler plusieurs chose
arriver de gasoil au injecteur OK
bougie de préchauffage OK
alimentation de bougie OK
pompe de gavage OK
démarreur se lance

Salut ,

Attention  !
Après la dépose de la culasse ,il faut tirez la chaîne d'entraînement vers le haut, la maintenir tendue le temps que la culasse est déposée .

Faites tourner le vilebrequin par le boulon central jusqu'à ce que le piston du premier cylindre soit en "position PMH". ,si ceci n'a pas été respecté la pompe injection Bosch VP 44 est décalée .

PS : Le pignon de la pompe d'injection «n'a pas» de repère pour régler la pompe d'injection en position PMH à la fin de la course de compression .

Voila à suivre  

Salut, j'ai respecté comme sur la photo, seulement j'ai laissé la chaîne douce quand j'ai descendu la culasse.
Il est possible que la pompe bouge si je laisse la chaîne faible?

SACALU82 a écrit:Salut, j'ai respecté comme sur la photo, seulement j'ai laissé la chaîne douce quand j'ai descendu la culasse.
Il est possible que la pompe bouge si je laisse la chaîne faible?

RE

Ben oui ta pompe peux se trouver décalée par rapport à ton calage de 
la distribution Cyl 1 au Pmh et cames des AAC ,moi derrière mon écran je vois que ça et en plus ces pompes Bosch VP44 pour faire le calage en place c'est pas du "gâteau ".


Essai quand même de recontrôler ton calage distribution , on ne sait
jamais ,autrement tu avez les outils de calage Bmw voir ci dessous  ?

A voir 

Salut, j'ai vérifié le calage distribution et ça va, et oui j'ai les outils de calage.
Donc la question est de savoir comment calée la pompe?

SACALU82 a écrit:Salut, j'ai vérifié le calage distribution et ça va, et oui j'ai les outils de calage.
Donc la question est de savoir comment calée la pompe?

Bonjour ,

Le problème moi je sais faire ,mais pas facile à expliquer ,en fait sur ces
pompes la plus part de ceux qui connaissent le font tous pompe déposée au comparateur à l'établi avec le réglage qui est gravé sur la pompe ,une fois le bon réglage atteint ,ils bloquent l'arbre de pompe avec une vis sur le coté qui est prévue pour ça ,ensuite moteur calé au PMH et au AAC ,ils montent la pompe en serrant fort le pignon de pompe (110 Nm ),ensuite ils procèdent  déblocage  de  l'arbre de la pompe injection ,ils enlèvent les outils de calage et la ça doit être tout bon  .

A+

Salut, donc je dois démonter la pompe puis je dois la calée avec un comparateur
Je vais faire ça aujourd'hui, je te tiendrai au courant
A+

SACALU82 a écrit:Salut, donc je dois démonter la pompe puis je dois la calée avec un comparateur
Je vais faire ça aujourd'hui, je te tiendrai au courant
A+

RE

Voir sur ce lien des informations complémentaires  Une E39 M47 ICI

Outil déblocage pignon PI VP44



Blocage du pignon PI  à 110/Nm

Bonjour,Il est gravé 0.71

Ici quand je bloque la pompe, le comparateur bouge

Le voici en ligne droite avec le piston n ° 1
J'ai tout remonté et ça ne démarre pas

Quand j'ai mis le joint de culasse, j'ai déplacé le vilebrequin dans le sens de la marche de 30%, pour ne pas toucher mon joint, puis je l'ai ramené et bloquer le moteur avec l'outil 11 2 300 .

SACALU82 a écrit:Quand j'ai mis le joint de culasse, j'ai déplacé le vilebrequin  dans le sens de la marche de 30%, pour ne pas toucher mon joint, puis je l'ai ramené et bloquer le moteur avec l'outil 11 2 300

Salut ,
Oui Bmw dis de faire descendre de 30% les pistons ,pour éviter à la pose de la culasse ,que les soupapes ouvertes touchent les pistons .

Cela au niveau de ton calage me semble  "correct ",mais bien souvent ces pompes VP44 sont très longue à s'amorcer ,les Pros spécialistes souvent  remplissent la pompe de gasoil avec une seringue ,ils  purgent aussi par les  injecteurs aux démarreur avec une bonne batterie .

PS : Tu peu aussi essayer avec de ( Start-Pilote ) .

Bon je vois que tu te débrouille pas mal !  

Voila à suivre 

Bonsoir cette semaine je vais tout remettre en place et j'essaierai de commencer par un start pilote.
J'adore la mécanique beaucoup, c'est la raison pour laquelle je me débrouille pas mal !

Bonjour, j'ai tout remonté et j'ai essayé de le démarrer avec de start pilote et ça démarre mais ensuite ça s'arrête.
Ensuite, j'ai vérifié la pompe sur la voiture et il est décalé.
Je pense qu'il se déplace quand je serrer l'écrou à 110Nm

SACALU82 a écrit:Bonjour, j'ai tout remonté et j'ai essayé de le démarrer avec de start pilote et ça démarre mais ensuite ça s'arrête.
Ensuite, j'ai vérifié la pompe sur la voiture et il est décalé.
Je pense qu'il se déplace quand je serrer l'écrou à 110N

Salut 

C'est normal quelle s'arrête avec le start-pilote par ce qu'il se substitue
au gasoil , par contre ces pompe VP44 c'est vraiment une "Merde" ,en 
serrant le pignon ,il peut arriver qu'il tourne en décalant la pompe ,donc
il vas falloir que tu recale pompe en place et la ce n'est pas la joie ,par
ce que il vas falloir que tu redesserre ton pignon de pompe et jouer avec
pour recaler la pompe ensuite serrer à 110/Nm sans que le pignon bouge ,c'est la tout la subtilité !

J'ai vais voir si je peux te traduire la marche à suivre Bmw .

A bientôt 

Ma question est: Dois-je desserrer ces 4 écrous lorsque je le retire du pignon?
Parce que j'ai peur de ne pas casser mon carter de distribution quand je le pousse

Salut ,

Normalement si tu laisse la pompe en place ,pour extraire le pignon 
de pompe Injection avec l'outil ci dessous ,tu n'a pas à desserrer les 
4 vis de fixation de la PI .

Voila à suivre 

PS : Je vais te mettre en MP le site manuel Atelier Bmw

Sujet résolu
Quand j'ai changé le joint de culasse, j'ai fait tourner le moteur à 180%,
donc ça c'était le problème

SACALU82 a écrit:Sujet résolu
Quand j'ai changé le joint de culasse, j'ai fait tourner le moteur à 180%,
donc ça c'était le problème

Bonsoir ,

Et bien c'est super je suis très content pour toi ;est ce que tu as pu 
exploiter le lien Bmw  que je t'ai mis en Mp ?

Bonne route à cette 320d 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16624-m47-bmw-problemes-moteurs-resolus

Merci beaucoup, oui j'ai pu accéder à ce site et cela a été très utile

SACALU82 a écrit:Merci beaucoup, oui j'ai pu accéder à ce site et cela a été très utile

RE

Bon c'est pas facile mais quand y arrive ,cela peux dépanner surtout 
pour le calage de ces foutues  PI VP44 .


Bon dimanche 

Cdt JC