[clio 1,2L an 96] coupure moteur

Bonsoir,

Alors je suis propriétaire d'une Clio de 1996 et j'ai un "petit" problème... Alors, explication : souvent après un gros freinage lorsque je réaccélère, mon moteur se coupe mais ce qui est étonnant c'est que le moteur ne redémarre pas lorsque je repasse en seconde, toujours sur ma lancée. En fait c'est comme si la partie transmission s'était "désolidarisé" du moteur. De plus le moteur est bien coupé car il ne réagit pas. Alors j'ai pensé au volant moteur mais j'en doute... On m'a dit de voir l'allumage ou l'injection mais si c'était ça le moteur aurait du mal à démarrer tout court, ce qui n'est pas le cas, il démarre du premier coup sans même sollisciter la pédale d'accélérateur, même par temps très froid. Pour infos mon moteur est le D7F 1,2L de 58ch. Voilà, j'attends des idées ou des solutions de votre parts!

Merci d'avance!

hello!
perso je pense a un bon nettoyage du circuit d'injection et un reglage de l'ensemble.
mais attend d'autres avis!

Salut,
Perso je changerai le filtre à essence pour commencer
A moins qu'il soit récent
@+

Alors le filtre à essence est récent, 4 mois. Je l'ai changé en même temps que l'huile moteur, le filtre à huile et le filtre à air. Quand au nettoyage du circuit d'injection j'ai déjà essayer mais nada. Mais en tout cas merci pour ces conseils.

Bsoir regarde le capeur de PMH en réalité son connecteur qui fait souvent mauvais contact , dans cas pas d'alumage via le calculateur ! A+

Bonsoir à toi. Le capteur de PMH? Pourquoi pas. Je n'ai pas vérifié ça, je le ferai et je verrai. Le problème le plus contraignant est que c'est une panne aléatoire, donc pour la provoquer, c'est compliqué... Je tiens à signaler que depuis le début de ce sujet je n'ai pas eu le problème mais il dure déjà depuis plus de 9 ans et même les techniciens Renault ne trouvent pas.

Merci du conseil.

Salut
Si le capteur pmh était en cause tu aurait des soucis de démarrage par moment, est ce que c'est le cas ?
@+

Non, justement, aucuns problèmes de démarrage, le moteur tourne comme une horloge, il est très souple et pas de 'blèmes de démarrage, même par temps très froid. Pour info j'écris alors que je viens juste de rentrer chez moi, il fait -4°C dehors et j'ai démarré du premier coup.

Bonjour à ceux qui vont lire. Alors j'apporte des précisions sur mon petit problème. Donc je pense que c'est l'allumage qui est en cause. Donc ça se coupe bien et c'est quand je freine très fort en tournant à droite, d'où le fait que ça m'arrive que dans les ronds-point. Je ne pense pas à un connecteur car ils se rebranche jamais tout seul à chaque fois... Donc il y a quelque chose qui se désolidarise et qui coupe l'électricité dans la voiture. Pourquoi et comment je n'en sais rien.

Je reste ouvert à vos propositions.

bonjour, quand ton probleme survient est ce que le reservoir est plein ou vide ?

Bonjour. Non ça le fait peu importe le niveau d'essence dans le réservoir.

re,
pas evident ton soucis!
J'ai deja entendu ce genre de truc sur une voiture avec les rond point, mais pas moyens de me rappeler la panne!

Oui, je sais c'est un soucis de compét' !! J'y travaille le plus possible mais j'avoue avoir un manque de temps, c'est ma seule voiture, j'essaye d'éviter la mauvaise surprise du non-démarrage, après c'est la galère! Surtout que c'est pas une panne franche...

re,
quand ton moteur se coupe as tu des voyants allumés au tableau de bord?
PAR EXEMPLE LE VOYANT ORANGE QUI REPRESENTE UNE RESISTANCE ?
ou bien l'autre voyant orange qui represente un moteur ?

Non, rien du tout parce qu'en fait quand je dis que ça coupe l'électricité, ça coupe VRAIMENT l'électricité! J'ai vraiment plus rien... Heureusement que j'ai pas la direction assistée!!

RE, peux tu me communiquer ton numero de serie ?

Bien sûr. Le numéro est le suivant : vf1557K0F15123763.

re, verifie des tresses de masses (cables) qui partent de la batterie et qui vont au chassis et egalement celui qui part du longeron gauche et qui est fixé sur la boite de vitesses .
s'ils ne sont pas bien serrés tu peux avoir ce genre de panne !

OK. Merci du conseil je vais vérifier ça.

Bonjour à tous. J'écris pour faire un suivi, histoire de montrer que je suis pas encore mort. Bref je n'ai pas eu le temps encore de vérifier les tresses de cables... Mais ça va venir, promis!

Bonjour à tous. Je viens de faire la vidange de ma belle (Elf Evolultion 5W30, filtre à huile, filtre à air) et j'en ai donc profité pour vérifier ces fameux tresses de câbles, depuis le temps! Et donc voilà le résultat : peanuts. Il n'y a que dalle, les tresses sont parfaitement bien fixées, il n'y a pas de corrosion dessus, bref malheureusement ça ne vient pas de là... Je tiens quand même à préciser que le problème ne m'est pas arrivé depuis un moment.

Salut
Juste un petit hors sujet
T'as pas peur aux fuites avec de la 5w30 :surpri:
Dans ce moteur je ne croit pas qu'il faille descendre en dessous de 10w40
@+

Naaan, j'ai même pas peur! Sérieusement, non. Avec de la 5W40 j'en avais déjà pas. De plus je suis méticuleux, je vais le voir tout de suite s'il y a des fuites.

OK, pas de soucis