[e34 525tds an 92] demarrage impossible (résolu)

Bonjour,
Tout d'abord un grand merci à Drakgyver pour ses fiches qui m'ont permise d'avancer dans un domaine qui est ma bête noire:l'electricite.

Voilà je vous explique tout.
Panne subite et pas de signes avant coureur.
Je me rend compte que ma prépompe ne fonctionne plus.
Je fais donc les test suivants:

tension du fusible 23 - 0V alors que je devrais avoir 12V
tension d'entrée du relais, borne 30 et une masse - 12 V - ok
Je shunte le relais borne 30 et 87 - la prépompe tourne - super
test du relais avec et sans batterie - tout est ok d'après les indications de Darkgyver.
test partie commande du relais de prépompe:
- plot à 4 fils
- fil bleu, relais en place, moteur en phase de démarrage: tension 2,10 V je devrais avoir 0V ( retour de masse alternateur )
- fil noir/vert : tension 12V - ok
- fil noir/vert sans le relais et une masse : tension 12V - ok
test de la tension au niveau de la prépompe
- fil vert/violet et une masse - tension 12V - ok
test de la masse au niveau de la prépompe
- fil brun et une masse - resistance nulle - ok

et c'est là que je commence à nager sérieux
je remets tout comme au début et au contact pas de prépompe.
j'enlève au hasard le fil bleu de l'alternateur et là au grand miracle au démarrage la prépompe tourne. vérification du fusible 23 - 12 V à la sortie ou à l'entrée.

Malgré cela je ne démarre toujours pas même avec la prépompe qui tourne.
j'oubliais le jour de la panne 1 voyant orange et 1 rouge en face d'inspection plus l'horloge.

j'espère avoir été assez clair afin que les idées fuses.

Merci.





[left]

damien a écrit:Bonjour,
.
.
test partie commande du relais de prépompe:
- plot à 4 fils
- fil bleu, relais en place, moteur en phase de démarrage: tension 2,10 V je devrais avoir 0V ( retour de masse alternateur )
- fil noir/vert : tension 12V - ok
- fil noir/vert sans le relais et une masse : tension 12V - ok
test de la tension au niveau de la prépompe
- fil vert/violet et une masse - tension 12V - ok
test de la masse au niveau de la prépompe
- fil brun et une masse - resistance nulle - ok



[left]

Tu as vien 12V quand tu démarres????

Après il y a autre chose qui cloche!!!

Si tu as seulement 4 fils sur le relais (ce qui est étonnant pour une E34 !!!), alors tu ne devrais pas avoir de fil brun!!!!
Soit tu as 5 fils et 5 bornes avec un fil brun
soit tu as 4 fils mais pas de fil brun

Sinon..... c'est que cela a été modifié!


Dis moi quelles sont les bornes de ton relais en place!

@+ DarkGyver

Bonjour,

Merci d'avoir répondu aussi vite.

Le relais de la prépompe est bien à 4 broches et son support est bien à 4 fils.

Au test, relais en place et démarreur actionné, fil bleu: 2,10V, fil noir /vert: 12V.

Au test, relais retiré et démarreur actionné, fil noir/vert et une masse: 12V


Le fil brun ne concerne que le test de la masse au niveau de la prise de la pompe de gavage, fil brun pin 4 et une masse j'obtiens une resistance nulle.

ormis le fait que je trouve une tension de 2,10V au fil bleu alors que je devrais avoir 0V je ne comprend toujours pas pourquoi lorsque je débranche le fil bleu de l'alternateur ma prépompe se mets à fonctionner rien qu'en mettant le contact.

J'espère avoir été assez clair car mon expérience en électricité est toute récente.

Merci de tes conseils.

Damien

DarkGyver a écrit:


Dis moi quelles sont les bornes de ton relais en place!

@+ DarkGyver

Dis moi aussi les couleurs de tous tes fils correspondants!

@+

Bonjour,

Relais de prépompe à 4 broches:

broche 86, fil bleu sur la borne du support du relais
broche 30, fil vert
broche 87, fil vert/violet
broche 85, fil vert/noir

J'ai controlé quasiment toutes les masses et les ai nettoyées.
J'ai constaté aucun fil dénudé ou cassé sur tous les cheminements que j'ai pu suivre.

Je ne vais pas tardé maintenant à démonter afin d'accéder plus facilement aux bougies, au démarreur et à l'alternateur pour des tests.

Merci.

Re;

Le branchement a l'air juste , maintenant il faut vérifier que c'est le bon relais!!!
Car ce sont des relais spéciaux dont la commande peut être inversée!

Donnes moi le no de référence du relais ainsi que sa couleur!

@+

Bonjour et mes meilleurs voeux pour cette année.

Absent pendant un bout de temps je reprends le post et la mécanique malgré le froid.
Mais j'ai du nouveau plutôt positif avec quand même un bug.

Tout d'abord je réponds à ta question précédente.

Relais de prépompe bosch couleur orange
Sur chacune des faces:

- 0332014456
- 12V 30A 085
- schéma
- 1378238263p1

Parti dans ma lancée j'ai démonté tout ce qui est electrique dans la BM et contrôle puis nettoie.
Par désespoir je vais acheter chez BM un relais de prépompe neuf.
Aprés montage toujours en panne.
Avant de commencer à démonter la partie mécanique (alternateur etc...) je remonte toute l'électricité que j'ai nettoyé.
Dans une lueur d'espoir je tente à nouveau un démarrage et bingo mon coeur s'est remis à battre.
un peu frustré car je n'est pas localisé la panne je roule pendant deux jour et puis.....


Affichage digitale du compteur allumé partiellement et qui tente à s'effacer totalement.
J'ai lu un post à ce sujet je vais tenter quelque chose.
Mais j'ai une nouvelle panne c'est que véhicule chaud je n'ai plus de préchauffage. le symbole ne s'allume plus au tableau, le préchauffage ne se fait plus mais en insistant le véhicule démarre quand même.

Voilà, un problème en chasse un autre. en tout cas merci encore car j'apprends de plus en plus grâce à vous tous et c'est ce que j'aime.

Merci de ton aide.


Damien

bonsoir,
pas de prechauffage moteur chaud donc normal que le voyant ne s allume pas a chaud .
bon courage

kouriles a écrit:bonsoir,
pas de prechauffage moteur chaud donc normal que le voyant ne s allume pas a chaud .
bon courage

tout juste!

Ceci dit, ton prob semble résolu!

Probablement un faux contact sur l'un des relais....

de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+