[ BMW E46 M3 SMG2 an 2003 ] Problème voyants défectueux

Bonsoir à tous,

BMW E46 M3 SMG2 an 2003 117000 km

pour que vous compreniez mes problèmes, je vais tout vous raconter depuis le début:

Tout à commencer avec ce problème: la voiture à tendance à "brouter" quand je roule sur un filet de gaz, et ma consommation sur l'ordinateur de bord est passée à quelque chose comme 30L au 100.
Point important: je n'avais aucun voyant d'allumer au tableau de bord !!
J'ai lu qu'une défaillance du débitmètre pouvait être la cause du pb, mais j'ai également lu que ces symptômes pouvaient être lié à 1 pb sur les sondes lambda aussi ! (ou peut être même des 2 ) Ou même bobines, bougies, bref.

J'avais pris rdv chez bmw pour un passage au diagnostique pour situer le problème: Résultat:
défaut capteur potentiomètre pédale ou papillon, ils ne savaient pas précisément.

Mais je n'ai fais aucune "réparation" car entre temps, les symptomes de "broutage" ont complètement disparus, la consommation est revenue à la normale, alors ils m'ont réinitialié les erreurs et je me suis dis que si le problème revenait, je retournerai les voir pour remplacer le ou les capteurs défaillants.

Depuis, RAS jusqu'à ce jour, ou j'ai eu ces voyants qui se sont allumés avec un signal sonore après avoir roulé une centaine de bornes:

- Témoin des freins
- Témoin DSC
-Témoin boite séquentielle
-Témoin indicateur crevaison

Après coupure du moteur et redémarrage, les témoins s'en vont... puis sont revenus une fois depuis, quelques jours plus tard.

Bon j'ai donc repassé un diag chez bmw, et le mec me dit: défaut capteur angle de braquage !
D'après lui je peux continuer à rouler comme ça car le problème n'est pas permanent et ce ne serait rien de grave.

Mais je ne comprends rien, ça n'a rien à voir avec mon problème de capteur potentiomètre d'avant ! D'ailleur ce défaut n'est plus remonté lors de ce dernier diagnostique ! Alors je ne sais pas quoi faire, je suis perdu.
Bon la ils m'ont de nouveau réinitialiser les erreurs, mais je suis quasi certain que les voyants se rallumeront dans X temps.

après recherche un peu partout sur le net, j'ai trouvé un peu d'infos:
Ca pourrait etre lié au fait que lorsque mes roues sont droites, mon volant n'est pas tout à fait droit, il penche un peu vers la gauche.

J'ai lu aussi qu'il serait possible de recalibrer ce capteur d'angle de braquage, sans forcément avoir à le changer, (car il coute tout de même plus de 200 euros sans la MO bien sur) ! Mais je ne suis sur de rien en fait...

Si quelqu'un connait ce symptome ou si un expert électronique auto tombe sur ce post, j'aimerai beaucoup connaitre vos avis et vos conseils.

Amicalement.

fabien

Ah oui, j'oubliais de dire aussi, j'ai lu que pas mal d'erreurs electroniques pouvaient avoir un lien avec une faiblesse de la batterie ! or il est vrai, il y a quelques temps, avec le grand froid que nous avons eu, la batterie était à plat et j'ai du démarrer le véhicule avec l'aide des pinces et d'un autre véhicule sur lequel je me suis branché !

Mais depuis plus de problème, ayant bien roulé, je pense que la batterie s'est bien rechargée... d'autant que j'en ai parlé à bmw et sur le diag il m'a dit que la batterie était OK.

mig@le a écrit:Ah oui, j'oubliais de dire aussi, j'ai lu que pas mal d'erreurs electroniques pouvaient avoir un lien avec une faiblesse de la batterie ! or il est vrai, il y a quelques temps, avec le grand froid que nous avons eu, la batterie était à plat et j'ai du démarrer le véhicule avec l'aide des pinces et d'un autre véhicule sur lequel je me suis branché !

Mais depuis plus de problème, ayant bien roulé, je pense que la batterie s'est bien rechargée... d'autant que j'en ai parlé à bmw et sur le diag il m'a dit que la batterie était OK.

Salut !

En principe à Marcoussis les Rugbymans de l'Edf ont parfois tendance à oublier
le ballon, mais toi tu à simplement oublié de mettre la datte de mise en
circulation et le Kilométrage de ta M.3 !

Alors avant de poster un conseil lire :CECI

Voila à bientôt

BMW PASSION a écrit:

Salut !

En principe à Marcoussis les Rugbymans de l'Edf ont parfois tendance à oublier
le ballon, mais toi tu à simplement oublié de mettre la datte de mise en
circulation et le Kilométrage de ta M.3 !

Alors avant de poster un conseil lire :CECI

Voila à bientôt

voila c'est rajouté

Salut

Moi dans 1er temps je remplacerai la batterie
en suite roule pour voir !

Car tu a une voiture et remplis de capteurs/modules comme un avion de chasse,si tu a la batterie qui remplis mal sont rôle,
c'est sur que ça peu provoqué des alertes !

A+

Salut !

Merci d'avoir rectifié le titre du sujet !

En effet Sacha a tout à fait raison ,sur ce véhicule ou l’Électronique a
un rôle primorial ,il faut avoir une batterie au Top sachant que en dessous
de 10/volts l'électronique deviens "inopérant" !

A mon avis tous ces voyants qui s'allument ,ça peu effectivement provoqué
par une batterie qui est peut être d'origine et qui n'est pas au Top !

Voila à vérifier

Je crois me rappeler que lors du diagnostique la batterie indiquait 11V, et je crois qu'elle devrait en faire 12.
La remplacer ou la recharger suffirait?

Salut

Une bonne batterie sera rechargé depuis l'alternateur !!

Donc remplace la tu peu faire encore pire si tu la laisse, ta boite SMG
peu se mettre en sécurité !

A+





jcb

mig@le a écrit:

Mais je ne comprends rien, ça n'a rien à voir avec mon problème de capteur potentiomètre d'avant !

fabien

Saut d’après tes dires lors du 1er diag tu as eu des défauts de potentiomètre pédale ou papillon.

Il faut savoir que pendant une régulations dsc, ce deniers ordonne au dme ( gestion moteur ) de limiter le couple moteur.
pour ce faire le dme ferme le papillon.

Pour plus de précision sur le dsc : https://www.techniconnexion.com/t23440-fiche-technique-dsc-dtc#206901

Pendant l'allumage du voyant dsc, as tu eu des défauts de broutage ?

Hors sujet !

Le DSC c'est quoi ?

Lisez ce super Tuto de David 13700 c'est ICI


David !

david13700 a écrit:

Saut d’après tes dires lors du 1er diag tu as eu des défauts de potentiomètre pédale ou papillon.

Il faut savoir que pendant une régulations dsc, ce deniers ordonne au dme ( gestion moteur ) de limiter le couple moteur.
pour ce faire le dme ferme le papillon.

Pour plus de précision sur le dsc : https://www.techniconnexion.com/t23440-fiche-technique-dsc-dtc#206901

Pendant l'allumage du voyant dsc, as tu eu des défauts de broutage ?

Alors j'avais des problèmes de broutages lorsque je roulais sur un filet de gaz lors de mon premier problème, mais je n'avais aucun témoins d'erreur allumés à ce moment la !
Mais depuis les autres problèmes (ou les témoins s'allumaient), je n'avais aucun problème de broutage, juste un signal sonore et des voyants qui s'affichaient.

Pour répondre à ceux qui me parlent du DSC, le DSC n'a rien, il remonte en erreur car il est lié à l'électronique du véhicule qui se met en défaut.
En fait j'ai plusieurs voyants qui s'affichent mais je n'ai pas plusieurs problèmes !! 1 seul problème fait allumer plusieurs voyants car tout est lié !! Mais c'est tout.

Je vais chercher demain midi une batterie neuve chez bmw, c'est prévu, espérons que tout rentre dans l'ordre avec une batterie neuve, sinon ce sera nouveau diag, et surement changement ou recalibrage du capteur d'angle de braquage si celui-ci revient en erreur lors du diagnostique.

Mon problème doit etre minime, j'en suis consciens : Une batterie faible fait ressortir plusieurs pb électriques qui n'ont pas forcément lieu d'etre !
Et si ce n'est pas ca:
1 capteur défaillant fait lui aussi ressortir plusieurs pb électriques en plus du "vrai" en question ! Mais avec le diag normalement la défaillance est mieux isolée.

Alors batterie neuve, puis si le pb persiste, nouveau diag et changement du capteur qui ressortira en défaut, et normalement l'histoire sera réglée !

Sinon j'y met le feu ou la fou dans un mur l'auto

Tiens nous au courant.

Salut !

Puisque tu en est au stade de remplacer la batterie ,un "conseil d'un ancien ",j'ai un
cas semblable sur une E39 ,les deux cosses de batterie déposées + et - maintient les
bien en contact l'une contre l'autre pendant 5/ minutes pour vider les condensateurs
qui peuvent occasionner les défauts et après tu rebranche la batterie neuve !

Voila @+

BMW PASSION a écrit:
Salut !

Puisque tu en est au stade de remplacer la batterie ,un "conseil d'un ancien ",j'ai un
cas semblable sur une E39 ,les deux cosses de batterie déposées + et - maintient les
bien en contact l'une contre l'autre pendant 5/ minutes pour vider les condensateurs
qui peuvent occasionner les défauts et après tu rebranche la batterie neuve !

Voila @+

J'ai pas tout compris la...

Sort la batterie et fait toucher les câble + et -

david13700 a écrit:Sort la batterie et fait toucher les câble + et -

Vous voulez dire qu'une fois la batterie enlevée, je fais toucher les fils + et - qui pendent !
Je pensais qu'il était dangereux de faire ça...

Non du moment ou tu as retiré la batterie et qu'il ny a pas de chargeur en place

OK alors ! Merci du conseil ^^

mig@le a écrit:

BMW PASSION a écrit:
Salut !

Puisque tu en est au stade de remplacer la batterie ,un "conseil d'un ancien ",j'ai un
cas semblable sur une E39 ,les deux cosses de batterie déposées + et - maintient les
bien en contact l'une contre l'autre pendant 5/ minutes pour vider les condensateurs
qui peuvent occasionner les défauts et après tu rebranche la batterie neuve !

Voila @+

J'ai pas tout compris la...

RE

Oui c'est une "manip " que tout un chacun est à même d'effectuer sans appareil
et ça marche 7/10 ,même chez Bmw il leur arrive aussi de le faire ,quand ça marche
ça efface les défauts et en même temps cette manip fait un "ré-set "du système !

Vola @+

Merci beaucoup pour vos précieux conseils !
Je vous tiens au courant de la suite des choses ^^

mig@le a écrit:Merci beaucoup pour vos précieux conseils !
Je vous tiens au courant de la suite des choses ^^

RE


Les conseils c'est normal nous sommes la pour ça !

Malgré le handicap ne pas avoir le véhicule devant nous

Enfin nous faisons au mieux

salut mig@le j ai le même problème que toit a tu résolue le pobleme stp merci ?

Salut,

oui, problème résolu, il s'agissait du capteur potentiomètre qui à été remplacé !
Fais un diag chez bmw, il n'y a que ça qui localisera ton soucis !

Cdt

Ben oui !

Quelques fois il faut y passer chez bmw ,heureusement contrairement à certaines idées reçues ,
il y a encre pas mal d'ateliers bmw compétents !!

Voila bonne route

Plus d'infos pour ceux qui le souhaitent:

Pour ma part, suite au diag chez BMW, ils m'ont remplacé le potentiomètre de papillon, apparemment il y a 2 pièces qui ont ce nom, moi c'est celui sous l'admission, sur le servomoteur de papillon, appelé papillon interrupteur, référence: 13 63 7 840 383.

Voila si ça peut aider certains !! Mais pour les symptômes identiques aux miens, ça peut être n'importe quel autre capteur ! seul un diag avec la valise BMW donne une idée précise de la pièce en défaut.

J'ajoute le montant de la facture si ça intéresse: 521,74 euros, ça fait mal au cul...