[e34 525 TDS an 91] perte de puissance

Mon moteur a été changé. Et j'ai l'impression que ma bm a du mal à monté les pentes. A partir de 100km/h, elle a du mal à monter à 140km/h, même qu'elle ne dépasse pas les 140km/h. C'est la première fois que je conduis une BM.
je voudrai savoir si on entend le sifflement du turbo quand elle s'enclenche?
Car en première, à partir de 1800 tr/min le moteur change de son... mais ça me le fait 1 fois sur 6 le changement de son en première....

PS: la première et la seconde vitesse, l'aiguille de la consomation commence bien de 0 à 30 litres. par contre en troisième, elle se bloque à 20 litres et en quatrième et cinquième ça se bloque à 10 litres.

Bonjour;

Il y a de fortes chances pour que ce soit le capteur de pression de ton turbo qui soit HS.

M. Green avait ce même symptôme sur sa voiture....

Regarde ici!

http://bmwfans.frbb.net/TECHNIQUE-c5/Moteur-f20/BMW-525-tds-E34-Manque-de-puissance-t1858.htm

@+ DarkGyver

merci pour cette réponse rapide, je vous tiendrai au courant afin de finaliser cette panne

Re;

Ce serait sympa, en effet, de nous tenir au courant pour la suite!

Commence par vérifier que les petites durites qui y mènent ne sont pas coupées et/ou débranchées!
De même pour les fils électriques!!!

@+ DarkGyver

heu je suis un peu nul sur les termes techniques, c'est quoi les petites durites?

Re;

Ce sont les petits tuyaux en cahoutchouc qui vont sur la sonde de pression de turbo.....

@+ DarkGYver

re DarkGYver!
j'ai lu le lien que tu m'avais passé sur le capteur de pression.
J'ai regardé sous mon capot en rentrant du travail, avant j'avais 2 capteurs de pression. Depuis que le mécanicien m'a changé le moteur j'en ai plus qu'1 seul. Est ce que cela fonctionne avec 1 seul capteur?
Quelles sont les conséquences? Même lui ne sait même plus quoi faire à part de me dire va chez BM pour la valise.... enfin bref,
demain soir je mettrai en ligne les 2 photos (avant et après).
PS: De plus je n'ai même pas le manuel de la voiture... si quelqu'un connaitrait un site, je suis preneur...

voici la photo avant le moteur changé

voici après:


comme vous pouvez le constater il manque un des petits module( entouré de rouge)... d'ailleurs je ne sais même pas comment ça s'appelle désoler.
En faite dans mon précédent message je me suis trompé pour la capteur à pression, je l'ai trouvé et je l'ai entouré en bleu.
Je voudrai savoir maintenant:
est ce que ça changerai quelque chose si il manque un des petits modules que j'ai entouré en rouge???
A quoi servent -ils??
merci

Ps: demain j'irai acheter le capteur à pression...

Re;

Je regarderai de plus près demain, mais le truc qui reste est l'électrovanne qui permet d'actionner la vanne EGR.
La sonde de pression manque à ce que je peux voir....

@+ DarkGyver

DarkGyver a écrit:Re;

Je regarderai de plus près demain, mais le truc qui reste est l'électrovanne qui permet d'actionner la vanne EGR.
La sonde de pression manque à ce que je peux voir....

@+ DarkGyver

la sonde de pression, c'est le capteur à pression ??
si c'est le cas ben elle est cachée derrière l'étiquette (entouré en bleu)

elle est cachée derrière l'étiquette (entouré en bleu)

Y a que toi pour le savoir.....

As tu vérifié les durites qui vont dessus?

@+ DarkGyver

DarkGyver a écrit:

elle est cachée derrière l'étiquette (entouré en bleu)

Y a que toi pour le savoir.....

As tu vérifié les durites qui vont dessus?

@+ DarkGyver

oui il y a une durite qui par de la sonde vers la sortie d'air du morteur (je ne sais pas comment ça s'appel même au bout c'est raccordé sur un gros tuyaux noir)===>pas de fuite constater.
aujourd'hui j'ai encore roulé en première j'entend bien le turbo mais à partir de la 4eme je ne l'entend plus....
lundi je passerai chez BM car manque de bol le vendredi dernier le vendeur ne pouvait pas m'avoir la pièce car panne informatique......

Re;

Commence par bien vérifier lque les durites ne sont pas bouchées...
De toute façon il faudra remplacer les durites en même temps que cette pièce......

@+ DarkGyver

DarkGyver a écrit:Re;

Commence par bien vérifier lque les durites ne sont pas bouchées...
De toute façon il faudra remplacer les durites en même temps que cette pièce......

@+ DarkGyver

j'ai démonté la durite qui alimente le capteur à pression et il y avait plein d'huile au niveau du capteur.... j'ai un peu nettoyé et c'est un peu mieu mais c'est pas encore ça....
est- ce - que c'est normale pour l'huile??

Re;

Est ce que c'est normal...... Elle l'on toutes!
Est ce que c'est bien???? Ben non! C'est probablement pour cela que ta pièce ne fonctionne plus....

Faudra que je vérifie sur la mienne si j'ai un filtre en entrée....

@+ DarkGyver

DarkGyver a écrit:Re;

Est ce que c'est normal...... Elle l'ont toutes!
Est ce que c'est bien???? Ben non! C'est probablement pour cela que ta pièce ne fonctionne plus....

Faudra que je vérifie sur la mienne si j'ai un filtre en entrée....

@+ DarkGyver

ok merci

Re;

Tiens nous au courrant pour la suite....

@+ DarkGyver

dark525tds a écrit:

DarkGyver a écrit:Re;

Est ce que c'est normal...... Elle l'ont toutes!
Est ce que c'est bien???? Ben non! C'est probablement pour cela que ta pièce ne fonctionne plus....

Faudra que je vérifie sur la mienne si j'ai un filtre en entrée....

@+ DarkGyver

ok merci

as tu vérifié sur la tienne si tu as un filtre ou pas?

Re;

Pas de filtre chez moi....

Le filtre est uniquement sur la durite de dépression de la vanne EGR....

@+ DarkGyver

bon j'ai commndé le capteur à pression puis le tuyau qui va avec au près de BM. j'en ai eu pour 103€. je l'aurai dans 2 jours.
je suppose que pour le changement du tuyau se fait au petit matin quand le moteur est froid ainsi que le capteur?
Pour le tuyau c'est juste retirer l'ancien et remettre le nouveau? il n'y a pas de serrage particulier? est ce que ça va tenir sur la sortie du moteur???

Re;

Aucun serrage particulier, c'est simplement branché dessus....

@+ DarkGyver

DarkGyver a écrit:Re;

Aucun serrage particulier, c'est simplement branché dessus....

@+ DarkGyver

bon j'ai changé le tuyau et le capteur à pression et c'est toujours pareils......

je suis toujours bloqué à 140 .... à partir de la 3ème vitesse et à 3000 tr/min je n'entend plus le turbo (bruit de turbine)...

Re;

Et tu es certain de l'avoir bien montée????

Est ce que la voiture fume noir?
Si tu débranches la petite durite qui vient de la pipe d'admission au niveau de ta sonde, est ce que tu sens l'aspiration (dépression)????

@+

DarkGyver a écrit:Re;

Et tu es certain de l'avoir bien montée????

Est ce que la voiture fume noir?
Si tu débranches la petite durite qui vient de la pipe d'admission au niveau de ta sonde, est ce que tu sens l'aspiration (dépression)????

@+

re;
la voiture ne fume pas noir...
ou se trouve la pipe d'admission?

Re;

Sur cette sonde il y a une prise électrique et une petite durite.
Cette petite durite est branchée sur la pipe d'admission.....

En fait il faut débrancher côté sonde et vérifier que tu sens une aspiration /souffle au niveau de la sortie de cette durite!

@+ DarkGyver