[406 HDI 110 99] claquement injection (resolu)

bonjour a tous.
je vous expose mon problème. j'ai eu un début de grippage d'injecteur ( moteur ne tournant pas franchement sur ses 4 cylindres au ralentit jusqu'a 1200 trmn environ et débit de retour 2 fois plus important sur cet injecteur ) Aprés changement par un échange standard bosch ce problème est résolu mais il s'en est créé un autre.Maitenant il se produit un léger claquement a l'accélération plus ou moin fort et disparaissant prèsque par moment .C'a n'a pas de rapport avec la température moteur. Le spécialiste diesel qui m'a vendu l'injecteur m'a dit qu'il a déja eu le problème en changeant qu'un injècteur,mais il n'a pas de remède.
Donc voila je m'en remet a vous .

hello!
tu dit qu'il y un bruit autres depuis le changement des injecteurs?
Et le mecano a dit que ça lui etait deja arrivé avec une autres voiture?
GARANTIE

Oui c'est ça ,mais je n'ai changé q'un injecteur ainsi que le mécano sur la voiture ou il a eu le problème.D'après lui il y aurais un désiquilibre (ps :L'injecteur a été changé par mes soins )

C'est sûr que c'est mieux de changer les quatre.

Mais même en n'en changeant qu'un ça ne devrait pas claquer.
Vérifie quand-même si tu ne vois pas une fuite entre l'injecteur et la culasse...

je vais vérifié a du détecteur de fuite ( les joints et le tuyau on été changés ) a part ce problème la voiture fonctionne super bien.

Pas besoin de détecteur de fuite, il suffit juste de regarder à l'œil et d'écouter, on se rends bien compte si c'est vraiment un claquement ou plutôt un bruit de fuite.

Pour moi visuelement li ny a pas de fuite.Le claquement me parait etre un claquement d'injection voir un cliquetis c'est dure a définir et ce n'est pas régulier .L'injecteur neuf n'aurais peut etre pas le mème débit du fait de la différence d' usure ?.Changés les 3 autres sur un moteur de 150000 km au prix qu'il sont

bonsoir tout le monde , des nouvelles: le claquement est toujour présent,j'ai fait écouter le moteur au technicien qui ma vendu l'injecteur pour lui il peut rien y faire . Mais j'ai entendu parler d' une reprogramation du calculateur après changement d'injecteur . pouvez vous me donner votre avis merci.

Salut

Si l'injecteur est de la bonne classe (je ne sais plus si c'est du x, y ou du A, B), mais il n'y a ps beosin de reprogrammer.
La classe est notée sur le dessus de l'injecteur. Il faut que ce soit la même pour les quatre injecteurs.

Bonjour ,chez peugeot il me confirme qu'il faut la meme classe d'injecteur. Sur mon ancien injecteur c'est apparament du classe 1(un 1 entouré surligné d'un point de peinture bleu) le problème c'est que sur le nouvel injecteur il n'ya rien,problème qui m'est confirmé par le technicien bosch.La ça devient la grosse galère ( c'est un injecteur échange standard bosch )

Salut

Bien sûr qu'il faut la même classe, si ce n'est pas la même commence par monter un bon modèle avant toute autre recherche de panne.

La classe d'un injecteur correspond à son débit. Lors de la fabrication, les injecteurs sont tous fabriqués de la même façon, mais il est impossible d'obtenir une précision exactement identique sur tous les injecteurs (c'est 'âchement précis ces machins-là !!).
Donc chaque injecteur est testé, pour déterminé son débit. Ainsi, certains sont dans un "intervalle" de débit, d'autres sont sur un autre "intervalle", c'est comme ça qu'ils acquièrent leur classe. Puis d'autres sont mis directement eu rebut, car hors tolérances.

Donc en gros, l'injecteur que tu as là n'injecte pas la bonne quantité de gasoil, c'est pour ça que tu as un claquement.

Merci pour vos renseignements, je vous tient au courant!

Bonjour tout le monde ,suite et normalement fin de mon problème,reprise de l'injecteur échange standart et montage d'un injecteur neuf vendu par peugeot ( sans classe inscrit sur l'injecteur ). Depuis plus de claquements. Est ce un injecteur défectueux ou un mauvais modèle je ne le saurais jamais.Merci pour votre aide