[e34 535i an 92] probleme de chauffe

bonjour darkgyver
les durites ne sont pas dure,mais le ldr remonte.
pour la purge que j'ai effectuer mon moteur etait encore un peu chaud.
j'ai remis en place un thermostat,mais pas de chez bmw,piece equivalente de chez ad.

Re;

Mais est ce que le bouchon eétait vissé dès la fin de la purge (même u peu avnt d'ailleurs!

Il est normal que le LDR refoule si le bouchon n'est pas vissé!!!

Prends un photo (envoi par mail!) et indiques moi où le liquide sort!

@+

re
voila repurge ce matin moteur froid,visco non declencher a l'ouverture du thermostat,monter a 3/4 de chauffe pas de declenchement visco,plus d'ebulition dans les durites,visco se tient a la main sans resistance,tourne sans effort a froid.

Re;

Tu ne réponds pas à mes questions!

Si tu ne réponds pas clairement, je ne peux pas t'aider!

@+ DarkGyver

re
exscuse-moi je n'ai pas lu le message que tu m'a envoyer ce matin,non j'ai fermer le bouchon apres avoir fermer la vis de purge.pour la photo ,plus de pile dans l'appareil en attente de recharge.

Re;
Mes autres questions étaient :

Quand cela a débordé!

** Est ce que le bouchon était en place?
** Les durites étaient elles dures? (a ce moment là!)

La voiture était elle sur place?
Les 3/4 ???? c'est à dire les 3/4 de toute la graduation? (c'est à dire 1/4 avant le rouge!)
Il est normal que le visco ne s'enclenche pas de suite.... Il faut un peu de temps! En général le thermostat s'ouvre 2 ou 3 fois avant que le visco ne démarre!

Quand tu dis qu'il tourne sans effort!

Tu veusx dire qu'il n'est pas du tout freiné moteur à l'arrêt?
Normalement cela freine un peu....

@+

re
oui le bouchon etait en place
oui les durites etait dure a ce moment la
la voiture etait a l'arret
c"est bien sa 1/4 avant la zone rouge
il n'est pas freiner ou tres peu.

Re;

si le radiateur est chaud et que la purge est bien faite

et

indiication aux trois/4,

et

le visco peut être arrêté, alors c'est que le visco est HS!

Ceci dit, il n'est pas normal que le LDR déborde avant la zone rouge....

Peut être que le boouchon est aussi HS!!

@+ DarkGyver

re
le visco a ete areter avec un manche en plastic au 3/4.
par contre je n'ai pas eu de refoulement de ldr.j'attent que tous soit redevenu froid ou tiede et je regarde mon niveau,au cas ou? je refais un complement seulement ou dois-je refaire une purge

Regarde la fiche de remplacement LDR M52 sur le site

www.darkgyver.fr

@+ DarkGyver

re
voila 1 heure que le moteur tourne au ralenti et des fois poussé a 2500 tours quelque seconde,temperature a moitier,pas de surchauffe pour l'instant,je vais laisser refroidir et recommencerais en fin de journée.si cela te derange pas peut-tu me dire si tu connais une bonne colle pour interieur de porte et moquette,merci par avance

Re;

Tout ce qui est moquette se colle avec de la néoprène....

La particularité des visco coupleurs est de n'être enclenché que lorsque le moteur est fortement sollicité et/ou qu'il fait chaud et/ou tu es sur place....

Généralement si tu n'as pas au moins deux de ces conditions cumulées, les visco ne s'enclenche pas, et le moteur ne sur-chauffe pas même s'il est défectueux!

@+ DarkGyver

bonjour darkgyver
je viens te donner des nouvelles de mon probleme de chauffe qui est pour l'instant resolu,en effet j'ai rouler tout le wekend avec la voiture sans probleme
je te remerci pour tes conseils et cela fait deux fois que tu m'aide.
que faire pour te remercié.

De rien!!

Je suis content d'avoir pu t'aider!!!

Je te conseille vivement de remplacer ton visco coupleur.
Il est assez cher, mais te devrais en trouver facilement d'occase....

de nous avoir tenu au courrant pour la suite!

@+ DarkGyver

Bonjour.
Ce qui serait ,interressant c'est de connaitre ,le kilométrage?, et comme je
vois que le débat est bien "engagé sur ce prolème"; moi je vais donner

mon avis presonnel qui n' engage que moi. Je pense [ joint culasse il faut faire le test ] il existe un appareil trés simple "une pipette avec du liqide qui

réagi aux gaz co qui sont dans le circuit refroidissement. Mercédes et Bmw le posséde le test dure 5/mn, je pense que l'on le trover dans le "commerce", les gazs passent dans le circuit "refroidissement ,réchauffe le liquide et font monter la Pression [ sachant que le bouchon est tarré à 1,4/bar deviné la suite ,cest un peu "le pêcher mignon des gros 6/cyl joint de culasse "attention ce n'est qu'un hypotése!!

JCB

Re;

Je suis d'accord avec toi, et j'en parlais d'ailleurs ici!

DarkGyver a écrit:Tu veux dire que la pression dans le circuit augmente tellement que le bouchon laisse passer le LDR?

Si c'est le cas deux solution :
** Si les durites ne sont pas dures mais que le bouchon était fermé normalement:
Bouchon de remplissage HS

** Si les durites sont dures et que le bouchon est fermé normalement :
Probablement le joint de culasse qui est HS.
La compression passe dans le système de refroidissement....

@+ DarkGyver

Mais il ne faut à mon avis considérer cette solution qu'une fois que toutes les autres sont épuisées.....
De toute façon si le joint de culasse doit être refait.... ces points seront à faire!

@+ DarkGyver

Bonsoir pouney91:

je vais essayer en fonction de mes "connaissaces d'être le plus explisite
possilble" ,tu à 2 pièces une hélice ,un visco coupleur que l'on pourrait comparer ,à une "Roue libre, ce visco coupleur est renpli d'une " substance

qui la particularitée de durcir avec la chaleur moi au début je pensais du
de gel de silcone il parait que non.Donc l'hélice est fixé sur le coupleur et le
reste avec un gros écrou sur l'axe pompe à eau.Supposon "moteur froid"
au ralenti l'hélice est en "roue libre",on peu même l'arrêter avec un manche de marteau.plus le moteur vas monter en température "la matiere durci" et l'hélice ce met tourner plus vite "dans les embouteillages,"en route avec l'air qui arrive sur le radiateur il se remet en "roue libre. sytéme
trés ingénieux pas besoin (d'électricité).VOILA!!!!Je crois maintenant Bmw à abandonné le sytéme pour "passer à l'électrique Piloté.En fait BMW avait
adopté ce sytéme "progrésif pour éviter le [ Choc thermique ]

JCB: