[Peugeot 307 hdi 2002] bruits étranges (résolument résolu )

bonjour . pour changer ceulement la poulie d alternateur il te faut un apareil special que tu peut acheter ou alors aller chez un garage ( va tu oscaro partenaire du forum ) tu verre il y a deux modele ) a plus tard si tu veux des renseignement pour le demontage de la poulie d alternateur pas de probleme

ok, merci fredo...donc je pense que ne vais pas changer la damper, sinon croit-tu que je peut laisser la poulie débrayable comme ça en attendant qu'elle morfle encore un peu ou bien est-ce que je risque quelquechose???..
a+

bonjour moi meme ayant etait confroter a se probleme la je peut te dire que je prefaire payer une poulie a +0- 90euros qu une damper a 265 euro car leur role est le meme . chose que tu n a pas du comprendre si tu as un alternateur a poulie debrayable tu na pas de damper . est si tu as une damper tu n a pas d alternateur a poulie debrayable .a tu compris . pour l outils si tu veut le faire toi meme c est tres facile .tu a trois solutions je connais soit che solutions soit le commander sur un site anglais a-de 40euros tout frais payer ou en france sam outillage automobile 80 euros le cofret multimarques ou chez renault le meme cofret 90euros.pour plus de renseignement tu va sur ma messagerie je te dirait ou aller pour te montrer en photos le demontage . pas bete le petit mecano

ok fredo alors comment éxplique tu que sur les photos plus haut on distingue clairement que les damper de "gabet62" sont les même que la mienne...???

BONJOUR. ECOUTE DEJA LES POULIE QUI SONT REPRESENTER NE SONT PAS LES MEMES MODELES FIXATIONS PAR QUATRES VIS TOI FIXATIONS CENTRALES LES DAMPER SUR PEUGEOT CITROEN SONT PLEINES ALORS QUE TOI TU A UN EPAULEMENT PAS DE MEME EPAISSEUR .VA CHEZ PEUGEOT VOIR SI TU NE CROIT PAS TU VERAS JE CONNAIT LE RESULTAT DES SPECILISTES COMME JEJE 104 NE CONNAISSER MEME PAS SE MONTAGE ALORS QU IL SONT COURANT SUR LES JUMPY HDI 2 L 90 CV AVEC CLIMATISATIONS ECOUTE FAIS COMME TU VEUT ( PREPAPE DES SOUS POUR UN MOTEUR = TU VERRA SA CALME

BOJOUR REGARDE SUR OSCARO TU MEST PEUGEOT PUIS ANNEE PUIS LE TYPE EST APRES 307 EST APRES TU VERRA TON QUI RAISON ON EST LA POUR AIDER SI TA RAISON TU VERRA .A PLUS

FREDO a écrit:BOJOUR REGARDE SUR OSCARO TU MEST PEUGEOT PUIS ANNEE PUIS LE TYPE EST APRES 307 EST APRES TU VERRA TON QUI RAISON ON EST LA POUR AIDER SI TA RAISON TU VERRA .A PLUS

Tu as l'air un peu mécontant de mes questions, désolé mais cette réponse je l'ai relue trois fois et je n'arrive pas à capter ce que tu essaye de me dire, peut-tu épiloguer?
a+

BONJOUR CEST POUR QUE TU VOIE PAR TOI MEME A QUOI RESSEMBLE UNE POULIE DAMPER DE 307 SE N EST PAS TOUTE LES MEME MODELE EN DIFFERENTE MARQUE FAIT SE QUE JE TE DIT EST TU VERRA A TOUT A L HEURE

BAONJOUR SE QUE JE VEUT TE FAIRE COMPRENDRE C EST QUE AVEC TON MONTAGE TU NA PAS DE DAMPER A TU COMPRIS REGARDE A TOUT A L HEURE. APRES AVOIR REGARDER SUR OSCARO TU REGARDE TA PHOTO DE TA POULIE .TU VA COMPRENDRE DE SUITE

bonjour jeje 104 c est juste pour qu il evite se qui est arriver a mon voisin ( la poulie a gripper est le moteur foutue) sa m enbeterai que sa lui arrive. car quand le bruit arrive sur une poulie debrayable. il ne reste plus longtemps comme a dis gabet la couroie passe dans la distribution est boum je pense que se serais dommage pour lui

merci jéjé, je vois qu'il règne un brin de compréhension tout de même dans le coin.....sinon pour toi fredo je pense juste qu'on ne parle pas éxactement de la même chose et par clavier interposé, ce n'est qu'a moitier évident...la poulie débrayable de mon alternateur qui couinnerrait et pourrait faire des dégats jusqu'a la distribution, moi je veux bien vous croire, c'est juste que la poulie de vilbrequin que j'ai posté en photo plus haut, à tout de même l'air d'une "damper" et que dans un post quelque part plus haut, on me dit de la changer, voilà c'est juste un truc come ça....pas de quoi fouetter un chat??? non???

A+

je vient de regarder la damper chez oscaro et je suis d'accord elle ne ressemble pas à la mienne....pourquoi gabet, en haut, mes ces poulies en les nommant damper???je ne veux pas mettre le bazard, c'est surement une érreur ou il-y-a une autre éxplication...en tout les cas, je ne sais toujours pas quoi faire avec cette fameuse poulie de vilbrequin, qui tourne pas super rond uniquement au ralenti....A+

bonjour si ta poulie au ralenti ne tourne pas rond elle est peut etre voiler .la tu deja toucher en voulant la demonter .a tu fait faire ta distribution resament . car se qui arrive quelque foit.on la voile en la demontant pour faire la distribution. si ta poulie est voiler c est normale que sa joue sur ta poulie d alternateur car tu n est plus en ligne .donc il y a risque de rupture de la couroie accesoire.

salut, jamais touché la poulie et je fait la distri demain, donc soit le léger voile est normale soit elle vieillie un peu...elle atendra encore un peu je pense....a+

hello!
je vois que pendant un petit moment les esprits se sont echauffer!

en fait les poulies que j'ai mit en photos plus haut, sont des exemples de poulies "DEMPER" (elles se nomme tel quelles).
la poulies qui est fixer sur le vilbrequin se nomme "demper", peu importe la force qu'elle a!!

Donc je reprend,
sur ton alternateur, tu as une poulies debrayable, qui grippe avec le temps, en provacant la rupture de la courroie accessoires, qui a des fortes chance de provoquer la casse moteur comme je l'ai expliquer plus haut.
Maintenant, la poulie demper a souvent un leger voile, sans pour autant etre excessif.
Alors demonte ta courroie accessoires et controle ta poulies d'alternateur et regarde si elle est bien libre dans un seul sens.
Ensuite demonte ta poulies demper (pas d'outillage particulier) et regarde l'etat du caouthchouc centrale en regardant s'il n'est pas trop craquelet.
Normalement, pour sortir ta poulies demper, tu n'as pas besoin de forcer comme une brute au risque de la "voilé" (quoi que jamais vu au demontage).

Sinon je reviens sur l'ambience, il n'est pas la peine de s'enervé!
Des explication vallent mieux que des prises de tete inutiles
(la personne concerner doit en prendre conscience)
merci a tous de respecter la charte.

bon demontage et tiens nous au courant.

Merci gabet

salut à tous, en fait là je démonte et j'arrive pas à dévisser le gros boulon qui est sur le vilo...si vous avez une idée....je prends tout de suite... merci A+

Salut

Pour cette vis, il te faut soit une clé à choc, ou sinon tu bloques le vilebrequin (pas par la pige car tu risques de la tordre et de tout bloquer), en coinçant un (gros) tournevis dans les dents de la couronne.

Merci, je n'ai pas eu le temps d'attendre ta réponse mais j'avait fait a peu près ce que tu dit, sinon voilà la distri est faite et tout va bien, je dirait que le plus chiant est de dévisser le boulon qui se trouve derrière le moteur et qui tient le couvercle de distri; là c'est la misère sinon ça va à peu près....ma courroie était toute détendue, un peu craquelé et pas mal de poussière noire dû à l'usure de celle-ci, et une fuite d'eau sous la pompe à eau...j'ai 160000 km et il était grand temps d'intervenir....je verai bientôt pour la poulie débrayable d'alternateur...voilà j'ai économisé quelques centaines d'euros de main d'oeuvre et ça fait plaisir d'entendre le moulin tourné rond. salut et encore merci pour les infos de chacun... A+

Ton sujet est-il resolu?
si oui, met le sur ton titre de sujet!

Salut pour le problème de bruit, non ce n'est pas résolu, en revanche je sais d'où cela vient? sinon je me pose une question, est-ce qu'une distri trop tendue pourrait occasionnée un léger sifflement sur les 2 ou trois premiers rapport (genre sifflement de turbo mais moins nette tout de même...)??? car elle fait un peu ça depuis depuis l'opération distri...une idée???A+

hello!
oui, une distribution trop tendu provoque un sifflement qu'on entend surtout a bas regime!
une fois tendu, on doit pouvoir faire une quart de tour avec la courroie avec ses doigts.

hello, j'ai pourtant à peu près mis ça aussi comme tension mais je n'ai pas revérifié après quelques tour de vilo...croit-tu que cela craigne et vaut-il mieux redétendre? ou la courroie va se détendre un peu toute seule? merci A+

Salut

Un quart de tour c'est pour les moteur TU, ça fait beaucoup pour un DW (HDI).

Si la courroie est trop tendue, tu entends un sifflement, surtout lors de l'accélération (sur place en actionnant directement le potentiomètre), pas à haut régime mais quand il monte.

Si la courroie n'est pas assez tendue, tu la vois battre (tu essaies sans les carters) lors de changement de régime (accélération ou décélération).