[e34 524 td an 90] Accelerateur qui disparait

Bonjour a tous.
Voilà un petit problème assez bizarre sur une 524td de 90 avec 480000km au compteur. En roulant, le moteur passe au ralenti pendant quelques secondes voire 2 a 3 minutes puis refonctionne normalement. Sa fait un drôle d'effet sur l'autoroute! Ca fait exactement comme si je relachais complètement la pédale d'accélérateur.

Re;

Vérifies l'actuateur de pompe à injection!

Regardes si tu vois des fuites par là bas!

Voir cette fiche!
Remplacement ou étanchéité de l'actuateur de pompe à injection M51 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Ce n'est pas exactement pareil sur M21, car il y a un balais, avec une piste en cuivre en dessous du couvercle!....
Je pense que ton prob est à ce niveau!
Probablement que la piste en cuivre est usée ou sâle.....

@+

Bonsoir Dark.
Aucun problème de fuite autour de l'actuateur. J'ai fait le test élecrtique mentionné sur les posts relatifs à l'actuateur, pas de problème. Le ralenti est stable, la voiture démarre au quart de tour à froid comme à chaud. La panne est très alléatoire (3à4 fois en 700km). Ta fiche technique est parfaite et tout a fait adaptée au moteur M21. J'ai déja fait la manip en utilisant de l'autojoint bleu (Pas très partique pour régler si on décale).

Re;

Je pense que c'est un problème de contact au niveau de la piste dont je parle!

L'autre solution serait le potentiomètre de la pédale d'accélérateur....

Pour être certain, il faudrait faire des tests au multimètre avant et pendant la panne....

@+

Le problème est que la panne disparait aussi vite qu'elle est arrivée. Deux fois seulement elle a durée quelques minutes. Comment tester la piste qui est dans l'actuateur sans l'ouvrir (because autojoint bleu)?

Re;

Malheureusement il n'y a que les tests au multimètre au moment de la panne....

A titre perso, j'enlèverai l'actuateur, je vérifierai l'état le la piste cuivre et je la nettoirai, puis je remonterai avec de joints neufs....

C'est en tout cas le plus probable et le moins cher!

@+