[VW Golf 3 gtd an 93] Faisceau brulé(résolu).

Une question bete est ce que le faite que la batteire soit naze peut me faire cette panne ??
Sinon en mettant le fil de commande de relais a la masse jai le courant qui arrive au bougie (9V vu que la batterie est a plat) mais le voyant s'allume toujours pas !!

De toute façon, faire une recherche de panne électrique avec une batterie vide, c'est chercher les complications.
Règle ça, et soit plus précis. Qu'elle borne?

Sur le schéma, on voit que la borne 85 arrive de l'appareil de commande. C'est une masse.
Et le 86 est alimenté en courant avec contact.
Le 30 alimenté en 12V continue.
Le 87 va au bougies.

la borne 85 je l'ai mit a la masse !

Alors ça voudrait dire que cette masse ne ce fait pas par l'intérmédiaire du boitier de commande.
Mais commence par charger ta batterie et démarre ta voiture en alimentant les bougies.

Je vais essayer ca demain car la pluie est venue me stopper !!

Ca y est elle demarre, j'ai du chinter le relais de prechauffage et elle a demarer nikel, trop content
demain j'achete une batterie et je me remet au test !!!

Salut, ca y est batteire neuve montée et j'ai aussi les schema electriques pour le prechaugge, par contre 1er probleme sur la 1ere page il y a le meme dessin que tu m'a passer par contre il y a marquer que a l'emplacement 15 et 16 il doit y avoir "appareil de commande d'automatisme de temps de prechauffage"
https://2img.net/r/ihimizer/img375/7607/relaisgolfiiigc3.png
Je me demande si c'est pas le boitier 120 qui doit aller la, moi il est clipser au emplacement 17 et 18 (je pense que ca est une importance l'endroit ou il est clipser mais bon)

Par contre les codes couleurs des fils sont different sur le schema et sur la voiture, est ce normal ??

Est ce que ta voiture a encore un problème?
Parce que je ne comprend pas vraiment tes questions.
Tu me parles de première page, mais de quoi?
Pour moi, 15 - 16 - 17 c'est en rapport avec l'ABS.

Salut, oui ma voiture a toujours un probleme, je n'ai pas de prechauffage!
Le 1 ere page du schema electrique que j'ai recuperer chez VW, mais je ne suis pas sur qu'il m'ai donner le bon !
Aucune des 2 golf n'a l'ABS !

Tu as déjà changé le boitier 120 pour essai? et ça fonctionnait pas?

Si c'est le cas, il doit manquer une alimentation sur ce 120. Est-ce que les chiffres du schéma que je t'ai mis te disent quelque chose ou ça n'a rien à voir?

Ba j'ai tester le boitier 120 de la caisse ou il y a le moteur JR sur la AAZ et tout marchait niquel !!
Ba en fait sur ton schema il y a 11 fils qui partent du boitier et sur le schema que VW m'ont donner il y en a 16 alors que sur mes 2 voitures le boitier a 15 cosses !!


Lien vers l'image en plus grand:
https://2img.net/r/ihimizer/img384/5162/pict2731mg9.jpg

Le problème sur ces schémas, c'est que l'on ne sait pas si tu as du 12V ou du 5V ou un signal.

Je ne vois pas vraiment comment t'aider.

Tu peux regarder peut être sur l'autre d'où vient ce signal de masse, c'est peut être le même emplacement.

ok de toute facon demain matin avant d'aller travailler je passe chez VW pour avoir d'autre schemas !!

Je vien de faire un comparatif en tre les 2 golf et le schema rien n'est pareil!!
Entre les 2 golf il y a 6 fils qui sont de la meme couleur sur 11 par contre entre la AAZ et le schema il y en a 10 qui correspondent, le seul qui correspond pas c'est le n°2 qui est noir/jaune alors que sur le schema il y en a un n°18 qui est bleu et il est marquer T2n/1, dans la legende T2n veut dire : connexion a fiche, 2 raccord, derriere la plaque porte relais, raccord de climatiseur !!
Sur la golf JR j'ai releve toutes les couleurs ainsi que le parcours des fils, si ca peut aider quelqu'un a trouver une solution pour m'aider !!

noriavag a écrit:Le problème sur ces schémas, c'est que l'on ne sait pas si tu as du 12V ou du 5V ou un signal.

Je ne vois pas vraiment comment t'aider.

Tu peux regarder peut être sur l'autre d'où vient ce signal de masse, c'est peut être le même emplacement.

Et pour te repondre oui c'est le meme emplacement sur les 2 golfs !!
j'ai essayer de mettre le fil qui vient de la sonde temperature moteur a la masse (conseil d'un mec de chez VW), mais rien n'y fait !!
Il m'a aussi dit d'essayer de debrancher le fil qui vient du contacteur de porte car sur certain modele, lorsqu'on ouvre la porte le boitier de prechauffage commence a faire chauffer les bougies, mais j'ai pas encore eu le temps d'essayer il pleut un peu trop !!

tini a écrit:

noriavag a écrit:

Tu peux regarder peut être sur l'autre d'où vient ce signal de masse, c'est peut être le même emplacement.

Et pour te repondre oui c'est le meme emplacement sur les 2 golfs !!
!!

Alors tu dois pouvoir voir d'où il arrive. Et contrôler à la sortie du boitier 120 si il ce met à la masse.

Et mettre la sonde de Tm à la masse ne sert à rien, parce que ça va simuler un moteur en surchauffe, alors en tout cas pas de préchauffage.

ba normalement oui il se met a la masse parce que sur le schema au niveau du relais il y a 3 fils, un+12V permanent, le fil qui va au bougie et la commande du relais avec un petit schema qui montre une bobine entre le +12V et le fil de commande donc par logique le fil de commande doit etre une masse, mais je vais quand meme regarder demain matin sur la AAZ si il se met bien a la masse !!

De nouveau je ne te comprend plus.
Il est ou le problème alors?
Je croyais que tu n'avais plus de préchauffage et quand tu mettais le 85 à la masse ça fonctionnait?

oui je n'ai pas de prechauffage, j'ai tester le boitier 120 sur la AAZ et tout marche nikel, j'ai tester le relais il marche aussi, lorsque je branche le relais et que je met le fil bleu/jaune (bl/ge repere T18/10 avec le chiffre 38 en haut sur le schema) a la masse mon relais claque et le courant arrive au bougie, mais le voyant s'allume pas, donc c'est le seul moyen pour avoir du prechauffage, lorsque je met le contact, rien !!
Donc le probleme est que le boitier 120 ne met pas le fil bleu/jaune a la masse, mais pourquoi ???

Je vien de tester sur la AAZ, le fil qui part du boitier 120 et qui va au relais de prechauffage se met en continuite avec la masse lorsque je met le contact par contre avec le multimetre en position voltmetre, lorsque je met le rouge(fil rouge du voltmetre) sur le fil et le noir (fil noir du vlotmetre, COM) a la masse j'ai -0.12V !!

J'ai peut etre une nouvelle piste, je vien de trouver le fil qui allume le temoin de prechauffe, lorsque je le met au plus il s'allume mais si je le laisse au plus et que je met le contact il s'eteint, je trouve ca bizard !
Je me demande si c'est pas un probleme maintenant dans le faisceau du compteur ou dans le boitier porte relais !!

Je ne peu pas te dire sans savoir d'où vient ce fil et où il va.

En fait sur la AAZ ce fil vient du boitier 120 rentrer dans le porte relais puis ressort pour aller au compteur il est marron, mais sur la JR il n'y a pas ce fil entre le boitier et le porte relais !!

Salut, en re-regardant mas schemas j'ai vu un fil qui venait qui demarreur (le + exitation), je me demande a quoi il sert, je pense que c'est pour informer le boitier de gestion qu'on demarre est donc plus besoin de faire de prechauffage donc qi c'est ce fil qui merde et qui donne une mauvaise info pensez vous que ca pourrait etre la cause de mon probleme !!