[Mégane 1 1.9l dTi an 98] Problème Refroidissement(résolu).

Bonjour, je poste sur ce forum car j'ai un petit soucis avec ma mégane phase 1 1.9 dTi de 98 avec 139.000 kms : je perds du liquide refroidissement, mais j'ai constaté qu'au niveau du bloc moteur, juste en dessous du turbo, là ou le liquide refroidissement se jette, il y a un bloc noir qui suinte du liquide de refroidissement. je poste les photos en dessous pour que ce soit plus clair.
Ma question est : est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème et si oui, est ce que c'est grave (joint de culasse) ?

Autre information : la voiture ne fume apparement pas bleu, je n'ai pas de mayonnaise dans le bocal d'expansion ni dans l'huile, je n'ai pas de bulle qui remonte dans le bocal lorsque le moteur tourne, la voiture ne chauffe pas, il y a des résidus de ce qui doit surement etre du liquide de refroidissement "cuit" en dessous de ce boitier et le controle technique qui date du 15/05/07 est vierge.

Voici les photos :


vue d'ensemble du moteur :


Le coin refroidissement :


Arrivée au niveau du moteur :


La chose qui suinte :


Les résidus :

hello!
le mieux serait que tu puisse mettre le circuit de refroidissement sous pression, et là tu verrait d'ou vient ta fuite!
mais avec le type de colliers present, il y a asser souvent des fuites!
Mais essai la mise sous pression pour mieux localiser la fuite!
C'est sur quelle est dans le coin, mais ou?

Salut.
On dirais bien que c'est le boitier du thermostat.
Démonte et change le joint.
Personnellement, j'en profiterai pour changer le thermostat.
A+

Merci pour la réponse, je vais voir comment je peux m'en sortir !

salut

si ta durite est assez longue essais de la couper et de la remettre avec un autre colier


ton collier a du la percer

noriavag a écrit:Salut.
On dirais bien que c'est le boitier du thermostat.
Démonte et change le joint.
Personnellement, j'en profiterai pour changer le thermostat.
A+

, je pense aussi à ça.
Mais fait le test de gabet en premier, car il y a êut etre 2 fuites.
Avant de mettre ton circuit en pression, nettoie bien tout autour du boitier et de la durite. Projette un film d'huile sur boitier et durite (trempe un chiffon dans de l'huile et badigeonne boitier et durite), ensuite projette de la poussière ou autre sur boitier et durite.
Fait le test et tu devrais voir facilement d'ou vien la ou les fuites grace à la poussière.

Bonne chance

A +

Alors, dans un premier temps, le vendeur de la voiture a pris le changement du boitier thermostatique à ses frais et l'a monté !

Je vais rouler et voir si je continue à perdre du LDR.

Merci pour votre aide !

Merci pour l'info.
Je pense que ton problème est résolu. Je clos le sujet.
N'hésite pas à nous donner des nouvelles dans quelque temp.
Bonne route.