[206 1.6 16V] distribution ACT ?

ouai là c'est clair c'que tu dis; mais c'que j'comprends c'est pourquoi on doit piger? (j'sais que c'est pour éviter que tout tourne, j'comprends bien le problème de la clio puisqu'il n'y a pas la clavette) j'prends l'exemple de la clio1 où y'a pas besoin d'une seule pige. parce qu'en fait si on enlève la courroie sans rien bouger y'a pas de problème (en plus gabet62 le fait san piges, certes il est habitué mais en prenant son temps y'a surement moy' d'y arriver nan?

hello!
en fait le pigeage est simplement fait pour eviter que tes poulies bouge, c'est plus pratique, parce que des fois tu est juste sur une compression moteur et ton arbres à cames arrete pas de tourner ou alors il faut le tenir tout le temps!
les piges simplifie la depose et repose!

Moi j'utilise rarement des piges, je fais souvent des repères, certains moteurs ne peuvent pas être pigés, mais ils ont alors des repères.

Mais tant que le moteur peut être pigé, je conseillerais toujours d'utiliser des piges, surtout à des "pas mécano de métier". Car c'est la meilleur solution pour ne pas avoir de problème.

ok là j'pense avoir compris. mais au début j'partais pour faire ça sans pige (c'est c'que j'avais fais sur ma clio1, j'faisais des repères et les poulies ne bougeaient pas idem pour le pignon du vilebrequin). donc si j'comprends bien mieux faut piger le volant moteur (donc le vilo) et les 2 poulies d'ACT pour qu'il n'y ai pas de risque que ça bouge ? et donc pour finir pourquoi j'aurais plus de risque de faire bouger les poulies sur une 206 16S que sur une clio1 alors ? merci

hello!
il n'y a pas plus de risque, mais vu que tu as 2 arbres à cames, si les deux tourne et bien toi tu n'as que deux mains!
il faudrais que tu tienne les 2 et monter ta courroie en même temps
voilà!
bon courage à toi!

donc ces poulies tournent facilement. j'pensait que c'était assez fixe. en fait j'dessere les poulies j'cale l'ACC de l'autre coté et le vilo et c'est gagné. au fait j'dois prendre des repères sur les poulies une fois desserrées ou elle peuvent tourner a partir du moment où les ACC sont pigé ? (c'est p'tete un peu con comme question mais c'est pour etre sur)

re!
avant même de demonter, tu pose tes piges et ensuite tu dessere tes poulies!
du moment que ton arbres a came est "calé" tu est tranquille!
l'arbre à came est assez fixe, sauf si tu te trouve sur une compression moteur, ou en "bascule" sur les soupapes!
Suit la méthode de jéjé, elle super bien expliquer!
aller! au boulot!

ouai c'est bien c'qu'il a dit. encore une question (j'sai j'sui casse couille ;)). pour dévisser la poulie d'accessoires qui est sur le vilo, j'la déssère (j'passe un raport et freiner) et hop c'est bon. c'est après ça qu'il vaut mieux mettre une autre pige pour caler le volant moteur?

Oui, il ne faut pas que tu prennes appuie sur la pige pour déserrer la poulie, car tu risques d'avoir une énorme surprise...

Mettre une vitesse est une bonne solution, ou si tu as une déboulonneuse pneumatique, pas besoin et même déconseillé car tu risques d'esquinter la boite de vitesses.

ok j'men doutait un peu. sinon pour le serrage de la poulies du vilo; y a t-il necessité de la serré avec une clé dynamométrique et de la vissé d'un certains angle. parceque j'ai vu qu'on pouvait le faire mais j'en vois pas l'intêret.

Théoriquement oui, mais si tu n'en a pas tu sers à fond (enfin sans tout casser ni foirer le filetage...) et c'est bon.

ok donc rien de grave à ne pas le faire

Non rien de grave.

Il va peut-être falloir penser à la faire maintenant cette distribution

ouai ça va le faire, j'aime bien être sur théoriquement avant de m'lancer. ;) merci