[LNA, 650 cc, AM 86] Problème moteur chaud (résolu)

Quand le moteur est chaud, le moteur s'étouffe.

Cela vient-il des capteurs, du "calculateur" ou des bougies (propres 2000 km)?

Il y a un calculateur la dessus? C'est un moteur à carburateur non?
Je connais pas trop ton moteur.

C'est un moteur de dedeuche...s'il y a des spécialistes de la deuch'...

Moi je pense plutôt à un problème de carburateur. Un bon nettoyage et ça repart !

Jéjé

jéjé104 a écrit:C'est un moteur de dedeuche...s'il y a des spécialistes de la deuch'...

Moi je pense plutôt à un problème de carburateur. Un bon nettoyage et ça repart !

Jéjé

Merci jéjé je connaissais pas, je suis pas spécialiste de la dedeuche! lol
Oui surement problème de carburateur, a netoyé je pense mais je connais pas quel es le carbu qui est dessus.

Bonne courage.

Salut!
J'en ai fait quelque une il y a longtemp.
Mois je pense plutot a ton condensateur foutu, il grille les vis platinée.
Pour y accéder et les changer, il faut démonter devant l'hélice du ventilo.
Les vis ce trouve dans un boitier carré, le couvercle est tenu par 3 vis.
A+

J'ai trouvé ce lien où il explique et montre le remplacement des vis platinée et condensateur. ( il est très bien fait ).

http://users.skynet.be/la2cvmania/techallumage.htm

Ooooooouuuuuuuuuuu

J'avais pas pensé au condensateur

noriavag

Jéjé

Sur une LNA c'est un allumage électronique avec capteur de proximité donc pas de condensateur et de vis platinés.

Le carbu a été nettoyé.

Je pense que ça vient du calculo ou des capteurs

Personne pour m'aider? Parce que ma voiture commence à plus bouger devant le garage de mes parents.

On a fait un nouveau test, elle démarre nickel et au bout de 5 min elle commence à ratatouiller puis elle s'arrête et impossible de la redémarrer.

Salut.
Quand elle ne démarre plus, il faut contrôler si tu as de l'allumage.
A+

Bonjour,

allumage électronique ?
il y a quand même une bobine, cela vient peut-être de là, c'est exactement les symptômes...

A+

Un allumage électronique sur une LNA ?
Bizard...
Elle est de quelle année ?
Si c'est vraiment un allumage électronique, c'est un allumage transistorisé à effet hall.
Le seul capteur est dans l'allumeur, c'est un capteur à effet hall. Le seul moyen de le contrôlé est l'oscilloscope, il ne faut surtout pas le contrôler avec un ohmmètre car ça va le détruire.
Il n'y a pas de calculateur, ce n'est pas une injection.

Jéjé

Il y a un autre moyen pour contrôler l'effet hall que l'oscilloscope.
regarde là:http://techniconnexion.1fr1.net/viewtopic.forum?t=760
Et je t'assure que ça marche. Je le fait régulièrement au boulot.
Il y a un autre moyen, d'écrit dans le sujet de ced ( les capteurs ) avec le multimètre. Mais celui-là, je n'ai jamais essayé. Je testerai d'est que j'en aurai l'occasion.
Mais avant tous ça: lemming, as-tu de l'allumage?
A+

jéjé104 a écrit:Un allumage électronique sur une LNA ?
Bizard...
Elle est de quelle année ?
Si c'est vraiment un allumage électronique, c'est un allumage transistorisé à effet hall.
Le seul capteur est dans l'allumeur, c'est un capteur à effet hall. Le seul moyen de le contrôlé est l'oscilloscope, il ne faut surtout pas le contrôler avec un ohmmètre car ça va le détruire.
Il n'y a pas de calculateur, ce n'est pas une injection.

Jéjé

Ma LNA est de 1986. L'allumage électronique date de 1980. Si j'en croit la RTA le "calculateur" sert à déterminer l'allumage ainsi que l'avance. Il prend en compte la dépression et les 2 capteurs

...et le capteur PMH j'oubliais...
Mais je ne pense pas que ce soit un problème sur unn des capteurs.

noriavag a écrit:Il y a un autre moyen pour contrôler l'effet hall que l'oscilloscope.
regarde là:http://techniconnexion.1fr1.net/viewtopic.forum?t=760
Et je t'assure que ça marche. Je le fait régulièrement au boulot.
Il y a un autre moyen, d'écrit dans le sujet de ced ( les capteurs ) avec le multimètre. Mais celui-là, je n'ai jamais essayé. Je testerai d'est que j'en aurai l'occasion.
Mais avant tous ça: lemming, as-tu de l'allumage?
A+

Apparement j'ai de l'allumage car la voiture démarre mais quand elle est chaude c'est là que ça ratatouille et que ça s'arrête

Merci pour le lien mais je n'ai pas de distributeur d'allumage car c'est un bi-cylindre

Tu devrais essayer le remplacement du condensateur ou le nettoyage et le réglage du carburateur.

C'est une fois qu'elle a callé qu'il faut contrôler si tu as de l'allumage.
Comme ça on pourra savoir si il faut se diriger vers le carbu.

pour moi c'est la bobinne on as eu le meme probleme sur notre deudeuche la prochaine fois qu'elle calle regarde si la bobine est chaude ou pas

Problème résolu.
Ca ne venait pas de la bobine mais du capteur d'allumage de type 3 fils.

Opérations effectuées
- démontage des 2 capteurs
- nettoyage
- remontage (là problème un capteur s'est cassé net)
- remplacement du capteur d'allumage
- remise en place du capteur d'avance

et merci d'avoir prévenu.