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[e30 324 td an 88] perte de puissance - Page 2 Empty Re: [e30 324 td an 88] perte de puissance

Sam 22 Sep 2007, 08:06
Salut à tous.

Moi par expérience [ aprés avoir lu les posts ],je dirai Essayer

Un autre boitier "25 broches problème connu chez Bm pas de
Puissance ( 120 kmh compte tours en panne )

@.+ JCB
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DarkGyver
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[e30 324 td an 88] perte de puissance - Page 2 Empty Re: [e30 324 td an 88] perte de puissance

Sam 22 Sep 2007, 08:20
Re;

Moi j'aurai encore une question!
Est ce que le témoin d'injecteur au TDB fonctionne? (avec le contact sans démarrer!)
Est ce qu'il reste allumé??? (après démarrage)

Pour JCB :
D'apès les explications, le compte tour fonctionne dans ce cas!!!
[e30 324 td an 88] perte de puissance - Page 2 Lol4

@+ DarkGyver
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[e30 324 td an 88] perte de puissance - Page 2 Empty Re: [e30 324 td an 88] perte de puissance

Dim 23 Sep 2007, 17:42
Vu ton info DarK.

Je pencherai (pour le 25 broches ?); mais en mécanique
Nous ne sommes jamais sur de rien!!

@.+ DarK. JCB Question

PS. le DDE.1 recoit une information de l'injecteur n°4 (voir bon état du fil )
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DarkGyver
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[e30 324 td an 88] perte de puissance - Page 2 Empty Re: [e30 324 td an 88] perte de puissance

Dim 28 Oct 2007, 09:54
Quoi de neuf docteur????confused

@+
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[e30 324 td an 88] perte de puissance - Page 2 Empty Re: [e30 324 td an 88] perte de puissance

Lun 05 Nov 2007, 01:19
dsl pour le retard , depuis peu le voyant d injecteur s allume quand je roule ( sur le livre bmw il est dit que c'est un problème d'injection ou eau dans le carburant)
la voiture se met en "mode sécurité" ce qui entraine une baisse des performances.
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[e30 324 td an 88] perte de puissance - Page 2 Empty Re: [e30 324 td an 88] perte de puissance

Lun 05 Nov 2007, 01:20
au fait je vous met les photos de mes deux voitures!!!!!!!!
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DarkGyver
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Mar 06 Nov 2007, 06:49
Re;

Le problème est que plus tu attends, plus les risques de pannes conjuguées sont importants.... Si telle est le cas, cela peut vite devinir un casse tête....

Exemple, si le boitier 35 et/ou 25 Broche déconne, et que en plus ton injecteur pilote fait des siennes (témoin TDB), tu ne remarqueras même pas que l'une d'entre elles était HS en la changeant, car tu auras deux pannes croisées, et que ta voiture ne fonctionnera correctement que lorsque tu auras fait les deux simultanément!

Je pense qu'il est grand temps de chercher ces pièces d'occase pour essai.....

@+ DarkGyver
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Mar 06 Nov 2007, 23:21
je fais l injecteur dans la semaine et ensuite un diag et cette fois si bosch me disent qu ils narrivent pas a se connecter c est le calculateur.
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DarkGyver
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Mer 07 Nov 2007, 07:43
Re;

Etant donné les symptômes que tu avais au départ, je pense qu'il vaut mieux essayer des calculateurs d'occase avant de remplacer l'injecteur pilote!

Je pense que ta première panne est liée au calculateur..... Il se peut que ton témoin de TDB allumé soit aussi lié à lui....

@+
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