[ BMW E34 524td an 1988 ] plus d'accélérateur par moment (résolu)

bonjour a tous depuit 3 jours jai un broblème, pas moyen d accélélé pas plus de 1200trm et aprés sa repart, en roulant a 120kmh sa arrive aussi j accélère dans le vide pendant quelque seconde et sa repart le moteur ne cale pas régime ok d ou pe provenir se problème? merci a tous pour votre aide.elle a 440000kms et tout les entretiens son a jour.merci encor pour votre aide.

Re;

Sur chauffe ou problème vital pour le moteur....
La DDE se met en sécurité!

@+

salut dark,que veu tu dire, le moteur ne monte pas en température, a ton avis c est une histoire de boitier?l un des 2 serai HS merci de ton aide@+

Re;

Cela peut aussi venir d'un boitier bien sûr!
Mais d'abord il faut vérifier que la DDE ne reçoit pas d'infos qui provoque cette mise en sécurité...

Ceci dit , si tu as l'occasion de pouvoir tester une autre DDE (en fait deux boitiers sur ton modèle!), autant le faire! Cel simplifie les choses.....

@

salut dark,d aprés toi il faut que je fasse un test avec un autre boitier DDE mais le quel?LE 25 BROCHES OU 35 BROCHES,et surtou dou vien la fausse info qui provoque cette misse en sécurité,merci a toi @+

Re;

Est ce que tous les témoins TDB fonctionnent???

@+

oui tous les témoins TDB fonctionnent,mai je n ai aucun voyent qui s alume au moment de la pane, que pensse-tu du potentiomètre d accélérateur?peut-il provoqué se disfoctionnement,ou autre chause.je ferait se que tu me dit de faire,encor un grand merci a toi @+

Re;

Je pense que tu devrais d'abord essayer de débrancher la sonde de tempéérature moteur!!!

Je ne suis pas certain pour les M21, mais je pense que c'est pareil que pour les M51!
C'est une double sonde!
A savoir que une partie de cette sonde envoie des infos au tableau de bord, et l'autre envoie des infos à la DDE!
Cela veut dire que même si les indication du TDB sont bonnes, il se peut que l'autre "moitié" soit HS!

Je pense que tu devrais simplement essayer de la débrancher pour voir si les symptômes sont les mêmes!!!

Voici la photo pour les M51, je pense que chez toi elle doit être au même endroit!


pour une vue générale, regardes ici!
Dépose culasse M51 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+

salut dark, jai 2 sonde une a 2fiches coté abitacle et lautre a 3 fiches au dessu de la pompe injection, merci a toi

Re;

Je pense que l'autre est pour la clim ou le préchauffage!
En tout cas, tu ne risques rien à les débrancher quelques secondes!!!

@+

je n ai pas la clim tu sai le prob ne survien pas toujour, jai pris ma bm se matin elle a recomenser 2 minute environ a froid mais elle ne cale pas et en suite cest reparti, je vais débrancher cette sonde, et il possible de testé la sonde? et rouler un peut sonde débancher sans risque? Quand pensse tu,PS mon ralenti est passer a 1000tmn au lieu de 750Tmn mai reste stable, merci DARK @+

Re;

Oui tu peux rouler un peu , bien sûr pas 100 km...

@+

merci DARK,je ferai éssai pour voir je te tien au jus@+

bonjour a tous,salut DARK,jai résolut mon prob: c était mon calculateur 35 broches qui était HS, dark jai lu sur un des post que le 35 broches gérer la quantité de carburant injectée donc jai fait l ésser et la elle a retrouver toute sa jeunèsse et la puissanse,j avais débrancher les sondes moteur sans résultat, merci a toi DARK et a tout le mondes ,problème résolut merci encor de votre aide .

salut,a la pedale se n ai pas un cable mais une sorte de bobine qui transmet la vitesse et a 440000mkm elle est peut etre sale,ou le capteur de regime dans les cablages autour du moteur,c est les 2 premieres chose a controler.

salut touffi,comment on nétoye cette bobine elle n ai pas fort accéssible,et le capteur de régime se trouve ou?jai fait faire un contole de charge alternateur résultat 18volt hail! jai biensur changer alternateur.d ou le problème du calculateur.la tout va trés bien apar le ralenti a 950tmn je ne sai pas comment le régler a 750tmn @+

Re;

Le problème étant résolu le post est bouclé!
de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+ DarkGyver

Nouveau prob == nouveau post!