[ BMW E34 524td an 1988 ] trou à l'accélération

salut voila je vai décrire mon prob moteur froid quand je roule pas de problème .mais a chaud quand j accélère pour roulé je doit appuyer fort sur la pédale car elle broute et elle tèque comme un manque de GO mai elle ne cale pas a froid comme a chaud ,pour mon capteur de préssion de suralimentation je vais vérifier j espère que mes boitier électronique non rien a voir .pour la pédale je vai éssayer le dégripant sur l axe merci pour ton aide

Je pense alors que tu as un probleme d'actuateur de pompe a injection .De la limaille c'est logée dedans et en empeche le bon fonctionnement.

En fait elle broute quand tu accelere legerement mais ne fait plus quand tu acceleres franchement....si c'est ça c'est + que probable que ce soit ton actu.

oui c est ca . c est dur a réparé sa je ne suis pas un grand mécano un conseil serai le bienvenus merci a tous

C'est assez chaud a faire mais faisable.J'en fait courament sur actuateur a induction,toi tu as un actu a piste....Je peux t'envoyer qques photos qu'il faut que je retrouve.
3 solutions pour toi:tu essaies de le reparer,tu l'envoie j'essaie de te le reparer,ou je t'en envoie un d'occaz!

ok pour les photos sa m aidera surment croi tu quand alant chez boch faire un diag je serai sur pour l actuateur avoir aussi les joins merci

slt
si ton actuateur ne fuit pas, alors c'est pas lui en cause, mais tu peu ajouter un additif gazoil pour nettoyer tout le circuit, mais il faut pas le mettre souvent !!!
personellement javais un probléme de puissance sur ma 525tds et l'actuateur avais une fuite, donc j'ai remplacer les joints et un bon nettoyage et tout est remis dans l'ordre, mais faire attention lors du nettoyage car les petites lamelles sont fragiles.
en gros c'est pas difficile à faire, il faut juste bien répéré la position avant de le dementer pour pouvoir le remettre à sa place.
voila un liens pour le poste qui me conserne, tu trouvra les photos que j'ai fait de mon actuateur lors des traveaux plus les liens du site de darkgyver ou tu trouvra toutes les étapes à suivre et tu peu y arriver seul!!
https://www.techniconnexion.com/moteur-f76/e34-525-tds-an-92-manque-de-puissance-resolu-t12985-40.htm

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html
bonne chanse

salut vampiros de quel marque l additif je nai pas de fuite sur l actuateur peut il avoir de la salter a l intérieure?merci a toi

Salut Vampiros,effectivement sur l'actuateur a piste tu peux nettoyer les lamelles,tu peux meme les tordre un peu en faisant extremement attention pour retrouver le contact(d'ailleurs Bassit commence par la) mais ce n'est pas ce dont je parle.La limaille se loge pres de l'aimant qu'il y a au coeur de l'actu,donc quand l'actu est demonter(le couvercle)il faut demonter le petit bras,les tiges fileteés,extraire la petite plaque en ayant prealablement casser les soudures et nettoyer la limaille.Remonter,resouder,regler et c'est reparti.
Je pense que DARK a encore mes photos et qu'il te les ferais passer si tu lui demande.

une question en démantant rien que le couvercle et il possible de nétoyer les famese lamel de l actuateur?merci

oui bien sur, mais fait trés attention c'est fragile, et pour le couvercle pas besoin de faire de repères pour le remontage, mais avant de commancer à demonter essai d'ajouter un additif gazoil ''prend une marque allemande car d'aprs mes essais c'est plus fiable" tu le trouves dans les stations de services, c'est des nettoyants injecteurs mais qui nettoient aussi la pompe et tout le circuit. il suffit qui tu dit au vendeur de te donner un nettoyant injecteur, tu le verse dans le reservoire avec 30litres ou 40l de mazout, tire un peu sur les vitesse mais pas à font, tu fait un bon trajet de 30km ou meme plus parfois, et tu va remarquer une nette différence du comportement de la voiture.
autre chose, si ya possibilité tu peu vider complétement le reservoire à mazout par un aspirateur pour enlever les saletés qui peuvent passer a la pompe et les injecteurs comme je le fait avec la mienne, aprés tu remet du mazout propre, mais aprés ne laisse jamais ton reservoire se vider, ne roule pas souvent en reserve il vaut mieux que se soit toujours 20litres au moins, un ami à moi à une 524td de 88 aussi et elle totalise 560 000km!!!! grace à l'entretient regulier et il en est fier !!!
bon courage.

bonssoir vampiros. je vai faire ce que tu me dit avec l additif (néttoyant injecteur) merci pour tes conseil, tu sai je l ai depuis le mois janvier 2009 et ji tien beaucoup a ma 524 encor merci je te tien au courant de la suite @+

Oui vampiros a raison,le bon entretien preserve ton moteur.
En tout cas tient nous au courant du resultat avec ton additif.Bon courage.

salut a tous le monde. si je nétoye la pompe de gavage en plus de l additif ? peut-ètre quelle ai sale aussi vu l année je vai faire tout sa samedi et je vous au jus merci a tous@+