[ BMW E38 730d an 2000 ] Relais, fusible ventilateur de clim

Re;

Nouveau prob....= nouveau post!

Mais si tu n'as pas le temps de t'en occuper, il vaut mieux attendre.....

@+

Re;

Tiens nous au courrant pour la suite lorsque tu auras trouvé un ventilo!

@+ DarkGyver

Salut tous,

De retour avec mon ventilo de radiateur de clim.
J’en ai enfin trouvé un d'occas.
Neuf, il coute 404 Euros..........sans le montage bien sur.
Je vérifie de suite par un coup de fil si c'est bien le bon puis je pense l’acheter.

D'ou cette nouvelle question :
S’auriez-vous s'il est obligé de tomber tout le devant (P-C etc) ou est-il faisable en enlevant la traverse sup ?


Comment vérifier que celui qui est dessus est bien mort ?
Comment vérifier que celui que je vais monter est bon ?
Comment l’alimenter vu son montage assez complexe d’après les explications de notre Dark

J’ai bien regardé, la clim à fond, 16°, moi devant la voiture, il fait une secousse de qqs degrés (rien) il faut vraiment bien regarder, sans vouloir tourner. J’ai pris un crayon pour l’aider, rien, l’hélice est libre comme tout.

Merci

Patrick

Re;

Oui!

Il faut enlever le PC avant!

Pais c'est relativement facile à faire.

C'est juste que la pièce est encombrante!
Il faut de l'aide pour l'extraire complètement.
Après plus de problème!

@+

Salut Dark,

Merci pour cette réponse, j'avais trouvé un site à une époque ou il montrait ce changement.
D'ailleurs, si je le retrouve, je te l'enverrai pour que tu puisse le consulter et peu etre encore accroitre des connaissances déja bien fourni sur les serie 7 et autres.

Je ne pensais pas le faire chez moi, n'eyant qu'un seul garage qui est déja pris.
J'attendrai d'aller chez mes parents pour le faire ainsi mon pere pourra m'aider pour la déposse du PC.

Par contre, il n'y a vraiment pas de solus pour lui envoyer du jus qui passera à fond afin de voir s'il est HS?
Idem, pour vérifier le "nouveau" avant de tout démonter.
Bonne journée

Pat

Re;

Daudrait déja réussir à le brancher sur l'alim d'origine!

Pour le PC, l'essentiel est ici!

http://techniconnexion.1fr1.net/electricite-f80/e38-725tds-an-97-montage-kit-anneau-angel-tuto-t11578.htm

Après il te suffit de démonter la traverse ( quelques vis de 13 et 10 et un clip pour l'ouverture capot, et tu as accès au ventilateur!

C'est très bien fabriqué!
pas de prob!

@+

Salut Dark,

Merci pour le lien, je le consulterai plus tard.

Coté alimentation du ventilateur, j'ai facilement acces à la cose d'ou je t'avais fais les revelé.
Ce n'est peu etre pas de celle-ci que tu veux parler
voir photo

Re;
Donnes moi les couleurs!

@+

Re;

Ceci dit, c'est la prise sur laquelle tu avais fait les tests....

@+

Oui, de cette prise, tout juste. Elle est juste derriere le PC
Pour les couleurs, celle de la photos, pas très nette, j'en conviens.
J'irai voir sur place dans la journée

Re;

Si c'est celle du test, c'est la bonne!
Il faut brancher le ventilo dessus pour le tester, mais attention aux doigts!
Le mieux est de le fixer....

@+

Salut Dark,

J'ai regardé les couleurs , en vitesse car il pleut et ma voiture est dehors.
De cette cosse d'alimention du ventilateur, celle des photos plus haut.
Il arrive 3 fils dont deux de section , je dirais 3 mm à l'oeil,1 noir + 1 brun.
Un troisieme, section 1 mm, je pense un pilote, couleur jaune rayé rouge.

En sortie (coté alim ventil) il ressort les deux grosses sections, Brun et Bleu puis noir pour la petite section.

C'est bien ce que je comptais faire pour tester ce ventilateur d'ocas avant de le monter. Par contre, j'aurais vraiment bien voulu tester une bonne fois pour tout celuyi qui est monté.
Normalement, au vu des relevés que je t'avais fourni il devait tourné, alors que ce n'est pas le cas.
Bon, de tt manire, je téléphone de suite pour acheter celui-ci.
@+

Re;

On pourrait tenter de le tester, mais je dois dire que je ne suis pas du tout certain que cela fonctionne!

mais il y a toujours un risque....

@+

Salut Dark,

Laisse tomber, c'est sympa.
J'attends une réponse pour etre sur qu'il soit le bon et dès que c'est ok, il me l'envoit.
Je testerai le nouveau avant de tout démonter
à+

Re;

Il te demande combien pour ce ventilateur???

@+

pat a écrit:
Si tu n'as pas 12V contrôler le fusible 78…..Perso, j’ai jusqu’à 48 dans cette boite à l’AV et de 49 à 77 à AR dans le coffre coté droit !!!

Je suis ce post avec grand intérêt car j'ai un pb sur une E39 (528i de 99) dont la batterie se décharge très rapidement aléatoirement (moins d'une nuit) (batterie neuve alternateur efficace) J'ai testé le courant de "fuite" voiture éteinte et parfois de l'ordre de l'ampère avec un ventilo qui se met en route (j'ai une clim automatique) je n'ai pas encore eu le temps de faire le diagnostic "DarkGyver" (un grand merci à lui ) et moi aussi j'ai cherché en vain le fusible 78.

Où est ce fusible 78 SVP ? (compartiment moteur à droite ? pas vu ?)

Je ne tente pas de squatter ce post et si les conseils de ce post ne me suffisent pas pour régler mon pb j'ouvrirai un post et dans tous les cas je vous tiens au courant.
Merci d'avance
Cdlt

dans le coffre à droite, derrière le cache

Merci mais j'ai bien regardé les 2 boites à fusibles de la voiture (une dans la boite à gants et l'autre dans le coffre à droite), il n'y a pas hélas de fusible 78 ventilateur, alors que sur la doc voiture il est cité ! Et dans le compartiment moteur de chaque coté près du pare brise c'est deux gros coffrets filtre à air pour la climatisation du véhicule, pas la moindre trace de fusibles.