[ BMW E46 M3 SMG2 an 2003 ] Capteur TPS (Position Papillons)

Bonjour !

Je souhaite bientôt acheter une M3 E46.
J'en ai trouvé une belle Carbon Schwartz GPS SMG2 185.000 KM dans mon budget.

Seulement voila elle à un hic ... Le propriétaire m'a dis qu'elle avait un problème au niveau du capteur de papillon. Elle a un voyant EML et une perte de puissance, seulement ça ne le fait pas toujours. ..

Alors la perte de puissance est selon moi dû au fait qu'elle se met en mode sécurité (Dégradé). Puis il m'a dis que le problème venait DU capteur de position papillon. Il y en à deux non ? c'est sur les E36 qu'il y en a qu'un (Il me semble  ) et en général quand un m*rde l'autre prend aussi. Seulement je sais où est le premier (au dessus du bloc du filtre à huile) mais le deuxième je serai infichu de savoir où il est ...  

Première question : Où il est  (Si quelqu'un à une photo ça serai nickel !)

Deuxième question : d'où ça pourrait venir d'autre ?

et enfin : Comment puis-je tester le jour où je ferais l'essai pour savoir si c'est bien ça (Symptômes)

Merci d'avance !

Salut,

Tu parles du capteur 2 ?

Bonjour,
Oui exacte c'est lui. Mais il y en a pas un autre en dessous de la rampe ?

noblaya a écrit:Bonjour,
Oui exacte c'est lui. Mais il y en a pas un autre en dessous de la rampe ?

Bonjour !

Oui effectivement cette M.3 avec Bv Smg est équipé du Système EML ou les papillons
d'accélération sont commandé par un ( moteur électrique ) , lui même
recevant ses informations par un module  potentiomètre derrière la    pédale
d'accélérateur ,le pièce n°2 sur le dessin est l'interrupteur "papillon " qui est
chargé denvoyer un signal au ralenti et papillons ouverts en grand ( pleine charge) ,
et à mon avis cet "interrup...papillons"n'a rien a voir dans ton problème !

Le soucis doit venir du système Eml ,le moteur  électrique que je n'ai pas encore réussi
à identifier sur le "catalogue pièces " ou un autres accessoires 

Voila à suivre  

Bonjour BMW PASSION, et merci de vos réponses tous les deux !
Merci pour l'image c'est le boitier de commande papillon tu pense ?

ça ressemble à ça ? (c'est pour une 330 mais normalement c'est le même  ) : http://www.ebay.fr/itm/Boitier-Papillon-3-30i-BMW-300-E46-de-1998-a-2005-/190806552169?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item2c6cf4ee69

Ah non autant pour moi c'est pas ça ... tu parle de ça toi non ? (Moteur de commande des papillons)

A visionner  ICI



(Désolé pour le lien mais j'ai plus de place pour les photo à cause de ma présentation)
pas de soucis pour la photo voir dessous

Merci   dernière info : Comment puis-je savoir lors de l'essai quel pièce est en cause exactement ? car lui me dis que chez BM ils lui ont dit que ça venait du capteur. Il y a t-il une différence de symptômes entre les deux pièces ? J'ai jamais eu le cas donc impossible de savoir la différence de symptômes entre les deux.

Merci d'avance ! Puis-je vous tiendrai au courant lors du test la semaine prochaine.

RE

Je t'ai mis limage en ligne ,c'est bien le moteur de l'Eml qui commande les papillon
ils ont été le " foutre dans le groupe 12 " en principe réservé à l'allumage , donc ta
bmw n'a rien à voir avec le dessin plus haut ,qui est pour une M.3 avec accélérateur
par câble , mais comme tu a une boite "robotisé SMG/2 " l'Eml doit monté avec !

Mais ce n'ai pas pour autant que j'affirme ,que c'est l'actionneur électrique n°1 qui en
en cause ,ça peu aussi venir du "module potentiomètre " derrière la pédale accélérateur ?

Il faut faire un diagnostic plus 'pointu du système , vu le prix des pièce pas droit à l'erreur !

01 Moteur de réglage papillon Réf bmw  13627840537  prix :397.20 $

Voila  

Super merci !  

dernière info et après je ne t'embête plus : Comment puis-je savoir lors de l'essai quel pièce est en cause exactement ? car lui me dis que chez BM ils lui ont dit que ça venait du capteur au diag.
Il y a t-il une différence de symptômes entre les trois pièces (Capteur, Moteur et potentiomètre) ?
J'ai jamais eu le cas donc impossible de savoir la différence de symptômes entre les trois. Car la différence de prix entre les pièces comme tu le dis est pas la même (52€ pour le capteur et 400€ pour le moteur et surement plus de 150€ pour l'eml complet derrière la pédale d'accel)  

Merci d'avance !  Puis-je vous tiendrai au courant lors du test la semaine prochaine.

Effectivement il semble y avoir 2 interrupteurs papillons
voir le deuxième n°3 sur l'actionneur , ( chez bmw ils parlé parlé  de capteur ) ?


03 PAPILLON INTERRUPTEUR 4 KOHM 1 13637840383 /  $96.25

Oui mais en fait c'est ça. C'est la même pièce, elle doit avoir deux noms (TPS : Throttle Position Sensor) et eux appelle ça aussi un capteur (Comme Oscaro d'ailleur ^^). Donc celui de la photo (le 2ème) c'est celui que l'ont voit au dessus du filtre à huile donc le premier dois être assez chaud à atteindre pour le tester ...

Chez BMW. on les apelle. Un interrupteurs papillon.

Ah d'accord ... merci de l'info, c'est ce qu'il m'a dit pourtant et Oscaro aussi ICI. Enfin bref on parle de la même chose de toute façon  

noblaya a écrit:Ah d'accord ... merci de l'info, c'est ce qu'il m'a dit pourtant et Oscaro aussi ICI. Enfin bref on parle de la même chose de toute façon  

Re

Oui le seul bémol c'est les réf , ta M.3 est bien une CSL ?

Voici la pièce dont on est d'accord ,à ta place je changerais les deux ,
de chez  Oscaro

Re,

Non c'est une "classique" pas une CSL (dommage d’ailleurs j'aurais bien aimé !  ) Je fais l'essai de la voiture avec le proprio la semaine prochaine et si il n'y à pas d'autres problèmes (Pont, boite, etc ...) je la prend et je fais changer ces deux pièces !

En tout cas merci beaucoup de ton aide ! De toute façon de vous tiens tous au courant de l'avancement de la chose.


  "modération "