[ Bmw e46 320d an 2003 ] defaut alimentation 12v fusible et relais boite a gants

Bonjour,
Je viens vers vous car je suis completement largué..
Depuis quelque temps ma bmw me fesait des farces au demarrage parfois impossible a demarrer le voyant temperature  ce montait dans le rouge (meme vehicule a froid)le demarreur ce lancer  met le moteur ne demarrer pas. Apres qjelque instant et quelque coup de clé cela revient a la normal. Et memere demarre. J ai crus au debut a un souci de pompe de go ou dun relais défectueux. Apres demontage et test des relais et changement ils sont tous bon,  hors il s avere que je n ai pas de 12v qui arrive au relais et fusible quand elle ne veut pas démarrer.. je suis vraiment largué je ne sais pas ou chercher j ai eu passé 1 diag il y a peu il m avait décelé 1 defaut de masse... si quelqu un a une idée ce serait vraiment avec grand plaisir merci d avance!!

Nikos33

Oui défaut de masse (châssis moteur, moteur boite de vitesse) câble coupé ou desserré

Ou fil d'alimentation 12 Volts coupé dans un faisceau

A suivre ...

Albatros

Bonjour albatros,
Merci pour ta reponse, le truc c est que parfois elle va fonctionner impecable pendant plusieur jour et d un coup elle se met a deconner.. connaiteriez vous le chemin plus ou moins de l alimentation des fusible ?! Comment puis je controler savoir d ou vien cette fuite.. il y a t il 1 relais en amont de la boite a fusible ? Et au niveau du capot moteir est ce que ca peut etre lié ? Merci beaucoup pour ton aide!

Tu écris, je cite: le truc c est que parfois elle va fonctionner impeccable pendant plusieurs jour et d un coup elle se met a déconner.

Donc forcément il y a un mauvais contact quelque part, il faut secouer le faisceau côté  boite à fusibles / relais pour provoquer la panne lorsqu'elle fonctionne normalement

il te faut la RTA pour consulter les schémas électrique de ton E46 / 320d  

A suivre ...

Albatros

Aie aie ok merci albatros, je sent que le depart en vacance va etre compliqué.. a tout hasard cela ne pourrait pas venir de ma batterie ?

La batterie voir déjà les connexions + et - si bien serrées sinon lorsque la BMW tourne normalement ... secouer la batterie pour voir si elle déconnecte

A suivre ...

Albatros

Oue je vais essaye ca .. apres la tension au borne de la batterie est bien de 12.5v et egalement au niveau capot moteur j ai egalement 12.5v apres sans la RTa galere de trouver le passage des cables. Merci encore pour ton aide albator me sent 1 peu moins seul.et a vrais dire j ai  vraiment pas envie de l emmener chez bm ils vont me douiller je le sent, grosse concession de bobo par chez moi

Je ne comprend pas ton 12,5 Volt au niveau du capot moteur

A suivre ...

Albatros

Je viens de regarder mon rapport de diag et il me marque : module general V : defaut interne de tension et le 2eme dans regulation de le climatisation : pompe a eau auxiliaire,court circuit au negatif..
Quelqu un aurait une idee svp merci d avance

Oui quand je dit capot moteur c est au niveau compartiment moteur l endroit ou l on peut mette les pinces en cas de besoin..

Ah oui d'accord les points de polarité de secours dans le compartiment moteur

Il y a sur ce site un Spécialiste des BMW ... il va lire ton sujet et certainement t'apporter une solution réparatrice positive

A suivre ...

Albatros

Oki merci mille fois c est tres gentils de votre part ! Vraiment galere l électricité quand tu connais rien.. je croise les doigt pour pouvoir esperer partir demain matin..

As tu remarqué si lorsque'elle se met à faire ses caprices si cela à un rapport avec la Météo froid, chaud, pluvieux

Partir demain matin me parait juste surtout ce genre de symptômes aléatoires peut-être Dangereux pendant la conduite à n'importe quel moment cela équivaut à jouer à la roulette Russe avec un pistolet  ...

A suivre ...

Albatros

Elle a tendance a me le faire plutôt le matin a froid ou du moins quand le moteur est froid car une fois chaud le probleme se pose moins.. apres une fois démarré je n ai pas de souci. Cette apres midi j ai demonter toute la boite et les rampe de fusible et il s avere que parfois le cable qui alimente le relais de pompe n est plus alimenté et sans rien toucher ni faire cela revien comme par magie.. vrai casse tete

Nikos33 a écrit:Elle a tendance a me le faire plutôt le matin a froid ou du moins quand le moteur est froid car une fois chaud le probleme se pose moins.. apres une fois démarré je n ai pas de souci. Cette apres midi j ai demonter toute la boite et les rampe de fusible et il s avere que parfois le cable qui alimente le relais de pompe n est plus alimenté et sans rien toucher ni faire cela revien comme par magie.. vrai casse tete

Salut 

Sur ton  relais regarde bien ,tu as une fiche 30 + permanent , 87 Sortie + relais vers consommateur 85 & 86 qui alimente la bobine qui fait fonctionner le relais un + et un moins suivant les branchement  si je comprend bien ton explication ce serait la borne +30 qui serait mal alimentée ,ce qu'il faut faire ,tu regarde la couleur du fil et tu le suis pour déterminer on il prend son 12/volts ,pour info voir dessin du relais .

Voila essais de repérer ce fil +  

Re bonjour, merci pour votre aide,                                   :bien vu 

Alors ma borne 30+ est alimenté par 1 fil rouge et violet et celui  ci par a ma borne de fusible. Sur mon fusible le bas est alimenté par des lamelles en métal  et l autre c est ce fils qui part a mon relais.. et quand le défaut est la  je n est pas de jus qui passe quand je prend la mesure sur mon fusible contact ouvert  au neiman et par contre  j ai du jus quand je prend la masse sur ma voiture..

Je sais pas si je suis très clair dans mon explication.

Nikos33 a écrit:Re bonjour, merci pour votre aide,
alors ma borne 30+est alimenté par 1 fil rouge et violet et celui  ci par a ma borne de fusible. Sur mon fusible le bas est alimenté par des lamelles en métal  et l autre c est ce fils qui part a mon relais.. et quand le défaut est la  je n est pas de jus qui passe quand je prend la mesure sur mon fusible contact ouvert  au neiman et par contre  j ai du jus quand je prend la masse sur ma voiture..
Je sais pas si je suis tres clair dans mon explication.

RE

Oui tu c'est clair j'ai bien compris reçu 5/5 .

Après réflexion il me semble que tu dois avoir ,un problème de connexion sur ta boite à fusibles entre l'entrée + et la sortie du fusible qui alimente le relais borne 30+ permanent du relais .

Moi ce que je te conseille de faire pour essayer c'est de doubler la ligne existante avec un 
"fil porte fusible" ,tu contrôle que le + qui passe par le fusible soit bien un + 15 après le contact si c'est bien cela tu fait un piquage à l'entré du fusible après un contrôle avec un multimètre position vdc voltmètre ,tu prolonge le fil jusqu'au relais en débranchant l'ancien fil (rouge et violet ) , tu essaye la  voiture  et à la limite ça peu même fonctionner comme ça puisque tu est protéger par le fusible avec le fil porte fusible dont tu auras adapter par un neuf de même intensité !

Voila mon idée qui doit fonctionner 

Bonjour tu peut aussi prendre un kit câble alimentation ampli de voiture à noraut. Ou autre il contient le porte fusible

Yes merci beaucoup pour les conseil je vais essayer ça j avais juste 1 peu peur de debrocher le fils du relais de peur de pas pouvoir remettre et j avais pas penser a ce porte fusible mobile.. la du coup si j ai bien compris sur fusible initial de 20a je vien me piquet sur la broche du bas qui est alimenter par la barette métal et je relie direct au relais borne 30. Ai je bien compris? Merci encore

RE.
Oui c'est ça tu as compris ce  qui vas te permette de 
savoir si la panne viens bien de la.

Allez bon courage.

Parcontre quand tu dit controle que le + qui passe par le fusible soit un+15 cela veut dir? Moi j ai 12.8 au voltmetre.

Nikos33 a écrit:Par contre quand tu dit contrôle que le + qui passe par le fusible soit un+15 cela veut dire? Moi j ai 12.8 au voltmètre.

RE

Oui nous dans notre langage technique voitures Allemandes  ,nous appelons tous les plus après contact des + 15 ,mais si tu as 12,8/volts  c'est tout bon ,tu peu continuer ,en regardant  l'intensité du fusible vendu avec le porte fusible ,en mettre un comme celui d'origine en intensité de  20/Amp.  

Bon courage 

Ah ok je savais pas je vais regardé ca.merci bien