[e36 325 tds an 96 ] compresseur de clim ne s'enclenche pas

re

noir/bleu et masse =arret >>>> 12 v/marche >>>>>>0.36 v
noir et masse=arret>>>>> 7.31v/marche>>>>>>7.31v
violet/gris et masse=arret>>>>0.18v/marche>>>>> 12v

Je regarde cela en cours d'aprèm et je te dis ce que j'en pense!

@+

tout bon !!

Re;

Normalement, au niveau de la bouteille d'assèchement, tu as ceci!

DarkGyver a écrit:Re:

pour la blanche :
sert à la ventilation complémentaire (vitesse 2)
gris/noir avec => noir/gris qui va vers le relais
marron avec => maron



pour la noire :
sert à informer la DDE. et vitesse 1 de ventilation!)
noir/rouge avec => l'autre noir/gris
noir avec => avec bleu/noir

@+

Fais la même mesure entre :

ce fil bleu/noir et la masse,

puis

entre le fil noir/gris et masse

une première fois clim à l'arrêt puis clim en route!

@+

re
noir/bleu et masse 12 v a l'arret et 0 v en marche
legris noir qui va vers le relais toujours 12 V
et il ya un gris noir celui qui est avec le rouge noir il est a 0.30v arret et marche

mizoutds a écrit:re
noir/bleu et masse 12 v a l'arret et 0 v en marche
legris noir qui va vers le relais toujours 12 V
et il ya un gris noir celui qui est avec le rouge noir il est a 0.30v arret et marche

Attention!

les deux gris noir vont vers les relais de ventilation!!!

L'un va vers le relais vitesse 1 et l'autre vers le relais vitesse 2

est ce que tu n'aurais pas incersé les deux?????

@+

re
mon cablage est toujours le méme comme tu me l'avez indiqué au part avant ! tu veux qu'on le refasse pour en etre sur ?

Re;

Regardes bien ton schéma électrique!

Il faut suivre le fil bleu noir:

Il ressort du capteur en noir/gris et vat vers le relais vitesse 1 (K129 I) et vers la DDE (A35)

vérifies que tu n'as pas confondu les deux fils noir/gris!


L'autre fil noir/gris va vers le relais vitesse 2 (K129 II)

@+

d'apres ce que j'ai compris tu veux que je verifie sur ma voiture si mon pressostat est bien brancher ou pas ?je vais allé refaire le cablage

oui !!

c'est exactement celà!

@+

re
Je crois effectivement qu’il y avait une erreur !!
J’ai pris le noir/gris j’ai enlevé le relais de vitesse 1 il passe de 12v a 0 v donc je l’es mis avec le rouge noir
Le marron avec le marron
Le noir bleu avec le noir
Et l’autre noir/gris avec le noir/gris

Alors quand j’ai fais cela et j’ai mis la clim mon ventilo s’est enclenché !!
J’ai enlevé le relais vitesse 1 il s’est arrêté !

Re;

Et est ce que le compresseur se met en route????

@+

non !!

Re;

Ceci dit.....
On avance!!!

La suite demain!

@+

tout bon
merci

Re;

Méaintenant que ton ventilateur s'enclenche, on sait que la commande envoie l'ordre de mise en route de la clim, mais que la DDE bloque le fonctionnement de celle ci.

Reste à trouver pourquoi!!!

As tu touché à la (double) sonde de température de LDR qui se trouve sous la pipe d'admission????

Regardes voir à ce niveau s'il y a quelque chose d'anormal!

Puis refaire ceci:

DarkGyver a écrit:
.
.
mesurer les tensions entre :

fil noir/bleu (en sortie de boitier) (11A de ton schéma)
et
masse


puis entre :
fil noir (6A)
et
masse


puis entre
violet/gris (10A)
et
masse


Faire à chaque fois deux mesures!
Une fois clim arr^tée, et une fois clim mise en route!

Me donner les resultats!


@+

Pour voir si c'est pareil!

Est ce que tu as essayé d'accélérer un peu pour voir si le compresseur n'enclenche pas????

Très peu suffit!!
En fait il est possible qu'il ne s'enclenche pas au ralenti.....

@+

re
j'ai essayé d'accelerer le compresseur ne s'enclenche pas!

les resultats sont:
-fil noir/bleu: arret 12V, marche 0,40V
-fil noir: arret 7,5V , marche 7,5V environ
-fil violet/gris: arret 0,3V environ, marche 12V

non j'ai pas touché a la sonde, est ce que tu parle de la sonde d'entrée d'air qui est vissée sous la pile d'admission?

Re;

contrôles la continuité du fil qui part du relais de compresseur à la DME.

Puis mesures la resistance aux bornes de la sonde de température qui se trouve sur la cumasse sous la pipe d'admission!
Elle se sépare en deux!
Moitié pour le TDB et l'autremoitié pour la clim.

Je dois m'absenter de suite....

@+

re
d'apres mon plan il nya pas de fil qui va directement du compresseur a DDE !!!
et pour la sonde ldr faut il démontré la pipe d'admission pour y accédé ?

DarkGyver a écrit:Re;

contrôles la continuité du fil qui part du relais de compresseur à la DME.

Puis mesures la resistance aux bornes de la sonde de température qui se trouve sur la cumasse sous la pipe d'admission!
Elle se sépare en deux!
Moitié pour le TDB et l'autremoitié pour la clim.

Je dois m'absenter de suite....

@+

Ce fil va du relais de compresseur (pin 5 borne86) à la DDE.
Il est noir/bleu sur ton plan.....
Il faut vérifier sa tension en sortie de DDE, et vérifier s'il est coupé (en mesurant sa résistance)....

Pour ce qui est de la sonde, laisses tomber!
Sur les E36 cette sonde ne sert que à l'enclenchement du ventilateur vitesse 2.
Ce siignal n'est pas récupéré par la DDE.
Le problème ne se situe donc pas là!


Si l'on ne trouve rien, alors il faudra passer par la valise pour comprendre pourquoi la DDE n'enclenche pas le relais!
Car il peut y avoir un problème interne de DDE, ou que la DDE considère le moteur comme étant en sur charge.......

@+

re
je prendrai un rdv pour la valise !!! c'est obligé que se soit chez bmw ?

Re;

Non!!
Cela peut aussi être un centre Bosch ou autre!

Mais il faut quelqu'un qui soit capable d'analiser le défaut!

@+

tu me conseil qui ?

A priori un centre Bosch....

Mais je crois qu'il y a aussi un spécialiste BMW sur paris.... BMW 92.
Il vend des pièces, mais peut être fait il aussi la valise!



@+

dacord merci je fais sa et je te tien au courant
a+