[ Citroën C15E 1.0L 45cv an 1991 ] Problème refroidissement

Bonjour, je rencontre un problème sur mon C15E 45cv.

Depuis que je l'ai acheté il fonctionne bien pas de soucis mais j'avais déjà remarqué quelque chose.
Si je démarrais le moteur et que je le laissais chauffer ( on était cet hiver ) j'avais du chauffage dans le véhicule. Si je roulais en montagne en montant donc quand le moteur tire j'avais du chauffage mais alors des que je descendais le col ou en campagne sur route plate à 80 bah ça refroidit et plus de chauffage.

En gros pour avoir du chauffage il fallait soit regrimper un col, ou faire chauffer le c15 sur place ou voir taper dedans en lançant les rapports pour regagner du chaud.

Bref je n'y ai pas prêté plus d'attention car le C15 refroidit bien, cet été dans quelques petits bouchons le radiateur se met en route quand nécessaire, pas de voyant de chauffe au tableau de bord.

Par contre là je viens d'avoir un soucis. Je suis revenu de Lozère le week end passé avec cette chaleur de ouf et nickel sur tout le trajet mais en arrivant chez moi devant le portail moteur tournant grosse vapeur sous le capot et j'ai trouvé la durite qui a pété. Cela accompagné du voyant surchauffe + radiateur qui ne s'est pas enclenché !



Et cette durite s'encastre ici je sais pas comment la démonter de l'autre coté :



D'ailleurs on est d'accord que ici il doit y avoir un calorstat car j'ai retiré le raccord de durite et j'avais rien dedans à part le joint et de la pâte à joint fait maison (j'ai tout décollé) :





Merci de m'éclairer de vos lumières

Bonjour oui en effet la il devrait y avoir le calorstat cela explique pourquoi quand le moteur ne force pas donc n est pas a 90 au moins tu n ai pas d air chaud dans l habitacle, car le calorstat est censé bloquer la circulation du liquide de refroidissement dans le bloc moteur afin qu il puisse monter en température env 90C°

bonjour, oui comme explique très bien, Mr=BMW PASSION, je suis entièrement de son avis, pourquoi l'absence de THERMOSTAT, !!!!!!! et non CARLOSTAT qui est une marque, pourquoi il n'est plus en place?? peut etre une explication due a un souci de refroidissement, il faudrait vérifier la bonne ventilation des alvéoles du radiateur principal, peut etre est il colmaté, ou encrassé, aussi ,verif, du débit de pompe a eau, et enfin la bonne marche d'enclanchement des moteurs de ventilation,, tout ceci pour éviter une ou plusieurs surchauffes qui eux occasionneraient plus grave ,tel qu'un joint de culasse, bon courage..